来源：能源研究俱乐部2020-06-30

图5 规模充电运营企业-运营充电桩数量全国前十名充电运营企业共运营497760台，占比91.89%。...3.各充电运营企业规模及市场占有率情况截至2020年3月，全国规模充电运营企业（运营超过1000台）24家，共运营公共充电桩538554台，占比99.42%。

来源：中国能源报2020-06-24

梁一功进一步表示，联网运营能力也是充电运营企业的重要能力，目前充电运营企业并非盈利重点领域，但运营又是相关企业在充电领域必须涉及的环节，如果没有运营能力，下游被其他客户完全把控，自身的行业话语权会迅速被剥夺

来源：中国能源报2020-06-24

梁一功进一步表示，联网运营能力也是充电运营企业的重要能力，目前充电运营企业并非盈利重点领域，但运营又是相关企业在充电领域必须涉及的环节，如果没有运营能力，下游被其他客户完全把控，自身的行业话语权会迅速被剥夺

来源：中国能源报2020-06-19

物流车、网约车公司，会利用自有资源，建设专业充电桩，而这也是现有充电运营企业偏爱的领域。”但张帆进一步表示，从行业整体来看，“新基建”对充电桩行业整体盈利水平的提升是有利的。

来源：中国能源报2020-06-17

物流车、网约车公司，会利用自有资源，建设专业充电桩，而这也是现有充电运营企业偏爱的领域。”但张帆进一步表示，从行业整体来看，“新基建”对充电桩行业整体盈利水平的提升是有利的。

来源：人民政协报2020-06-16

潘敬东表示，建议国家、地方有关部门出台有序充电支持政策，落实居民小区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受建设运营补贴等激励措施。

来源：中国能源报2020-06-03

广东一家充电运营企业高管表示，一些智能充电桩可以诊断车辆电池的状态，如果发现问题，会发信息给场站站长，第一时间进行处理。

来源：中国能源报2020-05-27

数据显示，截至今年4月，全国充电运营企业运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网，8家运营商公共充电桩数量占总量比例高达88.9%

来源：中国电力报2020-05-27

因此，建议加强电网企业、充电运营商与房地产商、物业公司等相关各方的合作，鼓励充电运营商在社区公共区域建设、运营充电设施，落实社区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施，并将社区充电桩纳入公共设施

来源：中国电力报2020-05-27

因此，建议加强电网企业、充电运营商与房地产商、物业公司等相关各方的合作，鼓励充电运营商在社区公共区域建设、运营充电设施，落实社区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施，并将社区充电桩纳入公共设施

来源：中国能源报2020-05-27

数据显示，截至今年4月，全国充电运营企业运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网，8家运营商公共充电桩数量占总量比例高达88.9%

来源：国家电网报2020-05-26

潘敬东建议国家、地方有关部门出台有序充电支持政策，落实居民小区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施；统筹住建、绿化等有关部门，对居民小区充电桩及配套电网建设给予必要的施工便利，加快有序充电推广应用

来源：国家电网报2020-05-26

潘敬东建议国家、地方有关部门出台有序充电支持政策，落实居民小区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施；统筹住建、绿化等有关部门，对居民小区充电桩及配套电网建设给予必要的施工便利，加快有序充电推广应用

来源：经观汽车2020-05-25

对于充电桩产业补贴的落点和走向，于德翔更希望奖补政策更多地向运营企业、向市场、向用户倾斜，促进市民消费的热情，促进充电运营企业投建的积极性，促进充电制造企业制造高技术、高可靠性的产品。

来源：中国电力报2020-05-25

我建议，国家、地方有关部门出台有序充电支持政策，落实居民小区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施；统筹住建、绿化等有关部门，对居民小区有序充电桩及配套电网建设给予必要的施工便利，加快有序充电推广应用

来源：中国能源报2020-05-21

据记者了解，目前以国家电网公司为代表的充电运营企业已经研发出社区智能有序充电的充电桩和相关能源配套系统，在技术上已经能够做到引导用户分批、按时、按需进行车辆充电。

来源：汽车商报2020-05-18

在肯定联行科技的作用后，该专家也指出了“合纵连横”可能带来的后果：充电桩运营企业大多不愿意将数据展示给其他充电运营企业，在合作中，如何把握分享的程度将是企业遇到的第一个问题。

来源：中国能源报2020-05-13

“大家都知道互联互通的好处，但充电运营企业大多不愿意将自己的数据展示给其他充电运营企业。”星星充电高级副总裁高海军坦言，体量相当的充电运营企业更容易达成互联互通。

来源：中国能源报2020-05-11

如果用户的充电时间不是主要考虑因素，交流桩未来将有体量优势，充电运营企业要进行针对性和前瞻性的建设。”

来源：建约车评2020-05-09

充电运营企业经常陷入顾头不顾尾的尴尬情况。没有溢价，没有电价差，还背负着庞大的资产成本、运营成本，充电运营企业被压缩在狭小的生存空间里，辗转腾挪。陷入到这种业务模式的充电行业，没有未来。