来源：中电联2020-01-09

发布了中电联标准《纯电动场（厂）内车辆无线充电系统技术条件》。无线充电互操作测试活动顺利开展。2019年完成了第三阶段的产品性能及安全测试，共涉及有5轮次5家单位参与。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

公司具有年产3万辆节能与新能源客车的生产能力，行业内首个获得最新版要求的燃料电池、纯电动及插电式混合动力商用车生产资质。2018年度中通客车实现12,891台客车的销售，收入规模达60.79亿元。

来源：中国能源报2020-01-08

为此，奇瑞部署了一张宏大的新能源汽车发展路径图：涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车及氢燃料电池的新能源汽车。从微型车到suv，从a00级到a级，覆盖各细分市场。

来源：中国能源报2020-01-08

双方合作前景不明朗据了解，2015年12月，宝雅新能源曾与北汽签署新能源汽车合作项目，规划建设总产能达40万辆的经济型高速纯电动乘用车生产基地；2016年5月，宝雅新能源曾表示计划在湖北襄阳投资建设年产能

来源：砺石商业评论2020-01-08

奔驰也遭遇了同样的困境，旗下首款纯电动suv车型，因动力电池供应不足，只能推迟交付计划。那么，动力电池供应不足到什么程度呢？...而且，《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求车企掌握动力蓄电池系统集成技术，这也是各大车企密集进军电池产业的原因。6车企是否应该进军电池业是一个只在当前环境下有效的问题。

来源：汽车之家2020-01-07

一方面，纯电动suv相对更大更重的车身，会影响其续航里程，同时续航里程及充电设施的限制，也使纯电动suv不适合长途旅行，无法发挥车型自身的优势；另一方面，插电式混合动力suv，也随suv市场的低迷而下滑

来源：电池中国网2020-01-07

；另一方面，2019年新能源汽车财政补贴对纯电动、混合动力汽车的补贴大幅压缩。...声音：“近期部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动，转而全力支持燃料电池汽车，继而部分企业和机构认为我国新能源汽车技术路线发生了动摇，实际上这是一种误导。”

来源：电池联盟2020-01-07

其中，内河、内湖的短距离运输船、观光船、轮渡船等小吨位船舶以纯电动为主，大吨位长途商用船则以油电混动技术路线为主。

来源：中国金融信息网2020-01-06

比如，2019年6月刚刚拿到工信部核准的纯电动乘用车生产资质的国金汽车拖欠员工工资；红星汽车自2019年6月开始放假，且放假期限不定；蔚来汽车2019年上半年亏损59.37亿元；云度新能源所有生产员工全休

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-03

其中，插电式混合动力乘用车10款、纯电动商用车176款、燃料电池商用车16款。

来源：京环之声2020-01-03

综合施策推动大气污染治理体系不断完善 政策体系不断完善提前实施国六（b）机动车排放标准，实施国三柴油车淘汰补助、纯电动出租车更新鼓励、新能源货车优先通行等政策，调整扩大非道路移动机械低排区范围。

来源：高工氢燃料电池2020-01-03

专注混合动力、坚持布局镍氢电池的科力远正试图跳过纯电动直接进入氢能源汽车领域。...作为丰田在中国镍氢电池正负极片和镍氢动力电池方面的独家供应商，科力远在技术策略路线方面紧跟丰田，从镍氢混动打算跳过纯电动直接进入氢能源汽车领域。

来源：势银能链2020-01-02

其中，插电式混合动力乘用车10款、纯电动商用车176款、燃料电池商用车16款。

来源：南方电网报2020-01-02

从《报告》中，我们看到，2019年最新的电动汽车补贴政策明确“稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求”。

来源：中国能源报2020-01-02

《征求意见稿》提出，到2025年，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达25%左右，智能网联汽车达30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景应用，纯电动乘用车新车平均电耗降至

来源：亿欧网2020-01-02

根据《北京商报》报道，老苏2013年底购买的某品牌纯电动小汽车，该车号称续航里程200公里，购车价减去补贴，实际支付大约10万块钱。...眼看着这辆纯电动小汽车的续航越来越短，老苏去该品牌4s店检修，工作人员告诉他该车电池寿命将尽，要么置换新车，要么换电池。换整套电池总成的价格大约4万块钱，因为年代久远，还不一定有货。

来源：动力电池网2020-01-02

综合来看，补贴新政主要有四大变化：1、续航里程要求再次提高，电动乘用车方面，250公里以下车型取消补贴；2、能量密度门槛提高，其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125wh/kg；3、设置补贴过渡期

来源：电池中国网2019-12-31

其中，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂现在已开始量产，并为旗下纯电动、插电式混动等车型生产了超过20万个电芯。

来源：新兴产业观察者2019-12-31

我们认为新能源汽车仍处在政策拉动到市场驱动的过渡阶段，短期的政策扰动不影响新能源长期趋势，2019年末工信部发布新能源汽车15年规划要求到2025年，新能源车销量占比达25%，纯电动乘用车新车平均电耗降至...2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）要求到2025年，新能源车销量占比达25%，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，对新能源车数量和质量提出进一步要求

来源：沈哥聊车事2019-12-31

还有媒体根据上险车辆数据计算出，2019年1-10月，国内纯电动乘用车的上险（交强险）数量，只占纯电动乘用车上险总量的45%，共计25.11万辆。