来源：电池中国2020-12-31

在动力电池技术路线朝着高能量密度方向发展的趋势下，铜箔的厚度也趋于轻薄化。据业内人士介绍，铜箔减薄能保持较低内阻，从而提高锂电池能量密度。

来源：高工锂电2020-12-29

而随着中国动力电池企业在基础材料及科学领域的投入力度加大，也将带动中国动力电池技术在全球范围的竞争实力。三是动力电池的进一步发展要注重与ai智能、大数据、云计算等的深度融合。

来源：未来汽车报2020-12-23

电动汽车规模持续扩张，促使动力电池技术不断取得新的突破。近日，韩国媒体etnews报道称，lg化学计划明年二季度量产一款超高镍ncma电池。

来源：车东西2020-12-17

本文福利：特斯拉动力电池技术布局主要是长寿命及无钴愿景，给大家推荐一份《特斯拉动力电池战略深度分析》报告，公众号对话框回复【车东西0091】下载原文。...对于车企来说，无论选择三元锂电池还是磷酸铁锂电池都要面临一定的风险，这也说明了目前动力电池技术还远未到成熟的阶段，仍然还有很长的路要走。

来源：国务院发展研究中心资源与环境政策研究所2020-12-07

按照“成熟一项、启动一项”的原则，分批次有序启动实施，持续攻克“核高基”核心电子器件、高端通用芯片、基础软件技术、动力电池技术、燃料电池关键材料、新型电池电解质、海上风电、可再生能源制氢、油气储层精准改造等关键技术

来源：能源评论杂志2020-11-30

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要依靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要依靠分析优化人的行为、能源和信息三者的相互关系，基于用户消费习惯，将能源网络和超算信息网络结合，融合各种充电技术

来源：能源评论杂志2020-11-30

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要依靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要依靠分析优化人的行为、能源和信息三者的相互关系，基于用户消费习惯，将能源网络和超算信息网络结合，融合各种充电技术

来源：盖世汽车2020-11-30

这意味着动力电池技术和产业未来都将大有可为。燃料电池技术产业链在中国已经建立对于氢能燃料电池而言，今年也是大火的一年。"

来源：高工锂电2020-11-27

而包括奥迪、通用等国际车企也在积极对接比亚迪的刀片电池，可预见的是，这些在中国市场孕育和验证的动力电池产品及技术，在成本、产品可靠性等方面都极具竞争力，正在成为国际车企的选择，也将深刻的影响到未来十年全球的动力电池技术走向

来源：电池中国2020-11-20

另外，目前松下电池的主要客户仅有特斯拉和丰田少数几家车企，尽管松下电池在动力电池技术、制造方面的能力毋庸置疑，但是在国际市场，对汽车行业而言，从和客户联合开发产品a、b、c样到量产一般要经历36-48个月不等

来源：电池中国2020-11-10

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

来源：上海汽车报2020-11-09

随着动力电池技术、软件技术的不断提高，磷酸铁锂的性能也已大幅提高。宁德时代推出了“ctp”方案，将磷酸铁锂系统能量密度提升至 160wh/kg。

来源：新浪科技2020-11-06

11月6日下午消息，蔚来汽车今天推出100kwh电池包，并支持包括ec6、es6和全新es8的全系车型升级，非baas用户从84kwh升级到100kwh需要5400元，70kwh用户永久升级则需要58000

来源：中国电池联盟2020-11-02

该路线图提到，预计到2035年我国新能源汽车动力电池技术总体基于国际领先，并形成完整、自主、可控的动力电池产业链。期待这一天早日到来！

来源：中国能源报2020-10-28

“新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。从中长期来看，提升动力电池性能主要在于升级材料体系，进而倒逼锂电材料发生技术变革。”

来源：中国能源报2020-10-28

天津力神电池股份有限公司执行副总裁周江认为，动力电池技术路线呈现出多元化趋势，过去唯能量密度和三元路线已不再是主流，电池企业开始重点关注主机厂、消费者的真实需求，研发相应电池技术产品。

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

预计到2035年我国新能源汽车动力电池技术总体基于国际领先，并形成完整、自主、可控的动力电池产业链。

来源：中国能源报2020-09-24

随着磷酸铁锂电池实现大规模装机，动力电池技术路线竞争格局或将发生变化。有观点认为，随着刀片电池等新技术的研发，磷酸铁锂电池的能量密度会逐渐提升，市场普及率会更好。

来源：电车汇2020-09-17

动力电池技术要努力满足电驱动汽车的需求，包括能量型、能量功率兼顾型和功率型；要考虑市场需求的多样性，路线图提出普及型、商用型与高端型三种类别，而不是单一的高能量密度主导，坚持安全第一的原则，兼顾性能、成本与寿命等指标

来源：出行一客2020-09-15

在这背后，近年来业内对动力电池技术路线的争论从未停止。在百家争鸣中，各家企业竞争起来毫不相让。放弃811，意味着否定现有业内的高镍技术路线，毕竟这事关相关链条中的企业生死。