来源：路透中文2017-10-24

尽管汽车制造商在技术上负有回收电池的责任，但实际上他们和供应商签署协议由供应商代替他们回收电池。深圳市创明电池技术有限公司的总经理程天召表示，回收对电池制造商的资源造成了负担。

来源：虎嗅2017-10-13

就拿比亚迪回收电池来说，我们回收电池有两个用途。首先配用给电动车的是终身保留的，正常情况下一般比车的寿命要久。一般来说，一辆车的寿命是五六十万公里，但是电池还剩下百分之五六十的寿命，这就是衰竭的电池。

来源：中国电力报2017-09-18

此外，电网企业可以与电池生产商合作开展以电池租赁为核心的电池共享业务，由电池生产商提供及回收电池，电网企业进行电力供给并开展换电站运营，从用户所用电费、电池租赁费用、旧电池回收费用和政府补贴中获得利润。

来源：浙江在线2017-09-11

废纸、金属制品这些可卖的垃圾则由农户自行回收，电池、建筑垃圾另行处理。可堆肥垃圾进行阳光房堆肥处理，堆肥后，由农业合作社负责用于还田增肥，实现垃圾资源化利用。

来源：锂电大数据2017-09-01

她称，小区路边的垃圾桶上有一个专门回收电池的小格子，本来想把废旧电池扔在里面，但后来发现清洁工直接把废旧电池当生活垃圾处理了。

来源：电动汽车时代2017-09-01

回收电池的技术虽然不算复杂，但整个流程非常麻烦，若监督不当还会造成污染等安全隐患，得不偿失，动力电池的回收利用应当重视起来才是。

来源：EnergyTrend2017-08-31

根据国家号召的锂电池谁出售、谁回收方针，如上图所示，由电池厂与整车厂回收电池是目前最具可能性的一条方案，但这条回收路线还有很多局限性与可能性，下面将进行具体分析:电动汽车的动力电池不论是体积还是重量都很大

来源：电动汽车资源网2017-08-16

在目前的储能市场上,动力回收电池相较于其主要替代物而言更具性价比。未来,充电桩运营商、硬件供应商、甚至主机厂及地产公司等都将积极参与新商业生态中,因此需考虑在充电桩业务中的角色定位问题。

来源：第一电动网2017-08-15

目前动力锂电材料回收有两种主流技术路线，一种是所谓的干法，也就是以物理上的拆解粉碎为主，回收电池其他辅助有价值材料，如铜铝箔等，主材正负极材料等，通过元素的补料，再高温修复，这种方法并不能彻底的回收正负极材料

来源：北京商报2017-08-14

电池租赁模式中，汽车制造商与政府部门仅对电动汽车的制造、研发以及推广负责，汽车制造厂的利益来源于整车出售以及常规零部件的维护保养，电池生产商在提供电池、回收电池中获得利益，能源供给企业及换电站运营商则可以从用户所用电费

来源：国家电网报2017-08-08

赵光金发明了全自动低成本绿色回收技术，不仅实现了电解液等的无害化处理，还可回收电池的铜铝，尤其可回收电动汽车动力电池中最昂贵的钴、锂等资源，再次用于电池材料的生产，实现资源循环利用。

来源：锂电大数据2017-07-06

他们以更高价格回收电池，不仅扰乱本来就不成规模的市场，而且埋下极大的环境和安全隐患。...在电动汽车在线全国新能源百强车企寻访过程中，一位新能源汽车企业的高级工程师表示，报废电池检测、拆解、再成组、维护等成本甚至比采购新电池还高，拆解回收电池内的金属物质也是一样，目前比采购碳酸锂等纯原材料的价格还要高

来源：国金证券2017-07-04

这种方式可以避免由于电池生产商单个企业实力有限导致的回收电池数量不够、资金有限和回收渠道少的问题。...1994年，日本的电池生产商开始实施回收电池计划，在每位参与者都自愿努力的基础上，利用零售商、汽车经销商或者加油站的服务网络向消费者回收废旧电池，回收路线与销售路线相反。

来源：36氪2017-06-14

jbstraubel在此前的演讲中透露，特斯拉会在超级电池工厂中尽可能100%的回收电池原材料。这不同于业内将尚未报废的旧电池应用于储能系统或是对能效比要求较低的场景进行二次利用的做法。

来源：第一电动网2017-05-10

回收电池虽然是责任所在，但日企也是依靠回收金属(包括对日本来说极为宝贵的稀土元素)作为回收产业驱动力。在欧洲，丰田则表现出更积极的态度，这与欧洲更为苛刻的环保法规有关。

来源：金华新闻网2017-05-04

依托村小店开设资源兑换超市，设计了一个旧电池灯泡灯管回收的箱子，放在超市门口，开展有害垃圾有奖回收，电池以旧换新、灯泡灯管换一袋食盐，激发村民的积极性。建立垃圾分拣站。

来源：经理世界网2017-04-27

与其让全民回收电池，不如尽快做到凡是市场上能买到的电池都是无汞的，环保的，这样人们才能没有后顾之忧。事实上，这种消费者期待的可随生活垃圾丢弃的环保电池碱性电池，在发达国家早已普及。

来源：电池中国网2017-04-25

超威集团还提出了以第三方电池售后服务平台的形式，推动电池后市场及梯次利用的构想，通过第三方公司，将整车厂和电池厂联系在一起，并由第三方公司提供电池的维保服务和后续的回收运输处理，将回收链前端整合，确保回收电池来源的可靠性

来源：中国能源报2017-03-01

报废电池检测、拆解、再成组、维护等成本甚至比采购新电池还高，拆解回收电池内的金属物质也一样，目前比采购碳酸锂等纯原材料的价格还要高。

来源：科技日报社2017-02-28

德国：回收领域较为成熟，电池生产和进口商必须在政府登记;经销商要组织收回机制，配合生产企业向消费者介绍在哪儿能免费回收电池;最终，用户有义务将废旧电池交给指定的回收机构。