来源：北极星储能网（独家）2019-03-06

新能源观察：储能/动力电池回收等5大看点ppt｜详解华北地区“两个细则”中agc调频、调峰等补偿与考核标准储能招标｜西藏神话亚拉那曲索县光伏配置200mwh储能项目中石化副总马永生：已布局氢能产业 未来氢气成本可以降至

来源：EVTank2019-03-04

运输氢气的管束车每次可运送3500立方米的氢气，而小于200公里的路途，则让单次运费可控制在1000元之内，氢气成本占运营成本预计超过六成。

来源：汽车简报2019-02-12

从丰田mirai加气成本来看，其价格约为39元/kg，其中氢气成本约占45%，运输成本约占20%以上，而特斯拉model s百公里耗电20kwh，约合16元。

来源：北极星储能网2018-12-19

我说一下氢气产业链中的甲烷化，氢气加二氧化碳，氢气是一个很大的产业，二氧化碳属于减排，这三个产业都是非常大的产业，只要你的氢气成本可控，天然气在中国是涉及到能源安全的，这么一个能源基础设施。

来源：pv-magazine2018-12-12

澳大利亚昆士兰科技大学 (qut)教授anthony o’mullane和在读博士生ummul sultana展示了钴-镍-金系材料用于电化学生产氢气的效率，它可取代目前所使用的昂贵材料。国际能源机构估计

来源：高工电动车网2018-11-30

目前中石化氢气年产量达200～300万吨，未来氢气成本可低至20元～30元/吨。

来源：车经社2018-11-12

从终端氢气价格来看，丰田未来加注成为约为39元/kg元，其中氢气成本约占45%，运输成本约占20%以上，作为对比，特斯拉model s百公里耗电20kwh，约合16元。

来源：中国青年报2018-11-05

宇通客车燃料电池开发高级经理李飞强表示，现在国内加氢站的价格最低可以到40元每公斤，随着体量的增大，氢气成本还要进一步降低，“要不然燃料电池客车相比插电式混合和纯电动成本较高”。

来源：EV世纪2018-10-24

目前中石化氢气年产量达200～300万吨，未来氢气成本可低至20元～30元/吨。

来源：网易汽车2018-10-18

本身如果我有合适的方法，我把制氢放到加氢站现场的话其实有可能把氢气成本降下来，这样的话现在制氢和加氢站必须分离开的话，其实对经济上来讲会有一些障碍。这是刚才大概站的情况，不再细说了。

来源：佐思汽车研究2018-10-16

焦炉煤气提取的氢气成本大约为人民币每公斤30元，远低于汽油的价格。光是在上海钢铁和化工产业产生的氢气副产品，就足以可以支撑40万辆新能源车的行驶；对于山西的话，足以支撑500万辆氢燃料电池车。

来源：北极星储能网（独家）2018-10-10

江西宜春经开区盖瑞新能源项目开工给予每个充电桩600元一次性补贴 四川内江加快新能源汽车推广应用的实施意见大型储能电站或可留住无限“风光”新能源汽车产业“戏码”增加 竞争进入“白热化”燃料电池行业：液氢储运加氢站进入建设期 氢气成本有望下降甘肃天水

来源：国金证券2018-10-09

液氢储运加氢站进入建设期,氢气成本有望下降:中科富海将向空气产品公司引进代表世界最先进技术水平的液氢储运加氢站成套设备,并在广东省建成中国首座商业运营的液氢储运型加氢站。...液氢储氢质量能量密度最大,是常温、常压下气态氢的845倍,当前国内多家企业布局液氢储运,预计未来国内氢气成本将大幅下降。政策层面:工信部计划开展燃料电池汽车示范运行。

来源：ERR能研微讯2018-09-18

然而，由于太阳能和风能资源的性质，它们的电解槽利用率较低，这将增加氢气成本。

来源：ERR能研微讯2018-09-17

然而，由于太阳能和风能资源的性质，它们的电解槽利用率较低，这将增加氢气成本。

来源：新能源趋势投资2018-08-10

，2030年整车成本可以大幅度降低，整车可以降到60万元，运营成本可以降到0.5元/km,加氢站可以降低到350万元，氢气成本可以降到9元/kg。...挑战四：很高的氢气成本氢气的成本也必须大幅度下降。目前最低是40元/kg，随着大批量规模化运氢，到2020年可以降低到20元/kg左右，最终可以降低到2030年的9元/kg以下。

来源：中国科学报2018-06-08

预计2025年可以实现氢气储存的理想状态，届时氢气成本有望降到40元/公斤。欧阳明高说。即使目标实现，燃料电池乘用车跟纯电动乘用车比较，在续驶里程500公里以内仍然不具备优势。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

2、路径明确：商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本中国燃料电池汽车发展路径明确：通过商用车发展，规模化降低燃料电池和氢气成本，同时带动加氢站配套设施建设，后续拓展到私人用车领域。...优先发展商用车的原因在于：一方面公共交通的平均成本低，而且能够起到良好的社会推广效果，形成规模后带动燃料电池成本和氢气成本下降;另一方面商用车行驶在固定的线路上且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易。

来源：亿欧网2018-05-14

(2)车用油、电与氢使用成本对比与传统车和电动车比较，氢燃料电池汽车的氢气成本相对较高，并不具有市场优势，这与高纯氢应用市场较小、厂家提纯副产氢时需要投资1000多万建设提纯设备有关。

来源：中国氢能源网2018-02-26

在把剩余电力转换成100%绿色氢气的过程中，氢气成本可能变得更加昂贵，因为若使用蓄电池的方式，需要安装大规模的储存设施。...得出以下结论：这两项技术对交通运输部门实现低碳化都至关重要部署一百万辆汽车时，氢能基础设施更便宜获得100%的绿色氢气需要额外的投资从长远角度来看，电池充电网络比氢气成本更高