来源：第一电动网2017-03-24

现今我们高速公路上最大功率的充电桩仅有120kw，仍然难以满足电动汽车在高速公路上的最低充电标准。2、现有市内充电网点的充电桩数量、质量均需提升。市内的充电桩建设不容易，建成之后的运营更不容易。

来源：四川省人民政府2017-03-03

编制全省充电基础设施建设标准和技术规范，实现充电标准统一。制修订充电设施场所消防相关标准，完善相关安全技术措施。制订充换电设备、电动汽车电池等产品标准，明确防火安全要求。

来源：36氪2017-01-25

这些充电站有日产leaf和宝马i3的专用充电插头，同时可以兼容chademo和ccs两种充电标准。...chademo是由斯巴鲁、日产、三菱、标致、丰田、本田联合发起制定的电动汽车充电标准，由日本汽车制造商主导。

来源：腾讯汽车2017-01-16

美国能源部正式提出350的高压充电标准，这个标准机会去年年底、今年年初定形，现在欧洲以大众牵头，建立欧洲的高速充电网，正式采用了美国高压标准，这个标准什么概念呢？

来源：能源圈2017-01-16

目前新能源汽车在检测、验车等使用环节上存在政策不完善的情况，也存在充电标准不统一等一系列问题。3、强化行业监督管理。各地应尽快建立新能源汽车监管平台，动态掌握企业生产、流通的过程。

来源：供用电杂志2017-01-12

在直流充电标准方面，欧美普遍采用交直流一体的组合式充电接口(combo)，其中，北美普遍采用是以type1为基础的type1 combo，欧洲则是type2 combo。

来源：北京晚报2017-01-05

此外，还有专家建议，要改变充电桩成充数桩的现状，必须推动充电标准贯彻执行，同时强化行业监督管理，形成新能源汽车及基础设施协同发展体系，提高充电市场服务能力。

来源：北极星输配电网2017-01-04

编制全省充电基础设施建设标准和技术规范，实现充电标准统一。制修订充电设施场所消防相关标准，完善相关安全技术措施。制定充换电设备、电动汽车电池等产品标准，明确防火安全要求。

来源：第一电动网2016-12-19

二是充电标准问题。依威能源ceo曾伟华充电桩app产品总监黄山探讨充电盈利模式石予友：盈利和规模有关系，任何一个盈利模式如果没有规模肯定不能盈利，有了规模肯定能盈利。

来源：北极星输配电网2016-12-16

充电桩建设标准、维护标准、设备标准已经基本完备，可以满足充电设施的建设需要，今年以来开展的充电标准工作包括：1、互联互通的测试标准;2、运营的互联互通标准;3、设备安全标准。给国内光纤光缆企业提个醒！

来源：新浪汽车2016-12-16

充电桩建设标准、维护标准、设备标准已经基本完备，可以满足充电设施的建设需要，今年以来开展的充电标准工作包括：1、互联互通的测试标准;2、运营的互联互通标准;3、设备安全标准。

来源：亮报2016-12-14

首先就是充电设备标准化，在国家电网公司的主导之下，充电标准已经做得非常不错。但曹宏斌也坦言，信息上传标准和费用结算标准是目前所缺失的。...自充电设施建设开放以来，国家电网公司全力制定相关标准，制定了国际标准两项、国家标准22项、行业标准27项、企标56项，构建了自主知识产权充换电标准体系，使中国充电标准与美国、欧洲、日本并列成为世界四大标准体系

来源：上海热线2016-12-06

bmw将陆续在全国建设即时充电服务网络，并使用国家交流充电标准，为bmw的新能源车用户、及其他使用国家交流充电标准的产品提供互联智能、高效便捷的公共充电服务。

来源：第一电动网2016-12-06

bmw将陆续在全国建设即时充电服务网络，并使用国家交流充电标准，为bmw的新能源车用户、及其他使用国家交流充电标准的产品提供互联智能、高效便捷的公共充电服务。

来源：电动汽车时代2016-12-01

sae希望将包括其在内的框架最终发展成为电动汽车无线充电标准。...尚未形成统一的无线充电指南标准尽管目前各家掌握的电动车用无线充电技术各异，但没有形成统一的无线充电标准仍会阻碍无线充电的商业化进程。这一项措施正在推进。

来源：凤凰汽车2016-11-25

现国际上最主要的充电标准有两种：ccs和chademo，前者是欧美国家通行的直流快速联合充电标准系统;后者是日本电动汽车协会和日本电动车充电协会推出的标准。

来源：国家电网报2016-11-24

目前，中国充电标准与美国、欧洲、日本并列成为世界四大标准体系。...攻克技术难题：中国充电标准入列世界四大标准体系目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入七大战略性新兴产业之中。

来源：电源在线2016-11-24

充电桩问题凸显随着新能源汽车的普及，充电桩充电标准缺失、充电桩闲置、建设用地成本高、基础设施尚未完善、运营效率低、盈利困难等诸多问题一一凸显。充电基础设施建设滞后，已成为制约新能源汽车产业发展的短板。

来源：首钢日报2016-11-18

：一是核心控制部件性价比高；二是高质量代码具备可读性、可维护性、可变更性，且有较高的移植性；三是收费系统先进，针对不同年龄段车主的特点，开发出了除具备在线收费功能外，同时还有桩体离线刷卡扣费功能；四是充电标准具有超前性

来源：中国质量报2016-11-09

要改变充电桩成充数桩的现状，必须推动充电标准贯彻，建立多方参与、多模式融合的质量保障机制，同时强化行业安全监管，形成新能源汽车及基础设施协同发展体系，加强技术研发和平台建设，提高技术支撑保障和市场服务能力