来源：中国产业信息网2018-04-20

除供应国内整车厂商外，中国企业开始寻求与国际一流整车企业合作，catl已进入宝马、大众供应链，在国际市场上与日韩企业展开直接竞争。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

宝马回收是随宝马电池升级而来的衍生业务。...2015年，博世集团、宝马和瓦滕福公司利用宝马纯电动车退役下的电池，在柏林建造了2mv/2mwh 的大型光伏电站储能系统并投入使用。

来源：搜狐汽车2018-04-17

因此特斯拉，宝马，这些国际巨头在开发新能源汽车的时候也会首先选择日本松下，韩国三星这些国际上知名度比较高的产品。如果当时比亚迪涉足三元锂电池的话是竞争不过日韩厂商的。2.比亚迪磷酸铁锂电池竞争压力小。

来源：石墨盟2018-04-16

三星给宝马供货的94安时电池，用的是333和523两款。能量密度是160-170wh/kg。软包电池最具代表性是lg，也包括sk。主要应用523和622，能量密度为220-230wh/kg。

来源：埋骨地2018-04-16

2018年2月，万向参投的solid power确认与宝马合作，双方将共同研发新一代电动车固态电池技术，根据宝马表态，新一代固态电池产品将在宝马xev系列车型上应用。

来源：北极星环保网2018-04-13

抓好平凉宝马纸业公司2.5万吨草浆生产线无元素氯漂白改造工作，年内完成技术改造。

来源：腾讯汽车2018-04-12

虽然由保时捷、奥迪、宝马、戴姆勒和福特共同投资的泛欧高功率充电网络ionity在为欧洲电动汽车的快速充电网络的建立指明方向，但这也只是更大的解决方案的一部分而已。

来源：北极星环保网2018-04-12

沈河区 沈阳祝家供热有限公司泉园辽宁省 沈阳市 沈河区 亿顺供暖热力有限公司辽宁省 沈阳市 大东区 辽宁坤盛天成供热有限公司辽宁省 沈阳市 大东区 辽宁兴驰供热有限公司辽宁省 沈阳市 大东区 沈东热电华晨宝马热源辽宁省

来源：搜狐汽车2018-04-11

宝马、大众等在布局新能源汽车的同时，还向新能源汽车产业链上游的钴资源端延伸，以此保证原材料供应。大众则表示目前正在推动建立一个长期的供应合同保障，从而避免材料出现短缺。...宝马也正与钴等电池原材料供应商们举行会谈。电池的烦恼一直以来，新能源汽车的发展受制于电池的续航里程、安全性等重要因素制约。除此之外，电池的高成本也是新能源汽车的一大心病。

来源：锂电大数据2018-04-11

同时，包括吉利、 上汽、北汽、福汽、东风、长安、宝马、蔚来、宇通、福汽、 湖南中车等都是宁德时代的客户，并且已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系。...正确的技术路线、充足的研发资金投入、庞大的研发人才队伍以及管理层对技术的重视，保证了宁德时代电池技术处于行业领先，正是奉行技术为王的战略，宁德时代获得宝马的青睐而得以打开市场。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

2018年2月，万向参投的solid power确认与宝马合作，双方将共同研发新一代电动车固态电池技术，根据宝马的表态，新一代固态电池产品将在宝马xev系列车型上应用。

来源：中国环保在线2018-04-10

为了在如此有限的时间内拿到分数，2017年以来新能源领域频频联姻：戴姆勒入股北汽新能源、雷诺-日产联盟和东风、大众与江淮、福特与众泰以及当前宝马与长城在mini e项目上的合作。

来源：新能源趋势投资2018-04-10

zebra电池已经被成功用在奔驰、宝马3和clio等汽车中，在通信和军事上也具有良好的应用前景。

来源：锂电大数据2018-04-10

而宁德时代也正在考虑在德国、匈牙利、波兰三国中择址建厂，为包括宝马在内的车企提供动力电池，具体生产规模根据地区市场需求来决定。

来源：亿欧网2018-04-09

(2015-2017年宁德时代基本财务数据)在合作伙伴方面，宁德时代已与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等国内车企，以及宝马、大众等国际品牌都有合作，同时，

来源：中国企业家网2018-04-08

为了帮助宁德时代生产出宝马想要的电池，宝马一位高级别工程师整整在宁德待了两年多。这给了宁德时代快速成长的机会，并且能够进入宝马的供应链对于品牌本身就是背书。...一位专家透露，宝马最初选择的是北方一家国企，但其效率偏慢，宝马于是就把橄榄枝递向了宁德时代。

来源：北极星储能网2018-04-04

这两年做得比较大的一个是宝马，一个是奔驰，宝马在2016年有一个2兆瓦，用在光储充电站的储能系统。奔驰去年开始建，有一千辆奔驰smart，建了一千兆瓦时的储能电站。

来源：北极星储能网2018-04-04

当然无线充电，国内的厂家可能就是有一些试运行，像宝马、奥迪近期在出来，日本的厂家走在更前面，有一些小功率的产品在卖。我们中国的标准正在制定中，基本上跟iec标准是一样的。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

首先，学习宝马i3，降重量，我国的新能源整车普遍偏重。再就是学习特斯拉，实现低阻化。第三是实现电驱动高效化。国外电机控制器输入端到半轴的效率可以达到92%，目前国内的水平普遍为82%~85%。

来源：一起光伏APP2018-04-02

就像宝马，核心部件掌握在自己手里，其他都是全球一流供应商提供合作。天合也是，天合不仅是核心部件部分，以及全球最一线大品牌合作部件，都必须远超过国家标准的检测，这是第一个，选材上绝对保证整套系统最优。