来源：未来汽车日报2019-12-20

比克电池的电池一直采用圆形电池的方案，现在行业里主流方案是三元方形电池和三元软包电池，比克在产品上不占优势。

来源：泽平宏观2019-12-19

2019年一季度海外销量靠前的十四款车中，除特斯拉采用圆柱方案外，其余6款采用软包电池、5款采用方形电池。...产品形状以方形电池为主，部分供应软包电池。配套车企主要为国内上汽、北汽、奇瑞等厂商，并逐步进入海外高端车企供应链，2018年全年配套新能源汽车超过1000余款。

来源：天津在线2019-12-17

此外，金坛工厂采用的超宽幅涂布技术，在整个行业处于最领先的位置；蜂巢能源在业内率先在方形电池上引入高速叠片工艺，不仅有效解决传统卷绕工艺的电芯极组内空间利用率和最内圈极片易断裂的问题，还可使电池在能量密度上提升

来源：建约车评2019-12-17

双方对外宣称将合作方形电池，并且不会对特斯拉业务产生影响。丰田的插足，开始让外界审慎思考特斯拉、松下之间的关系。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-16

3、方形电池占比84.3% 圆柱下降幅度最大数据来源：高工产业研究院（ggii）从前11月各电池形状装机电量来看，方形电池已经占据绝对市场优势，装机电量约44.4gwh，同比增长36.7%，占比84.3%

来源：高工锂电2019-12-12

在市场占比方面，方形电池的市场占比依然最高，短期内难以撼动，而软包电池和圆柱电池也出现明显增长。

来源：高工锂电网2019-12-05

另一方面，当前方形电池在动力市场上占据主导地位，圆柱和软包电池的市场占比明显下滑或增长乏力。

来源：浙能集团2019-12-04

北极星储能网获悉，浙能集团浙能技术研究院采购储能系统电化学性能测试平台，包含储能系统大功率充放电机箱1台、储能系统小功率充放电机箱1台、方形电池电性能检测系统1台、软包电池电性能检测系统1台等。...本次采购内容浙江浙能技术研究院有限公司储能系统电化学性能测试平台设备，包含有储能系统大功率充放电机箱1台、储能系统小功率充放电机箱1台、量程100v，1000a模组测试机箱1台、量程100v，100a模组测试机箱1台、量程60v，300a模组测试机箱1台、方形电池电性能检测系统

来源：高工锂电2019-12-02

当前宁德时代和比亚迪两家头部企业占据了70%以上的电池市场份额，主要以方形电池为主，从而挤压了圆柱电池的市场空间。下游客户拖欠货款严重。

来源：起点锂电大数据2019-11-28

从封装形式看，前20榜单中方形电池刚好占据半壁江山；软包电池占据6席排在第二位，圆柱电池占据4席排在第三位。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-25

很显然，松下并不愿意承担在华再建一座电池工厂的压力和风险（目前松下在大连已建有一家电池工厂，生产方形电池），对于与特斯拉的电池业务合作日趋谨慎。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

反观方形电池，装机量约39.12gwh，同比增长49%，占总装机量84.35%。...市场渗透仍然羸弱今年以来，由于市场需求尚未正式放量，软包电池依旧遭到方形电池的强势碾压。

来源：高工锂电2019-11-18

反观方形电池，装机量约39.12gwh，同比增长49%，占总装机量84.35%。...市场渗透仍然羸弱今年以来，由于市场需求尚未正式放量，软包电池依旧遭到方形电池的强势碾压。

来源：墨柯观锂2019-11-14

方形电池68.60%用于ev乘用车，软包电池82.42%用于ev乘用车，圆柱电池69.86%用于ev乘用车。...从各形状锂电装机情况来看，10月4.09gwh的装机量中，方形电池以3.59gwh的应用占比87.74%，软包电池以339.13 mwh装机占比8.28%，圆柱电池以162.88 mwh装机占比3.98%

来源：动力电池网2019-11-12

首先从电池封装种类来看，特斯拉采用的是圆柱电池，而宁德时代擅长的是方形电池，同时已经开始加速布局软包电池，圆柱电池并不是其擅长的类型；从电池路线来看，特斯拉所走的是 nca（镍钴铝）路线，而宁德时代所选的是

来源：高工锂电2019-11-12

此外，在技术方面，蜂巢能源还展示了其以方形电池高速叠片工艺量产的ncm811电芯。

来源：泽平宏观2019-11-11

2）中游封装：方形、软包、圆柱在不同车型上占比差异较大，其中方形电池是当前主流，软包电池能量密度、安全性优势明显，预计未来占比提升。...对比发现：1）方形动力电池在专用车上的占比较低，主要是由于方形电池龙头catl的客户基本都是乘用车和客车企业；2）圆柱动力电池在客车上占比较低，一方面是由于客车电池组能量200-300kwh（乘用车40

来源：电池联盟2019-11-11

此外，方形电池不像圆柱电池采用强度较高的不锈钢作为壳体，所以能量密度理论上比圆柱电池的能量密度要高。但由于方形电池一般都是进行定制化设计，所以导致方形电池的生产工艺很难统一，标准化程度较低。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

2018年四季度投产的155ah三元方形铝壳电池，单体能量密度220wh/kg，180ah的三元方形电池计划在2019年量产，电芯能量密度提升到240wh/kg。

来源：中国产业信息网2019-10-29

2015年较2014年7.5万辆增长323.8%，全年出货量3.8gwh装机量（绝大部分方形电池），方形电池为车企的首选原因1）新能源商用车的补贴政策力度最大，产能向新能源客车、货车、专用车倾斜；2）商用车对动力电池包容量要求较高