来源：微锂电2019-12-18

时间回到2013年，一家汽车服务网站edmunds研究了雪佛兰伏特电动汽车(chevy volt)，发现其五年间实际拥有的成本，包括汽车的价格以及燃料和维护费用，都比燃油车的零售价低了数千美元。

来源：2030出行研究室2019-12-17

图4美国市场近3年要上市的豪华纯电动车总体来看，各个车企确实是花了很大的力气在这个细分市场上，而这个市场上燃油车的实际销量表现、产品竞争力和车型更新速度都要比轿车更快一些。

来源：长江商报2019-12-17

不过，新能源汽车销量持续下滑的压力下，比亚迪燃油车销量自9月起持续回升。有业内人士表示，随着四季度比亚迪新型燃油车上市，比亚迪燃油车销量有望进一步提升，将促进公司盈利改善。

来源：中国电力新闻网2019-12-17

“车位多，充电快，费用还少，不仅每天多休息2个小时，赚到手的钱反而更多，电动车开起来可比燃油车爽多啦。”家住龙华的出租车司机刘师傅笑嘻嘻地说。...琼海市塔洋镇居民陈秋霞说，她儿子郭诚去年入手第一辆电动汽车后，全家人就迷上了电动车，陆续又购入3辆电动车，家里8个成年人争相使用，“我们家起床早的人就有电动车开，起床晚的只好开燃油车。”

来源：海南发改委2019-12-17

推动形成绿色生产生活方式，并带动相关产业发展，海南省政府于2019年3月5日印发实施《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，并率先提出2030年“禁售燃油车

来源：LY说新能源2019-12-17

按照油电替代，燃油车度电成本在2.5元以上，在碳奢侈品政策下，油电替代的价值两个叠加。可以确保6个月以内回收光伏投资。投资回收之后，用车耗能将是免费的。

来源：天津在线2019-12-17

此外，电池充放电倍率方面，消费类电子产品的电池不需要设计很大的放电倍率，但消费者对电动汽车要求很高，希望电动汽车像燃油车那样动力持久充沛，还要像燃油车加油那样几分钟充满电。

来源：汽车之家2019-12-17

另外，电动车在新四化趋势及全球低碳化/能源问题面前，被寄予pk燃油车性价比的重任；据测算，当动力电池系统成本降至0.65-0.70元/wh时，电动车将具备与燃油车性价比相抗衡的能力。...如今动力电池的成本距离比肩燃油车性价比还有多远？未来动力电池的成本还有多大的下降空间？本文将综合一线从业人员和行业专家的采访解答上述问题。

来源：起点锂电大数据2019-12-17

同样地，这一方面说明新能源专用车企业克服了补贴退坡的压力，重新将产品投放于市场；另一方面，说明了在这一领域，新能源专用车已经加快了对传统燃油车的替代速度。

来源：建约车评2019-12-16

在电动化浪潮的冲击之下，燃油车的市场份额，将会趋势性地下滑，这将会让所有的传统燃油车企业承受市场衰退所带来的阵痛。在电动化浪潮的冲击之下，传统汽车产业链将会被重构。...在这一年，特斯拉model 3在走出产能地狱之后，迎来了起飞的年度，证明了电动车可以在细分市场击败燃油车。在这一年，传统燃油车巨头们，按下了电动车发展战略的“快进键”。

来源：LY说新能源2019-12-16

如果新能源汽车完全取代燃油车，中国发电装机容量需要增加相当于2018年装机容量的40%~70%，电网还要扩容，充电基础设施等等投资。这是一个巨大的投资需求。如何满足这样的需求呢？

来源：汽车之家2019-12-16

这不仅初步改写了在传统燃油车时代中国汽车集团市场地位相对落后的状态，也为汽车产业通往未来的下一阶段竞争打下良好的基础。...随着全球新能源乘用车市场的快速成长，特斯拉、比亚迪和日产在全球新能源乘用车市场快速崛起，并居于领先地位；除比亚迪外，北汽、荣威、奇瑞、江淮、吉利、众泰和知豆等中国品牌均跻身于全球新能源乘用车累计销量前二十名之列；与之相对应的是，传统燃油车领域的强势品牌

来源：国泰君安2019-12-16

第二，燃油车降价。今年传统的燃油车标准由国5变国6，燃油车竞争加剧，销量下滑，所以导致了燃油车降价，压缩了电动车的空间，这是最核心的原因。第三，没有具有竞争力的车型出现。

来源：亮报2019-12-13

工作日250天，每日放电30千瓦时，放电转换率85%一辆车全年收益=30千瓦时/辆×250天×85%×0.8414元/千瓦时=5679元一年能赚5000多块，几年下来，是不是可以弥补一下电动汽车与普通燃油车的差价呢

来源：汽车大事记2019-12-13

与燃油车相比，新能源车的保值率低得可怜。同样是三年车辆的二手车，燃油车的保值率通常在60%以上，而新能源车呢？

来源：电池中国网2019-12-13

燃油车方面，比亚迪今年1-11月累计销量201813辆，同比减少19.24%。在燃油车领域，比亚迪难与传统国际品牌抗衡，比亚迪也希望通过新能源汽车“换道超车”。

来源：电动公会2019-12-12

所以当北汽准备冲世界前100强的时候，徐和谊明确表态北汽自主品牌的燃油车“不玩了”。在他看来，目前北汽自主燃油车在整个国内市场：已经没戏了。...虽然彻底“放弃”了自主品牌燃油车，徐和谊依然坚定的认为北汽的自主品牌领先全国，能让他有抛出这一言论的底气，就是连续多年位居国内纯电动汽车销量冠军的北汽新能源。

来源：电动星球News2019-12-10

以至于在用市场换技术的燃油车时代即将过去后，我们发现最好的电动车依然还是来自美国的车企。而「国货当自强」我们也已经讲了好多好多年。

来源：中证网2019-12-09

此外，技术研究重心由之前关注燃油车降低油耗，转变为关注动力电池与正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究。...光大证券分析师认为，降低传统燃油车与电动汽车的成本差是新能源汽车渗透率增长的重要因素。作为新能源汽车的核心构成，动力电池成本下降的幅度直接影响新能源汽车的推广应用进度。

来源：建约车评2019-12-09

而在昆明，甚至有混合动力新能源车车主为了充电桩而跟物业商讨了7个月仍然未果，最后只能“当燃油车使用了”......物业们不支持安装充电桩的理由很简单：1.小区内的电容量负荷能力有些，而电动车的充电器属于