来源：北京商报2021-06-07

在他看来，只要新能源车规模化，就可以带动新能源建筑和新能源电力的发展，因此欧阳明高建议,北京应尽早研究出台全面禁售燃油车政策，并逐步将汽车指标全部改为新能源车指标。...在解决碳排放问题的路径上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高表示，北京的碳中和与低碳发展的主要领域是交通、建筑和电力，应该发展这三个方面的新能源，并一体化。

来源：北京商报2021-06-07

在他看来，只要新能源车规模化，就可以带动新能源建筑和新能源电力的发展，因此欧阳明高建议,北京应尽早研究出台全面禁售燃油车政策，并逐步将汽车指标全部改为新能源车指标。...在解决碳排放问题的路径上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高表示，北京的碳中和与低碳发展的主要领域是交通、建筑和电力，应该发展这三个方面的新能源，并一体化。

来源：北京日报2021-05-17

欧阳明高从新能源发展历程与趋势、新能源革命与绿色氢能、新能源技术攻关与产业孵化等方面作了深入解读，并对北京新能源产业发展提出建议。...5月11日上午，北京市委理论学习中心组学习（扩大）会举办构建新发展格局讲座，邀请中国科学院院士、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高围绕面向碳中和的新能源革命作辅导报告。

来源：中国南方电网2021-04-27

中国科学院院士欧阳明高认为，双碳目标下，传统的源随荷动的传统电力系统将发展成为源、网、荷、储的互动的调控模式，我们会遇到能量平衡的挑战，包括日内的能量平衡，也包括年内的能量平衡，还包括区域的能量平衡。

来源：中国城市能源周刊2021-04-22

重卡换电获力推中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，换电作为国家力推的新能源汽车能量补给路线，其最佳商用化场景就集中在电动重卡领域。

来源：北极星储能网2021-04-16

对于电力系统来说，欧阳明高认为，我们将会从传统的源随荷动的传统电力系统发展成为源、网、荷、储的互动的调控模式，这是一个很大的变化。...中国科学院院士欧阳明高作了题为《对碳达峰、碳中和实现路径的思考》的主旨报告，他指出，目前电池的技术进步还在持续进行，从现在的锂离子电池到未来材料的不断革新，中间还有很大潜力。

来源：北极星氢能网2021-04-08

——中国科学院院士欧阳明高2021年04月08日中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟（以下简称“联盟”）成立大会暨首届会员大会于北京召开，北极星氢能网全程直播。...中国科学院院士欧阳明高为大会致辞,并做报告。以下为发言实录：尊敬的各位领导、各位专家、各位同行，大家上午好！首先，我祝贺中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立，对此我表示中心的祝贺。

来源：北极星氢能网2021-04-08

在座的毛宗强教授，他是最早参与燃料电池项目，最早的设计者之一，还有清华的一些朋友们，张国强，还有欧阳明高老师等等都直接或间接参加了我们这个项目。

来源：国家电网报2021-03-31

此前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国发展高层论坛2021年会上表示，我国新能源车保有量预计在10～15年后接近1亿辆。这将进一步带动交通的全面电动化。

来源：日经中文网2021-03-24

中国新能源汽车专家、参与政策制定的清华大学教授欧阳明高向日本经济新闻透露，丰田与清华大学旗下的企业正共同筹建燃料电池车动力系统的生产基地。对此，丰田表示“不予置评”。

来源：北极星储能网2021-02-07

2019年11月，欧阳明高在《中国经济大讲堂》指出：现在很多人经常说，新发明出了一种电池，可以让轿车跑1000公里。大多数人可能是怀疑的，听起来跑1000公里好像不可能。

来源：中国能源报2021-02-03

一是电动汽车冬季掉电过快，续航里程大幅下降；二是中科院院士欧阳明高“炮轰”部分新能源汽车企宣称的可同时实现续航1000公里、快充、安全的新电池技术；三是宁德时代旗下公司爆炸起火导致多人伤亡。

来源：中国能源报2021-02-03

中国科学院院士欧阳明高近日在中国电动车百人会论坛上的发言，将矛头指向了宣传势头凶猛的新电池，一石激起千层浪。...欧阳明高认为，纯电动汽车的环境适应技术需求十分迫切，热泵空调、电机加热等电池热管理系统效能，面向冬季工况的动力系统废能综合利用，以及充电场景下电插枪保温和脉冲加热等都需要改进和创新。

来源：中国能源报2021-02-03

在今年1月，中国科学院院士欧阳明高也在2021中国电动汽车百人会论坛上指出，能利用传统的工业催化技术合成氨，也能利用电催化方法合成氨，在能源革命的大背景下，氨以其质量储氢密度比以及体积储氢密度这两大优势

来源：高工锂电2021-02-01

针对电动汽车低温使用难题，中国科学院院士欧阳明高给出的建议是，一是电池热管理系统效能优化，包括ptc加热器、热泵空调、电机激励加热等；二是，面向冬季工况的动力系统能量综合利用，包括回收电机运行的废热，进行电池加热

来源：南方电网报2021-02-01

中国科学院院士欧阳明高在多个场合表示，这两年，氢能燃料电池各种性能指标出现了大幅提高。一旦国家的氢燃料示范推广项目开始，氢燃料电池车将会有一个很大的发展。

来源：电动公会2021-01-21

前两天，中科院院士欧阳明高在百人会论坛上称：现在的性能跟五年前相比，所有主要的性能指标都有大幅的提升，比如核心指标燃料电池寿命提升了300%。...但同时，欧阳明高也提到了目前面临的问题，比如氢燃料产业链自主化程度与技术水平还有差距，电解氢技术、氢储运技术、氢安全技术还需要改进提升。当然，更重要的一点是：氢燃料电池车的成本总体偏高。

来源：高工氢电2021-01-21

中国科学院院士欧阳明高认为，新一代车用动力电池和氢燃料电池等电化学能源系统的产业化是汽车动力百年来的历史性突破。...针对国内氢燃料电池汽车的发展趋势、能源低碳化下的氢能制备、储能视野下的氢能机会，欧阳明高做了具体的阐释和介绍。

来源：电池联盟2021-01-20

欧阳明高认为，1000公里续航、快充、安全、成本低，在现有的技术下，无法同时满足。无论是蔚来的半固态电池还是智己汽车的“掺硅补锂”技术，的确无法同时满足上述全部条件，成本造价较高。

来源：北极星储能网2021-01-19

相关阅读：电池储能+氢能丨欧阳明高详解未来智慧能源系统核心技术（附完整ppt）