来源：中国能源报2019-04-24

随着我国新能源快速发展，如何加强新能源并网运行控制，使电力系统消纳更多的新能源电量，让清洁能源变成优质电源，成为新能源行业发展亟待解决的重要问题。...多措并举，优化系统运行方式“我国新能源实行大规模集中开发，缺乏灵活调节电源，消纳和安全运行问题尤为突出，国际上无可直接借鉴的成熟经验，并网稳定运行和有效消纳已成为我国新能源发展的主要瓶颈。”

来源：中国能源报2019-04-24

多措并举，优化系统运行方式“我国新能源实行大规模集中开发，缺乏灵活调节电源，消纳和安全运行问题尤为突出，国际上无可直接借鉴的成熟经验，并网稳定运行和有效消纳已成为我国新能源发展的主要瓶颈。”

来源：高工锂电2019-04-24

（来源：微信公众号“高工锂电”作者：ggii）2018年三元材料出货量、市场规模持续大幅增长主要原因有：（1）2018年中国新能源乘用车产量100.75万辆，同比增长82.65%。

来源：中国能源报2019-04-24

随着我国新能源快速发展，如何加强新能源并网运行控制，使电力系统消纳更多的新能源电量，让清洁能源变成优质电源，成为新能源行业发展亟待解决的重要问题。...多措并举，优化系统运行方式“我国新能源实行大规模集中开发，缺乏灵活调节电源，消纳和安全运行问题尤为突出，国际上无可直接借鉴的成熟经验，并网稳定运行和有效消纳已成为我国新能源发展的主要瓶颈。”

来源：中国能源报2019-04-24

随着我国新能源快速发展，如何加强新能源并网运行控制，使电力系统消纳更多的新能源电量，让清洁能源变成优质电源，成为新能源行业发展亟待解决的重要问题。...多措并举，优化系统运行方式“我国新能源实行大规模集中开发，缺乏灵活调节电源，消纳和安全运行问题尤为突出，国际上无可直接借鉴的成熟经验，并网稳定运行和有效消纳已成为我国新能源发展的主要瓶颈。”

来源：中国能源报2019-04-24

随着我国新能源快速发展，如何加强新能源并网运行控制，使电力系统消纳更多的新能源电量，让清洁能源变成优质电源，成为新能源行业发展亟待解决的重要问题。...多措并举，优化系统运行方式“我国新能源实行大规模集中开发，缺乏灵活调节电源，消纳和安全运行问题尤为突出，国际上无可直接借鉴的成熟经验，并网稳定运行和有效消纳已成为我国新能源发展的主要瓶颈。”

来源：电池中国网2019-04-23

而近年来，我国新能源财政补贴新政提高了对动力电池和电动汽车能源效率、续航里程的要求，国内各大动力电池巨头纷纷布局更高能量密度的三元电池，与之相应的，市场对动力锂电正极材料的需求也迅猛增长。

来源：国能日新2019-04-23

目前，我国新能源场站并未达到精细化管理的程度，在设备安全运行监控、设备检修、成本控制、效益提升、人员行为管理、人员培训、工作程序规范等多个方面仍存在一些缺陷。

来源：北极星太阳能光伏网2019-04-17

目前，我国新能源场站并未达到精细化管理的程度，在设备安全运行监控、设备检修、成本控制、效益提升、人员行为管理、人员培训、工作程序规范等多个方面仍存在一些缺陷。

来源：中国能建2019-04-17

当前，中国新能源从补充能源向替代能源加快转变，可再生能源和分布式能源快速发展。

来源：东盟自由贸易区2019-04-16

4月3日，一带一路绿色发展研究项目（简称绿色带路项目）在京发布两份最新报告：中国新能源海外发展联盟主笔的《“一带一路”可再生能源发展合作路径及其促进机制研究》（以下简称《“一带一路”研究报告》）和水电水利规划设计总院主笔的

来源：充电桩视界2019-04-12

至2018年，德国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车销量创历史新高，达到24.22万辆，同比增长351.87%，德国电动车品牌在全球市场的份额占比为12%。

来源：北极星太阳能光伏网2019-04-11

因为在新能源的行业中，我是见证中国新能源十年多发展的过程，深深地体会到，虽然跑马拉松的过程比较艰难和辛苦，但是我觉得比较充实，从现在来看，在全球范围内，中国的新能源特别是光伏这块，应该是非常坚强有力的，

来源：中国-东盟自由贸易区2019-04-10

4月3日，一带一路绿色发展研究项目（简称绿色带路项目）在京发布两份最新报告：中国新能源海外发展联盟主笔的《“一带一路”可再生能源发展合作路径及其促进机制研究》（以下简称《“一带一路”研究报告》）和水电水利规划设计总院主笔的

来源：招商证券2019-04-09

受益于我国新能源和电子行业的高速发展、锂电池制造行业集中化的趋势以及公司积累的技术实力，公司的锂电池制造厂商客户大幅增长，其他制造业客户稳步发展，拓展了包括新能源科技、宁德时代、力神等在内的优质客户。

来源：盖世汽车2019-04-04

2018年我国新能源乘用车产量达到106.8万，其中自主品牌占比94.0%，达到100.4万。我们认为2019年自主品牌的新能源乘用车总产量相比2018年不会下降。

来源：计鹏新能源2019-03-26

尤其是“十二五”~“十三五”的近十年中，相继出台一系列的政策，促进我国新能源规模持续扩大，技术水平不断进步，开发建设成本持续降低，目前部分资源条件好、投资环境良好、煤电标杆电价高的地区已基本具备无补贴平价上网的条件

来源：国家能源报道2019-03-25

他认为，将地热与其他可再生能源互补综合利用，可实现较高的能源使用效率，做到天(太阳能)地(地热能)合一，动(风能)静(地热能)结合，从而加速我国新能源和可再生能源发展。

来源：中国海装2019-03-22

当下，中国海装正在以更多元的模式助力海外风电的发展，与全球共享共创中国新能源“走出去”美好未来。

来源：中国能源报2019-03-20

业内人士指出，打赢蓝天保卫战的总体部署为我国新能源物流车发展带来了重要机遇。但新能源物流车要真正实现市场化规模化发展仍有很长一段路要走。