来源：第一电动网2017-04-27

2013年，微宏推出第二代快充电池lpco锂电池，进一步推广快充运营模式，装备微宏快充电池的纯电动公交车服务北京apec峰会，同时获得伦敦双层大巴混动电池组等国外客户多项订单。...微宏动力高级营销副总裁何欣表示：“多年来，微宏动力电池以快充、长寿命和高安全为特点，为国内外客户提供快充电池的解决方案，深受客户信赖。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

盘点市场上主流的快充电池，笔者按电池材料分为磷酸铁理电池、钛酸锂电池、锰酸锂电池三大类型。有人说磷酸铁锂不适合做快充，原因是其导电性不够好，快充时易发热。

来源：第一电动2017-04-13

笔者观点，纯电动汽车与燃油汽车的能量密度的平衡点是，快充电池的电动汽车。六、中国的纯电动汽车，一定是快充类电动汽车我国快充公交客车为发展快充电池提出客户端的需求。...五、我国快充公交车的推进为中国新能源汽车的发展积累了成功经验快充电池的代表型企业是微宏动力。微宏动力快充电池开始生产的是钛酸锂，部过钛酸锂比能量过低，后来有生产了锰酸锂，其比能量提高了不少。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

磷酸铁锂快充电池磷酸铁锂快充电池是在技术最为成熟的磷酸铁锂体系内进行优化和潜力挖掘，以沃特玛快充电池为例，沃特玛磷酸铁锂快充电池通过材料体系创新及电芯结构优化来实现高倍率快速充放电性能，正负极采用小粒径

来源：第一电动网2017-03-29

(2)比能量现状①慢充电池以三元材料的为主攻方向，负极材料为石墨为主，正极材料为三元材料的材料体系，其密度在110到180wh/kg,有的已经做到两百瓦时每公斤;②快充电池以碳酸锂的为主，密度基本上在90wh

来源：锂电大数据2017-03-08

目前，公司的钛酸锂快充电池已经在重庆恒通、苏州金龙、北汽福田、厦门金龙、南京金龙、东风扬子江等中国各大新能源客车以及英国、德国、荷兰等海外市场应用。...2009年公司推出了第一代lpto钛酸锂电池，2013年，推出了能量密度为120wh/kg的第二代快充电池lpco锂电池，该产品目前已经占到公司电池产品出货量的80%，2017年上半年发布的新一代高能量密度快充锂电池产品

来源：中国客车网2017-03-02

此外，由于2016年底之前，国家更支持波谷充电的慢充式磷酸铁锂，导致一些用户的站场建设和日间运营受到了一定影响，从侧面助推了快充电池的用户好感度。...虽然工信部2016年12月30日出台的关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知更多地照顾到了快充电池，但通知里还一两条：设置动力电池能量密度门槛，这个补贴门槛导致钛酸锂只能按充电倍率核算，具体见通知里的下表

来源：锂电大数据2017-02-14

除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。

来源：电池中国网2017-01-22

钛酸锂快充电池+电动公交大巴微宏动力系统(湖州)有限公司，成立于2006年。在电池行业的资历并不算深。近年来，微宏动力以钛酸锂快充锂电池产品在竞争激烈的动力电池行业站稳了脚跟。

来源：宁德网2017-01-16

除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。

来源：第一电动网2017-01-06

快充电池领域，随着董大姐携手王员外入主珠海银隆，应该说还是带来了一丝清凉之风。针对营运用途，比如出租车，公交车，物流车，短途载重货车/卡车，笔者认为快充电池是非常具有竞争力的产品发展方向。

来源：电动汽车资源网2016-12-23

3.6快充电池利用现有成熟材料体系，设计开发具有快充性能的客车用电池。3.7新能源客车电池性能需求4.新能源客车寿命问题4.1使用8年由于电池在使用过程中的衰减，大部分电池很难达到8年使用寿命。

来源：电池中国网2016-12-22

经过多年研究，微宏动力选择了能承受快充大电流、具有尖晶石结构的钛酸锂多孔复合碳做负极材料，在2013年发布了第二代快充电池lpco锂电池，为了避免快充时高功率电流对电池安全性造成的威胁，结合了不燃烧电解液

来源：锂电大数据微信2016-12-21

但是，近来碳负极的快充电池进步很快，其能量密度高、成本低，钛酸锂负极电池将没有优势。再看银隆的发展史，简直就是一个外来新机婊的上位史。

来源：电子发烧友2016-12-07

某某企业开发出石墨烯电池，充电时间仅原来1/24、20秒充满电，某某企业搞出了石墨烯快充电池、某某企业公布石墨烯电池，寿命是普通锂电2倍等等，看到这些文章，有时候我们真的相信，石墨烯电池真的就要发布了。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。

来源：观点2016-12-05

据华为瓦特实验室的首席科学家李阳兴博士透露，华为的快充电池目前已经商用，并将于今年12月底正式对外发布超级快充手机，而运用的技术便是石墨烯电池!

来源：科学网2016-09-23

但无论采用哪种材料，如果无法解决上述问题，依然做不出真正的长寿命快充电池。此时，石墨烯开始进入了科研人员的视野。...如果有一款经济实惠且耐用的快充电池提供给电动汽车，相信一定会为电动汽车开拓新的市场。但是由于种种原因，千呼万唤的石墨烯电池却一直没有在电动车市场露面。

来源：高工锂电2016-08-18

截至目前，微宏动力的钛酸锂快充电池已经在重庆恒通、苏州金龙、北汽福田、厦门金龙、南京金龙、东风扬子江等中国各大新能源客车以及英国、德国、荷兰等海外市场应用。

来源：凤凰青岛2016-06-27

同时，每辆巴士将装配60千瓦时的小容量快充电池，减轻车辆自重2吨以上，节省能耗15%，多载乘客12名，从而实现新能源汽车节能环保的初衷。