来源：工信部2020-07-23

主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

来源：NE时代2020-07-22

在磷酸铁锂电池市场中的优势相当于宁德时代了，并且给江淮iev7供应的电池单体能量密度已经达到187.63wh/kg了。...另一个供应商——宁德时代，它的优势是三元方形电池，给大众在中国的帕萨特、高尔夫、宝来、朗逸等车型供应的电池也都是三元方形电池，单体能量密度153-212wh/kg，系统能量密度在95-125wh/kg之间

来源：车东西2020-07-08

据了解，干电极技术可以帮助电池的生产成本降低10%~20%，而且使用该工艺制成的三元锂电池电芯能量密度大于300wh/kg，电芯单体能量密度最高可实现500wh/kg。

来源：电池中国2020-07-07

国轩高科表示，公司的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg的产品已开始产业化推进。

来源：盖世汽车2020-06-28

据了解，清陶能源目前已开发出全固态电池，单体能量密度可达到430wh/kg，量产阶段可达到300wh/g以上；宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向都有研究；赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产

来源：中信建投2020-06-18

宁德时代联手特斯拉采用宁德时代三元ctp电池包，电池包体积保持不变，在保守的电池单体能量密度（218wh/kg）情景下，特斯拉model 3长续航双电机版可以获得约12.3%的工况续航提升；在高电池单体能量密度

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

目前单体能量密度约在220-250wh/kg左右。ncm622电池技术已经成熟且实现供货，2020年下半年预计推ncm811高镍体系动力电池。...技术路线正由ncm622向ncm712和ncm811高镍材料体系推进；公司高镍ncm811圆柱电池已达到量产条件，并在南京工厂实现了量产，单体能量密度达到 257.1wh/kg，预计2020年将实现大规模量产

来源：电池中国网2020-06-16

“目前磷酸铁锂的单体能量密度在190wh/kg基本已经接近天花板了，我们开发的‘无钴电池’能量密度要比磷酸铁锂能量密度高出40%左右，”据蜂巢能源无钴电池研发负责人介绍，“公司推出的首款‘无钴电池’能量密度达到

来源：车东西2020-06-12

目前，使用该工艺制成的三元锂电池电芯能量密度大于300wh/kg，电芯单体能量密度最高可实现500wh/kg，同时获得更大的放电倍率。

来源：起点锂电大数据2020-06-10

技术方面，据了解，公司量产的磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破190wh/kg，并且公司磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度，单体能量密度将达到200wh/kg，实现160wh/kg系统能量密度。

来源：电池网2020-06-05

刀片电池“因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。”孙华军透露。

来源：汽车之家2020-06-03

虽然这种电池在单体能量密度方面不及三元锂电池，但胜在成本低、安全性好且寿命长，借助ctp技术可以使这种电池实现主流的pack能量密度。

来源：中国电子报2020-06-03

宁德时代、国轩高科、天津力神等企业先后研发出能量密度超过300wh/kg的单体三元电池，国内磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190wh/kg，均达到国际先进水平。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

2019年国轩高科圆柱磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190wh/kg，体积能量密度突破400wh/l，其配套的多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，续航里程在400km以上。

来源：中国电池联盟2020-05-29

全面产业化仍需时间固态电池潜力巨大，有希望获得安全性更高、单体能量密度更高（＞350 wh/kg）和寿命更长（＞5000次）的动力电池。

来源：电池中国网2020-05-22

除了通过改善电池材料性能，以提升电池的单体能量密度以外，电池包系统层级的创新优化也是一种提高能量密度的有效方法。

来源：电池联盟2020-05-20

在三元电池方面，国轩高科开发的高镍体系三元811软包样品已通过国家科技部的专项检查，单体能量密度达到了302wh/kg，循环次数超过了1500周，并申请了多项专利。...国轩高科也在不断的开拓技术产业化路径，通过对材料的优化匹配，改善材料碳包覆、结晶度和密实度，提高材料克容量及压实密度，改良电池化学体系，还通过对pack工艺技术的改进，以及电池包设计优化，使磷酸铁锂电池单体能量密度突破了

来源：电池中国网2020-05-20

从技术角度来看，2019年国轩高科研发的磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破190wh/kg，配套多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，磷酸铁锂技术处于业内领先水平。...在三元电池技术方面，公司三元vda电池单体能量密度达到230wh/kg；在高镍三元电池研发方面，也已开发出单体电芯能量密度达302wh/kg的软包三元电池，预计将于2020年年底实现装车。

来源：电车资源2020-05-19

目前，国轩磷酸铁铁锂单体能量密度已突破190wh/kg，三元单体能量密度达302wh/kg，配备乘、客、专三大领域。

来源：每日汽车观察2020-05-13

宁德时代ncm 811电芯的单体能量密度，目前仍低于lg化学和松下的21700电芯。在供货价格上，松下给到特斯拉的价格，也是宁德时代ncm811电芯目前所给不到的。