来源：高工氢燃料电池2019-11-27

2018年在国家发展氢能政策信号愈发明确的情况下，中石化开始有了实质性的布局动作。

来源：北极星氢能网2019-11-20

截止目前，全国已有广东、山西、河北、河南及重庆5省及直辖市出台加氢站补贴政策，广州、佛山、青岛、成都等20余市（区）发布氢能补贴政策，这些政策中不仅明文给出补贴金额，也不乏对氢气实施补助以支持加氢站运营的内容

来源：高工氢燃料电池2019-11-08

2018年在国家发展氢能政策信号愈发明确的情况下，中石化开始有了实质性的布局动作。

来源：石油科技论坛2019-11-05

对美国新氢能政策的思考....图 1 日本氢能相关核心政策《能源基本计划》是日本中长期能源政策指导方针，日本政府在计划中不断对氢能源定位进行战略性调整，从国家能源层面为其他氢能政策提供基础支持。

来源：能链2019-10-17

近日，宁波市与成都市相继发布促进氢能产业发展的政策文件，分别是《宁波市促进氢能产业发展实施办法（征求意见稿）》和《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》。就有效期而言，宁波政策有效期更长

来源：北极星氢能网2019-07-29

会议期间还进行了圆桌论坛，从氢能政策、氢能产业两个方面，几位嘉宾同与会者共同探讨氢能发展，畅想氢能的美好未来。两场分论坛则就“长三角制氢、储氢技术瓶颈与创新”、“长三角燃料电池与应用”展开深入探讨。

来源：北极星氢能网2019-07-28

本次圆桌论坛共有两个主题：氢能政策对话、氢能产业对话。...在主题为氢能政策对话的圆桌讨论中，中国信息协会朱汉滨、国务院发展研究中心创新部熊鸿儒；国家发改委能源所可再生能源发展中心主任任东明；嘉化能源副总经理牛瑛山；中国可持续发展研究会吴燕川等嘉宾进行了讨论交流

来源：能链2019-07-24

宁波的氢能政策2月，宁波市人民政府办公厅发布关于加快氢能产业发展的若干意见。

来源：中国能源报2019-07-24

然而，目前国家对于氢能的支持皆局部出现于新能源车发展等政策中，还未出现专门的氢能政策，氢能发展国家顶层设计备受行业期待。

来源：能链2019-07-08

据能链了解，国内中央及地方16个省市县纷纷出台氢能政策，如山东、山西、安徽、六安、福州、浙江、宁波、嘉善、江苏、南京、常熟、镇江、张家港、海南、佛山、深圳等地为更好的发展氢能和燃料电池产业出台了相应的政策

来源：氢能联盟CHA2019-06-18

比如根据广东出台的氢能政策，晚上用水电解制氢，电价按照非高峰“蓄冷”用电价格，就可降低制氢成本。

来源：北极星储能网2019-06-12

氢能政策密集出台，氢能源已经成为国家能源战略中的重点和全国人民的共识。 公司与有研工程技术研究院有限公司在氢能应用产业链方面开展战略合作，符合国家政策关于发展新能源的政策导向，符合公司发展战略。

来源：北极星储能网2019-06-10

雄韬股份与地方政府在氢能政策规划、投资生产方面开展了多项合作，积累了一定经验，并已与具有燃料电池车生产经验的车企合作。本公司与深圳市氢雄燃料电池有限公司合作，在人员、技术、管理上均能满足要求。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）今年以来，在政府各种氢能政策密集出台的背景下，新进上市公司明显增多。

来源：北极星氢能网整理2019-05-27

目前看，该事件或许暂时不会直接影响韩国政府的氢能政策。但毫无疑问的是此次事件将增加部分民众对加氢站、燃料电池车的质疑。如果这种气氛持续下去，一些民间组织可能会反对安装储氢罐的加氢站建设。

来源：高工氢燃料电池2019-05-16

氢能政策的密集出台，预示着氢能发展机遇已经来临。从上述一系列布局动作来看，鸿达兴业正试图抢占氢能发展先机。值得一提的是，在当前的发展环境下，发展氢能绝对离不开政府的支持，尤其是当地政府。

来源：能链2019-05-13

近年来，被称作终极能源的氢能在全球范围内迎来了一轮快速发展，各国相继制定了氢能发展规划。在氢能发展上，我国目前明显落后于日本、德国、美国等发达国家，因此加快发展氢能产业，对于我国推进能源革命和能源转型具有重大的现实意义

来源：前沿材料2019-05-05

美国历年氢能政策梳理1970美国国家能源研究和开发组织开始赞助氢能源相关研究，并在迈阿密召开了第一次国际会议。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-30

今年以来，山东潍坊、济南，浙江宁波、嘉善，广东佛山，深圳，江苏常熟、张家港，安徽六安等多地发布氢能政策，除了产业规划，已经开始给予实际的资金支持，以加氢站为例，张家港最高补贴500万元;安徽六安最高补400

来源：重庆商报2019-04-26

3政策和标准瓶颈系统性的氢能政策比较少，国家层面对氢能的产业地位和发展规划模糊不清，相关标准老化，测试标准缺失。4成本瓶颈成本是氢燃料电池汽车的核心问题。