来源：E电园EV2019-08-20

据曾经发布《90后汽车消费报告》等系列调研结构的泰博英思数据显示，现阶段纯电动车三元锂和磷酸铁锂占所有装机量的90%以上，其中磷酸铁锂大部分用于大巴、物流车等商用车型，乘用车以三元锂电池为主，占比接近超过了三分之二

来源：车东西2019-08-15

与此同时，丰田和松下还积极布局三元锂动力电池领域，今年年初，双方宣布将在2020年成立合资公司，丰田持股51%，松下持股49%，新的合资公司将在棱柱形固态动力电池的研发与生产上进行布局，该公司生产的动力电池也将供应给丰田的电动车技术合作伙伴马自达与斯巴鲁

来源：严选好车1632019-08-13

磷酸铁锂和三元锂之间的优缺点很明显，磷酸铁锂缺点是能力密度低但是安全性更好，三元锂电池能量密度明显高但是安全性相对一般，为了追求更高的续航表现，三元锂成为了目前的主流。

来源：第一电动网2019-08-06

在缪文泉看来，提高动力电池比能量的技术途径有很多：一是工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大；二是材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能量密度上很难有大的突破

来源：建约车评2019-08-06

以三元锂为例，制造电芯时的步骤就包括：搅拌、涂布、冷压、分切、卷绕、装配、烘烤和注液、化成等步骤。同时，电芯制造过程还要进行各种检测。电芯制造完成之后，还要加工成模组。...不论是磷酸铁锂还是三元锂，亦或者方形、圆柱和软包，动力电池的每一条路线、每一个赛道都挤满了形形色色的玩家。对于动力电池的大部分厂商来说，当前最大的矛盾是疯狂扩张的行业产能和缓慢增长的装机量之间的矛盾。

来源：慧眼看车2019-08-05

公司自2015年开始涉足动力电池领域，在多种技术路线都有布局，目前确定乘用车以三元锂为主，客车以磷酸铁锂为主。

来源：北极星储能网2019-07-31

远景能源2月19日，远景aesc动力电池项目生产开工，该项目总投资220亿元，2019年当年投资2亿元，生产产能达20gwh的三元锂动力电池和电极材料，并利用物联网管理技术在全国范围内布点锂电池全寿命周期管理

来源：第一元素网2019-07-29

锂离子电池根据正极材料分主要包括钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元锂、磷酸铁锂等，目前在车用方面较为成熟的为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者的代表是比亚迪，后者为特斯拉。

来源：全球电动车网2019-07-26

与手机锂电池一样，电动车锂电池也可按正极材料分为三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂等电池。打击比较熟悉的比亚迪电动车电池采用的是磷酸铁锂，这种电池广泛应用在新能源汽车上。

来源：北极星储能网2019-07-25

在这样的市场需求影响下，分别用于生产磷酸铁锂和三元锂的上游原材料——碳酸锂和氢氧化锂的产量需求也会受到一些波动。...（天齐锂业射洪基地）柔性调配产能 重金研发占领战略制高点 锂离子电池自首次商业化到目前的近三十年的发展简史中，已经经历了多次技术更新迭代，即便是近几年，不同技术路径的争议也从未停歇，磷酸铁锂和三元锂的主战场一直是最热闹的

来源：中国储能网2019-07-09

然而，大多数的研究针对钴酸锂（lco）电池和三元锂（ncm）电池，对磷酸铁锂（lfp）电池和锰酸锂（lmo）电池的研究很少，这意味着一些常用于固定储能的电池类型可能尚未全面涵盖。

来源：中国能源报2019-07-03

“未来高镍三元锂等高能量密度电池不应是发展重点，全固态电池则尚看不清未来。所以我认为，未来应该以磷酸铁锂电池为发展主力，在此基础上再提高性价比。”

来源：皆电2019-06-27

也就是说，在相同电池重量下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂材料能量密度的1.7倍。...低温性能三元锂磷酸铁锂冬天电动车续航里程衰减已经是司空见惯了，磷酸铁锂电池的低温性能要劣于三元锂电池。

来源：电池联盟2019-06-26

目前，国内锂电池技术主要有磷酸铁锂、钛酸锂、三元锂等主流路线，这些电池的功率密度都比铅炭电池高很多。

来源：崔东树2019-06-24

5月乘用车装机总电量中三元锂占比保持高位，5月纯电动达到91%.是三元锂。5月的插混达到91%是三元电池。19年5月磷酸铁锂需求环比上升，补贴退坡对三元趋势仍有一定影响。

来源：中国电池联盟2019-06-14

锂电池按正极材料分类，主要有三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂这四种，对应的负极材料一般都是石墨。

来源：汽车之家2019-06-14

下表展示了包括磷酸铁锂和三元锂在内的各类电池对环境可能带来的影响。由此可见，动力电池材料的环境影响不小，治理回收仍然是个很棘手的问题。

来源：北极星太阳能光伏网2019-06-04

旗下双一力公司借助日本dks技术，10余年专注三元锂电芯研发制造，是国内首家三元锂储能电芯专业公司，已通过tuv、日本jet认证等。

来源：汽车之家2019-05-29

电池路线的选择一直与政府补贴有着强关联，放弃磷酸铁锂转而选择三元锂，也是由于对能量密度的补贴要求和进行的转移。...而从2017年开始，目前全球的新能源汽车已经完全进行了从磷酸铁锂到三元锂的路线切换，直至今日，前者几乎已经成为了技术进程中的淘汰者，市场已经完全被三元锂电池所霸占。

来源：中国招标投标公共服务平台2019-05-24

每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、锌溴液流电池。储能单元采用集装箱安装方式。...每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流电池和先进技术电池。储能单元采用集装箱安装方式。