来源：电动汽车资源网2018-06-04

产业发展规划类1.双积分即将来袭 乘用车企业申报《公告》增填16项参数中机中心发布《关于乘用车生产企业补充填报有关车型技术参数的通知》,为贯彻实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

来源：电动汽车资源网2018-06-04

产业发展规划类1.双积分即将来袭 乘用车企业申报《公告》增填16项参数中机中心发布《关于乘用车生产企业补充填报有关车型技术参数的通知》,为贯彻实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

来源：起点研究2018-05-31

经起点研究汽车研究院调研后，对新规进行解读：一、投资管理规则《国务院关于发布政府核准的投资项目目录(2016年本)的通知》(国发〔2016〕72号，国家发改委明确表示除部分中外合资轿车和新起建纯电动乘用车企业外

来源：工信部2018-05-24

乘用车企业名单(国产车)各乘用车企业：为贯彻落实《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局令 第44号)和《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知

来源：电动汽车资源网2018-05-23

除了39项检验标准，随着新能源汽车补贴政策的调整和双积分政策的实施，享受新能源汽车补贴的车型还需达到补贴政策规定的技术条件，乘用车企业需在降低能耗方面苦练内功，电池企业需提升电池能量密度。

来源：亿欧网2018-05-21

cafc未达标企业44家，占全部乘用车企业的35.5%。...nev(new energy vehicle)两套积分政策的执行办法，对国内乘用车企业同时提出了油耗要求和新能源汽车生产比例要求，对cafc和nev负积分未能抵偿的企业采取惩罚措施。

来源：第一电动网2018-05-18

首先，韩国电芯无法获取补贴，大巴和部分乘用车企业只能在国内电芯企业里选择，客观上助长了国内电芯企业大举投资，造成一段时间的冲量和供不应求，使得大、小电池企业纷纷通过各种投资手段扩大产能，而实际能够稳定供给...事实上，在最新的公告批次里面，phev乘用车企业就试图开始使用韩国的电池，如下所示：目前，韩国电池企业开始在国内加大投资，产能也将在2019-2020年补贴大退坡之后切入，仰仗的是前期在国外电动车型开发和投放的经验

来源：亿欧网2018-05-15

我们认为，政策应当保持一致性，继续支持社会资本和有创新能力的企业参与，尽快出台新版27号文，推动更强的新建纯电动乘用车企业进入市场，继而推动行业发展。

来源：汽车之家2018-05-10

虽然由此造成利润急剧减薄甚至亏损，但三星、lg等顺利依靠高质低价与奇瑞、吉利、长安、长城、上汽、一汽等主流乘用车企业达成了供货协议，客车市场更是有1/3开始采购外资产品。

来源：时代周报2018-05-08

自主车企直面竞争汽车行业分类型放宽外资股比限制的相关政策，给了乘用车企业5年的缓冲时间，而首当其冲的，是专用车和新能源汽车领域。

来源：电池中国网2018-04-28

4、押注某几款车型集中生产，以期打造爆款车型是乘用车企业选择的生产路线。这一方面爆款车型有利于分摊成本增加利润。另一方面，拥有爆款车型企业可以借此打造自身在行业的知名度与辨识度。...5、a级与a0级车型是众多乘用车企业2018年发展的重点，a00级爆款时代或将成为历史。三元方型与三元软包是2018年发展重点，圆柱电池发展放缓。这两个现象受补贴和技术因素影响较大。

来源：e星球2018-04-26

2017年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)正式发布，从2018年4月1日开始正式实施，对车企油耗水平以及新能源汽车产量都提出了严格的要求。

来源：云南工信部2018-04-18

(一)生产资质补助资金对新进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车生产企业进行一次性补助，其中对乘用车企业补助500万元，对商用车企业补助200万元。...北极星储能网获悉，近日，云南工信部发布了关于开展2018年省级新能源汽车产业发展资金申报工作的通知，通知中称，对新进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车生产企业进行一次性补助，其中对乘用车企业补助

来源：易三板研究院2018-04-18

双积分政策2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是所谓的双积分政策，对未来企业油耗积分(cafc)和新能源汽车积分

来源：中国能源报2018-04-18

随着2018年新能源汽车补贴政策的发布，乘用车企业开始根据政策节奏寻找市场机会，比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等抢先开启新一轮的市场布局，寻求突破。崔东树补充道。

来源：上海有色网2018-04-13

双积分管理机制简图和双积分政策前后对比：2017年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》政策出台，第二年4月开始实施。

来源：中咨华澍2018-04-12

2017年9月工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这标志着备受关注的双积分政策正式落地，一方面弥补了补贴的退坡，一方面更有利于有核心技术优势

来源：工信部2018-04-10

北极星储能网获悉，近日，工信部公示2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，2017年度中国境内128家乘用车企业共生产/进口乘用车2469万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同

来源：中国环保在线2018-04-10

面对近日落地的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，迄今国内多数车企尚未能凭借自身水平在短期内迅速达标。...作为车企2018年的必考题之一，无论是否准备妥当，由工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》于4月1日正式施行。

来源：锂电大数据2018-04-03

2018年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)正式开始实施，这项政策不仅对新能源汽车行业发展影响巨大，对电池企业也会产生了重要影响。