来源：上海嘉定2020-03-17

2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。...捷氢科技燃料电池项目的开工建设标志着嘉定区氢能产业翻开崭新的一页，将为嘉定打造世界级汽车产业中心提供有力支撑。

来源：势银能链2020-01-21

各生产企业具体上榜数如下：▲来源：能链从配套企业来看，为这100款配套燃料电池系统的企业有亿华通、上海重塑能源、江苏清能、捷氢科技、新源动力、大同氢雄云鼎、爱德曼氢能源、潍柴动力、国鸿重塑、武汉雄韬氢雄

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

捷氢科技总经理卢兵兵表示，通过量化的tco分析，结合使用成本、维护成本、残值、补贴等因素，目前燃料电池的适用场景为客车、中重型货车以及卡车。...捷氢科技副总经理程伟表示，我们开发的是金属板电堆，先从乘用车切入，目前也尝试应用于商用车，不能简单下结论‘石墨板电堆用于商用车，金属板电堆用于乘用车’。

来源：上海汽车报2019-12-19

只要问题一发生，捷氢科技立即响应，赶往现场迅速解决问题，这成了捷氢科技售后团队的日常，但这还远远不够。不能停留在简单维修“有些问题之间并不是独立的，而是互相关联的，并且会反复。...不仅如此，还有不少捷氢科技配套的燃料电池物流车会投入运营。商业化运行还有多远？“和示范运营不同，商业化运营意味着商业可复制性。”捷氢科技总经理卢兵兵说：“这一直是我们努力的方向。”

来源：高工氢燃料电池2019-12-19

冷启动优秀产品案例近年来，国内以亿华通、新源动力、氢璞创能、捷氢科技、浙江氢途、雄韬氢雄为代表的电堆、燃料电池系统制造企业在冷启动领域投入研发并取得一定成果，努力追赶国际先进水平。...捷氢科技自主研发的燃料电池系统promep390电堆功率为115kw，体积功率密度为3.1kw/l，可实现-30℃低温冷启动（无需外加热源），已实现与国际先进燃料电池车企的技术对标。

来源：上海汽车报2019-11-05

对捷氢科技来说，研发燃料电池汽车，没有捷径可走，不是弯道超车，我们必须奔跑。不能停留在试运行对于捷氢科技来说，要考虑的不单纯是技术指标的提升，如何商业化运营，是另一座压在肩头的大山。...此外，上汽大通g20 fc首款量产燃料电池mpv、跃进fky312市政环卫中型卡车都将搭载捷氢科技prome p390产品，明年实现量产。

来源：电池中国网2019-09-24

上海捷氢科技总经理卢兵兵认为，应综合比较燃料电池汽车、电动汽车、燃油汽车的各自优劣，选择适合的应用场景重点突破。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

目前，国内已有神力科技、亿华通、捷氢科技等企业研发出适于低温启动的燃料电池电堆：神力科技：成立于1998年6月，是国内最早专注于自主燃料电池产品开发与产业化的企业。...捷氢科技：成立于2018年6月，公司目前已完成prome p240、prome p260、prome p390三款燃料电池系统的研发，其中 p240 产品应用在大通fcv80轻客，系统功率 40kw；p260

来源：国金证券2019-09-05

捷氢科技的燃料电池产品已成功应用于整车领域：（1）2016 年，上汽荣威 950 燃料电池轿车，搭载捷氢科技 p240 燃料电池系统，累计销量 50 台， 累计里程 500,000 公里，国内唯一一款完成公告

来源：投资者网2019-07-24

2018年，上汽将燃料电池研发团队独立，成立捷氢科技，其最新产品p390在功率、功率密度等关键性能指标已和丰田、现代接近。

来源：能链2019-07-22

在核心技术问题上，建议国内应用企业采用具有自有核心技术的国产系统（捷氢科技等）。

来源：能链2019-07-08

在这些布局的企业中，比较为大家熟悉的有：上汽集团、飞驰客车、潍柴动力、亿华通、上海重塑、大洋电机、新源动力、捷氢科技、德燃动力、氢璞创能、亚联高科等等。

来源：能源杂志2019-06-19

2018年成立上海捷氢科技有限公司，其开发的搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车。

来源：中证网2018-12-26

上汽集团旗下上海捷氢科技有限公司总监蔡俊表示,考虑到燃料电池商业化面临的环境逐步成熟,上汽在今年年中成立了捷氢科技,以独立公司的形式来进行燃料电池的研究和市场运作。