来源：CSPPLAZA光热发电平台2019-10-29

国家发改委能源研究所研究员时璟丽认为，在后补贴时代，新建项目需要具备并网消纳条件，或者说，电网的消纳能力是光伏新增项目的前置条件。如何提升电网消纳可再生能源的能力？...当前，我国的能源“十四五”发展规划正在前期编制中，在风电光伏全面平价的后补贴时代，并不意味着其将因此迎来无上限的增长，风电光伏的波动性决定了，其必须依靠可调机组才能为用户提供稳定的电能，敞口发展将带来极大的电力系统风险

来源：中国能源报2019-10-29

李创军透露，国家层面将坚持体制机制创新，落实后补贴时代风电发展的支持政策。

来源：中国能源报2019-10-28

李创军透露，国家层面将坚持体制机制创新，落实后补贴时代风电发展的支持政策。

来源：北极星风力发电网2019-10-22

如今中国风电进入后补贴时代，后市场运维服务愈发受到行业重视，南通培训中心的应运而生也将为行业培育出更多专业人才，为中国风电高质量发展贡献力量。

来源：能见App2019-10-21

（二）坚持体制机制创新，落实后补贴时代风电发展的支持政策。2021年后，陆上风电要全面实现平价目标。去补贴后，需要更好的落实支持风电发展的有关政策。

来源：上海电气2019-10-21

后补贴时代该如何应对？如何抓住智能化数字化风口？如何保障生产交付？诸多疑惑，来上海电气展台可一一找到答案。

来源：电池联盟2019-10-15

此外，“后补贴时代”，白名单正式废除后、国家又发布了鼓励外资在华投资动力电池政策，日本电池企业卷土重来，国内市场开始“大洗牌”，大量电池企业遭遇淘汰，推出市场。

来源：环保在线2019-10-14

“后补贴时代”支持政策将以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等方面。是危也是机，就看新能源车企如何应对。...随着“后补贴时代”拉开帷幕，新能源汽车路在何方？尤其是进入2019年下半年，补贴大幅缩水，车企面临的经营压力陡然增大，迎来一场生死考验。补贴减少，依赖政策发展的新能源汽车市场销售加速滑坡。

来源：北极星太阳能光伏网2019-10-12

光伏发电有望“十四五”初期进入到后补贴时代。我们在进入后补贴时代，我们为这个时代做了哪些准备呢？第一，大家很关心的我们进入无补贴之后，市场形态到底是什么样的？我们怎么个玩法？

来源：中信建投证券2019-10-11

在补贴退坡的大背景下，保证车型基本性能参数稳步提升同时控制成本，并逐步着眼“后补贴时代”进行研发、投产的综合统筹，或是未来的长期趋势。

来源：《风能》2019-10-11

后补贴时代规划和管理机制的建议后补贴时代，多方面、多维度、不确定的因素，是可再生能源政策机制设计和实施面临的更大挑战。规划和管理机制设计以满足多重目标为原则。

来源：《风能》2019-10-10

后补贴时代规划和管理机制的建议后补贴时代，多方面、多维度、不确定的因素，是可再生能源政策机制设计和实施面临的更大挑战。规划和管理机制设计以满足多重目标为原则。

来源：电池中国网2019-10-10

在后补贴时代即将来临之际，已有更多的企业在换电模式中开展了产业布局。...电动汽车换电模式具有的优势，有可能在今后充分转化成为新能源汽车市场的新动能，在多种技术路线路线协同发展的后补贴时代成为一股 “新势力”，相信电动汽车换电发展的明天会更好。

来源：《风能》2019-10-10

后补贴时代规划和管理机制的建议后补贴时代，多方面、多维度、不确定的因素，是可再生能源政策机制设计和实施面临的更大挑战。规划和管理机制设计以满足多重目标为原则。

来源：工人日报2019-10-08

2019年下半年，新能源汽车开始告别高额补贴，进入“后补贴时代”，整个产业迎来阵痛期。而对于新能源车企来说，将面临行业洗牌的巨大压力。销量下滑从今年6月25日起，新能源退补过渡期正式结束。

来源：电池联盟2019-09-20

2020年将进入我国“后补贴时代”，lg化学、ski和aesc等外资电池企业都在进行全力布局，同时也契合了大众、奔驰等国际车企在中国推广电动汽车的时间节点，这或将对中国未来动力电池市场竞争格局产生极大影响

来源：上海有色金属网2019-09-16

8月中旬开始，下游正式调整“后补贴时代”以成本为导向的技术路线，磷酸铁锂需求有明显增加。

来源：电池联盟2019-09-16

“后补贴时代”因为补贴的取消，压缩了电池企业利润，同时汽车也会被迫涨价，市场容量就会变小，从而就会导致有些企业被迫退出市场，或倒闭，或兼并。

来源：第一电动网2019-09-10

后补贴时代已然来临，充分的市场化竞争即将展开，狼来了，自主品牌的垄断地位还能坚持多久？这不仅仅取决于合资品牌进军纯电动市场的野心，而更取决于中国品牌向上的决心。

来源：盖世汽车2019-09-10

他在演讲中表示，在后补贴时代，企业从市场状况出发，一定要考虑降低成本，减少电池用量，降低续驶里程的指标。...李万里认为，纯电动汽车在后补贴时代将呈现两极分化的局面，纯电动车可能将回归到短途车定位，高端产品或为以增程式混合动力为主的汽车。