来源：北极星输配电网2016-04-22

依托本市充电设施建设及运营示范项目，探索充电设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通等融合发展的新技术，以及无人值守自助式服务、无线充电等新技术的推广应用。...鼓励充电设施与商业地产相结合的发展方式，引导各类商业场所为用户提供辅助充电服务。探索多元投融资模式。通过政府与社会资本合作( ppp)等方式培育市场主体，引入社会资本参与充电设施建设运营。

来源：盖世汽车网2016-04-21

假设充电设施与电动汽车按1:2的比例来建设，而无线充电技术渗透率为50%。我们推测，至2020年，我国无线充电的市场规模将达到数百亿规模。

来源：北极星输配电网2016-03-31

推动整车技术不断创新和变革趋势，确保充电设施与整车技术协同发展。

来源：电动汽车资源网2016-02-29

目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水准，而标配为1∶1。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。

来源：中国能源报2016-02-01

如果充电电池的寿命是三年，而在专业的充电设施与环境下使用换电电池，寿命可达八年以上。记者：换电模式带给消费者怎样的改变？▍陈卫：换电模式将消除消费者的里程忧虑和电池恐惧。只是将加油改为换电。

来源：中国能源报2016-02-01

如果充电电池的寿命是三年，而在专业的充电设施与环境下使用换电电池，寿命可达八年以上。记者：换电模式带给消费者怎样的改变?陈卫：换电模式将消除消费者的里程忧虑和电池恐惧。只是将加油改为换电。

来源：浙商证券2016-01-26

受益政策推动,新能源汽车充电设施与网络建设、核电与特高压自主技术出口、售电改革、光热发电、采煤沉陷区光伏项目建设、光伏扶贫、新能源微电网等细分领域将迎来突破式发展。

来源：北京商报2016-01-20

但北京商报记者调查发现，截至目前，特斯拉仍没有将已经建好的充电网络对外开放，其自身建设的充电设施与新国标的对接改造也未启动。...一位熟悉特斯拉的人士透露，特斯拉现有的所有充电站不会在短期内进行改造升级，这无疑让其建设的充电设施与其他品牌产生了冲突，成为了异类。

来源：北京商报2016-01-20

但北京商报记者调查发现，截至目前，特斯拉仍没有将已经建好的充电网络对外开放，其自身建设的充电设施与新国标的对接改造也未启动。...一位熟悉特斯拉的人士透露，特斯拉现有的所有充电站不会在短期内进行改造升级，这无疑让其建设的充电设施与其他品牌产生了冲突，成为了异类。

来源：中国高新技术产业报2016-01-13

此外，新标准修改了部分触头和机械锁的尺寸，但为了避免充电设施与车辆充电不兼容而造成的巨大社会资源浪费，新旧插头插座依然能够相互配合，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车的基本充电功能。

来源：盖世汽车·新能源2016-01-12

以互联网模式将充电设施与互联网紧密结合，通过app为车主提供各类增值服务，拓宽盈利渠道。

来源：电网技术Journals2016-01-04

文献针对充电设施与电网协调规划进行了一些探索性研究，通过在充电设施规划时充分考虑充电站合理布局以及电动汽车接入对电网影响，有效降低了电网投资和网络运行成本。

来源：北极星输配电网整理2015-12-30

北极星输配电网特对以上五个充电设施相关标准要点做出如下梳理：首先，标准规定电动汽车共有4种充电模式：其次，对于电动汽车充电设施与电动汽车电池管理系统之间的通信问题做出了如下规定：在互联网时代，充电桩不再只是简单的充电接口

来源：北京商报2015-12-30

除此之外，新国标修改了部分触头和机械锁的尺寸，但为了避免充电设施与车辆充电不兼容而造成的巨大社会资 源浪费，新旧插头插座依然能够相互配合，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车的基本充电功能

来源：北极星储能网2015-12-30

公司将在深圳市采用以点带面的方式推进，以集中快充、分散慢充、矩阵布点、柔性充电的发展策略，初期以出租车集中式快速充电站为突破口，采用充电设施与停车场、停车位相结合建设的办法，在深圳市核心城区、主城区或人口密集区

来源：北极星售电网2015-12-29

郑栅洁指出，当前我国正处电动汽车大规模推广和充电基础设施广泛布局的初期，新标准的发布实施，将有效避免因充电设施与车辆不兼容问题可能造成的社会资源浪费，方便电动汽车用户使用，促进我国电动汽车和充电基础设施快速发展

来源：中电联2015-12-28

（三）实施改造升级，落实新标准新的接口及通信协议标准全面提高了充电的安全性和兼容性，为了更好地解决充电的互联互通，避免充电设施与车辆充电不兼容而造成的巨大社会资源浪费，方便电动汽车用户使用，需要对已有的充电基础设施和电动汽车进行更新升级

来源：中国电力报2015-12-22

最后，还要求同步推动单位内部充电设施建设，大力推进城市公共充电设施与城际快充网络建设，通过建设单位以及公共充电设施来解决个人车主的充电难问题。

来源：中国青年报2015-12-21

目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水平，而标配为1∶1。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。

来源：中国投资咨询网2015-12-15

该模式的优点是电动汽车用户可以根据自身需要建设充电设施，实现充电设施与其自身的电动汽车有效衔接，其缺点是电动汽车用户不仅要承担高额的充电设施建设和运行费用，更为重要的是会导致充电设施利用率低和造成重复建设