来源：北极星固废网2019-04-19

1、动力电池回收需求情况目前新能源汽车使用的动力电池大致分为铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池三种类型，而镍氢电池仅在丰田公司的非插电混动车中使用，铅酸蓄电池主要应用于低速电动车，因此仅对锂电池的预计报废量及市场空间进行测算

来源：中国能源报2019-04-17

众所周知，丰田在混动技术上“造诣颇高”，其混动系列车型一直在市场上表现良好，其即将在中国上市的插电混动车型也是消费者关注的焦点。此番技术专利开放，确实有一定吸引力。

来源：中国产业信息网2019-04-15

2014-2018年我国动力电池报废量及梯次利用价值走势图资料来源：智研咨询整理1、动力电池回收需求情况目前新能源汽车使用的动力电池大致分为铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池三种类型，而镍氢电池仅在丰田公司的非插电混动车中使用

来源：起点锂电大数据2019-04-15

就车型来看，3月乘用车共装机101476辆，其中纯电动车型82363辆，装机量为3.85gwh，占比93.9%，插电混动车型19113辆，装机量为0.25gwh，占比6.1%。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）就车型来看，一季度乘用车共装机335621辆，其中纯电动车型装机量为8.79gwh，占比92.1%，插电混动车型装机量

来源：汽车大事记2019-04-12

证据是：在新能源汽车补贴持续退坡下，插电混动乘用车去年迎来118%的高增长，远超纯电动乘用车的50.8%；今年一季度，纯电动乘用车同比增长78%，而插电混动乘用车高达220%。...丰田的专利保护屏障让国内车企不约而同绕开ths混合动力，选择纯电动和插电混动技术路线，插混是纯电之外的另一个选择。从消费层面看，插电混动车短途用电、长途用油的特点最符合人们出行需求，消费者接受度较高。

来源：电动汽车百人会2019-04-03

首先关于纯电动与插电混动技术。...我们中国的具有50公里以上纯电里程的插电混动可能意义更大。电池价格降低了之后我们就可以短途用电，长途用油。短途就是纯电动，只有上高速公路才是混合动力。

来源：高工锂电2019-03-20

高工锂电对318批申报产品公示的新能源车型和动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：新能源乘用车：合资车企发力 三星/lg卷土重来在申报的57款新能源乘用车中，纯电动车型有48款，插电混动车型9款，包括一款插电式增程混合动力车型

来源：华夏时报2019-03-18

蜂巢的优势是脱胎于车企的背景，让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，能根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品方向，而捷威的优势是起步早，长期发力软包动力电池领域，其产品线覆盖纯电动汽车(bev)、插电混动汽车

来源：交能网2019-03-13

因为这些需求将全部由纯电动汽车或插电混动汽车的代工厂（oem）产生，因此欧洲如德法两国的市场需求侧指数会因为其汽车产业在未来几年的转型和发展而有所提升。

来源：电动邦2019-03-12

braham schot是奥迪管理委员会的新任主席，他表示奥迪未来十年，在发展纯电动车和插电混动车的同时，也将持续发展氢燃料电池车型，并且两个项目都将在全球同步开展。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

就车型来看，2月乘用车共装机50663辆，其中纯电动车型装机量1.72gwh，占比90.1%，插电混动车型装机量0.19gwh，占比9.9%。

来源：崔东树2019-03-11

2、插电混动车型指标分析由于插电混动的车型测试标准有漏洞，导致插混车型的油耗似乎很低，近期国家调整测试和指标公布方式，因此实际的插混车型的油耗表现也就更为清晰。

来源：电新产业研究2019-03-05

插电混动可能还是更依赖同款燃油车的品牌粘性。插电混动方面，2018年宝马、大众、丰田位列前三。...1.4海外车型：现有车型插电混动偏多，各类畅销车型正在增加海外车企现有车型中插电混动数量多于纯电。

来源：盖世汽车2019-02-22

不过，从另外一个方向来看，插电混动车型真正的增长驱动力主要还是非市场因素。对于插混车型，政府除了补贴之外，还给了路权，这对其销量有很大的促进作用。

来源：中国能源报2019-02-20

就因为丰田有1000多万辆插电混动车的生产基础。燃料电池车同插电式有很多技术相似之处，起码电机一样，所以日本再做燃料电池车，价格就能降下来。

来源：高工锂电2019-02-20

高工锂电对317批申报产品公示的新能源车型和动力电池配套情况进行了梳理，且看下文：新能源乘用车：合资pack企业成装机主力在申报的30款新能源乘用车中，纯电动车型有29款，插电混动车型1款。

来源：起点锂电大数据2019-02-18

其中纯电动车型装机量3222mwh，占比91.3%，插电混动车型装机量308mwh，占比8.7%。

来源：玩车驿族2019-02-15

但不可否认的是，就目前来看，插电混动汽车只能算是一种向全面纯电动汽车的过度车型存在。而纯电动汽车的续航里程和充电速度，还是难以达到消费者的预期。

来源：崔东树2019-02-15

2、插电混动车型指标分析由于插电混动的车型测试标准有漏洞，导致插混车型的油耗似乎很低，近期国家调整测试和指标公布方式，因此实际的插混车型的油耗表现也就更为清晰。

来源：中国产业信息网2019-02-15

2018年国内纯电动汽车销量为98.4万辆数据来源：公开资料整理2017年国内插电混动汽车销量为27.1万辆数据来源：公开资料整理2018年，宁德时代的动力电池市占率达到41.1%，比亚迪为20.1%，