来源：高工电动车网2019-01-25

国家政协副主席万钢表示：实现能源网的互联互通将推动能源消费变革，而能源生产的变革又将促进新能源汽车全运营周期的零排放。...政协副主席万钢：基础设施建设要做好总体规划尽管充电基础设施的发展速度在不断加快，但目前充电桩仍存在发展不均衡，分散性大、安装难等问题，同时，车桩比存在较大差距。

来源：中工网-《工人日报》2019-01-25

全国政协副主席、中国科协主席万钢曾指出，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。在今年的电动汽车百人会论坛上，燃料电池成为与会者讨论的热点话题之一。

来源：中国工业新闻网2019-01-24

万钢指出，我国应该持续推进新能源汽车开放创新。...万钢指出，作为国家的科技专项，电动汽车发展聚焦在三大核心技术：电池、电机、电控。科技研发一定要循序渐进、与时俱进，和新能源汽车产业发展的需求相匹配。

来源：中国商务新闻网2019-01-23

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢则表示，要尽快着手研究制定面向制定2035年的新能源汽车发展战略和规划，“主要是给产业界和社会有一个长期、明晰的发展预期。”

来源：上海有色网2019-01-22

1月12日下午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会（2019）论坛中表示：“发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化

来源：经济观察网2019-01-21

在1月12日召开的百人会论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢再度呼吁。这是继一个月前在《人民日报》发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》后，万钢再次为氢燃料电池汽车发展“站台”。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出：“我国新能源汽车产业正在由导入期向成长期转变，保持政策的连续性，同时着力政策、市场双驱动，才能扎扎实实推动、实现新能源汽车的发展。...万钢认为：“应该及时地推动插电式混合动力的发展，同时向增程式混合动力发展方向转变，也应该及时地推动燃料电池产业的产业化，相对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等一些交通方式，燃料电池汽车具有清洁、

来源：钛媒体2019-01-15

全国政协副主席万钢表示。补贴退潮之后，纯电动汽车将面临成本和续航难题，而插电式混合动力路线显然是合适的过渡方案。...对于电池能量密度提升与安全之间的平衡，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在演讲中明确表示：“我们仍然要把安全，特别是动力电池系统的电-热安全作为新能源汽车最关键的指标。

来源：第一电动2019-01-14

万钢认为，中国已经形成了电-电混合的技术优势，适合燃料电池技术的特点。万钢认为中国已经有相当多的氢燃料电池示范运营经验。...2、说插混：应该向增程式转变万钢在演讲中称，2018年，插电式混合动力车型占新能源汽车20%左右。

来源：汽车商业评论2019-01-14

2018年底，全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢曾撰文表示，“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。

来源：电池中国网2019-01-11

2018年12月，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾撰文提出，应以安全、节能、环保为导向，加强安全运行管理与服务，取消对续驶里程、能量密度等细节要求，把产品技术的选择权交给企业和市场。

来源：中国青年报2019-01-10

2018年12月，全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢在《人民日报》发表的署名文章中表示，2014年习近平总书记在上海考察时提出的那个掷地有声的论断——“发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路

来源：中国消费报2019-01-04

为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展……近日，全国政协副主席、中国科协主席万钢在媒体发表署名文章，对未来中国新能源汽车产业发展提出了几点看法。其中，关于燃料电池车发展前景的描述尤为引人瞩目。...万钢在文章中认为，应将新能源车产业发展重点向燃料电池汽车拓展。在他看来，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，应支持相关制造业发展，实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案。

来源：电车资源网2019-01-02

12月15日,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在《人民日报》第6版发表了以“促进新能源汽车产业健康发展”为主题的文章。...万钢在文章中表示:“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”

来源：阿尔法工场2018-12-26

12月15日，政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章，文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展，财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。一石激起千层浪。

来源：车东西2018-12-26

万钢在纯电动汽车迎来飞跃式的发展时，万钢仍在不断强调应适时发展氢燃料电池汽车。...今年三月卸任科技部部长后，万钢更是频繁在公开场合露面——六月、十一月，万钢在“氢能产业创新发展论坛”和政协双周协商座谈会上都为氢燃料电池站台。而最近的一次，则是万钢亲自在人民日报上发文声援。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢日前在政协座谈会上表示，“安全永远是第一位的。”

来源：经济观察网2018-12-21

已于今年3月卸任的万钢，此前曾长期（2007年-2018年）任职科技部部长一职，参与了新能源汽车发展起步和推广阶段的多项重大决策。事实上，这并不是万钢第一次在公开场合表达对氢燃料电池产业的意见和建议。

来源：国家电网报2018-12-20

2012年，全国政协副主席、时任科技部部长万钢视察观摩工程后指出，“示范工程的建设成果，为国家争得了荣誉、为世界树立了典范”；国际电工委员会（iec）主席前克劳斯·乌赫勒先生夸赞“成果领先、令人震撼、是上帝的工程

来源：中国能源报2018-12-20

全国政协副主席万钢曾指出，燃料电池汽车的运行涉及的汽车、能源领域以及一系列新的技术标准、规范法规亟待设立和更新，检测能力也有待加强。