来源：连线新能源2019-08-14

锂离子电池在动力电池领域的应用也促使其对能量密度的追求在不断走高，尽管目前锂离子电池的能量密度已经相当于最初索尼推出产品的3倍以上【2】，但是仍然无法满足日益增加的续航里程的需求。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的要求提出，动力电池系统能量密度需要在 2025-2030 年达到 350wh/kg（对应 单体能量密度 500wh/kg）以满足普通电动汽车的续航里程要求

来源：起点锂电大数据2019-08-14

据了解，近期上市的北汽新能源ec5 电池供应商仍然是孚能科技，新车搭载48kwh三元锂电池组，系统能量密度为 146wh/kg，综合续航里程 403km，等速续航里程505 km。

来源：高工锂电2019-08-14

以国轩高科为例，在技术方面，公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。

来源：中国能源报2019-08-14

而a00级新能源汽车价格较低，续航里程也能满足日常派送需求，可能会迎来利好。但a00级车型能否重新“走红”，还需市场检验。

来源：中国质量新闻网2019-08-13

而每次充电实际续航里程仅为380-390km。这与广汽新能源标称的综合续航里程410km，nedc工况下续航里程为530km有一定的出入。...据他反映，这辆车的最大问题就是使用快充导致动力电池储能能力下降，同时续航里程也无法像其厂家宣传的那样，达到320km的综合续航里程。

来源：严选好车1632019-08-13

目前多数乘用纯电动车的电池都摒弃了磷酸铁锂这种正极材料，转而使用三元锂材料，最主要的原因是因为对电池性能的更高要求，也就是对续航里程的更高要求。...目前多数乘用纯电动车的电池都摒弃了磷酸铁锂这种正极材料，转而使用三元锂材料，最主要的原因是因为对电池性能的更高要求，也就是对续航里程的更高要求。

来源：锂电前沿2019-08-13

期望2025 年前，通过项目实现高功率、较长续航里程(550km)的电池组技术；到2030 年争取将续航里程由目前400km提升至800km，并且设计灵活性、阻燃性能优异，适用温度范围广。

来源：高工氢燃料电池2019-08-12

“深圳的纯电动汽车不存在冬季启动困难和功率衰减问题，再加上深圳缺少对氢能的内生需求，长续航里程和大功率重载的燃料电池汽车并非刚需。”

来源：汽车之家2019-08-12

而model 3经过无线更新软件后即可在全新充电桩上获得最大250kw的充电功率，理论上该车在5分钟内可获得120公里的续航里程。

来源：CAR速选2019-08-12

1000 gwh换算成电动车一般标注单位：kwh时，等于10 亿kwh；特斯拉能量最高，续航里程最远达660km的model s，也只装了100 kwh的动力电池。...若在2025年之前，特斯拉能够应用该技术，发布一款续航里程超过1000公里的纯电动车，那么假以时日特斯拉绝对有希望成长为媲美大众、丰田的超大型汽车集团。

来源：起点锂电大数据2019-08-12

先不说纳续航里程及能量密度的提高，单单是达到补贴标准的车辆，补贴也直接下降50%以上的新制度，也使得企业在6月“抢装”，在7月观望。

来源：日经中文网2019-08-09

新车配备了燃料电池，驱动形式为电机＋减速器，最高时速100km，实现零下30℃低温启动，整体续航里程超400km，适应长途城际运输环境。

来源：兴业研究2019-08-09

在货车的性能指标层面，同样规定了系统能量密度、单位载质量能量消耗量、续航里程等，进一步规范了补贴细则。...乘用车：乘用车补贴进一步细化，度电补贴由2018年的1200元/w降低至550元/w；续航里程简化为250≤r＜400km 和 r≥400km 两档，且补贴分别出现了大幅度下降。

来源：中国能源报2019-08-09

今年3月26日，新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，补贴金额大幅减少，平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里的不再补贴，并且全部取消地方补贴。...为促进新能源汽车产业高质量发展，主管部门不断调整相关产业政策，并在续航里程和电池能量密度等方面设置更高门槛。在严峻的现实面前，面对多重挑战，动力电池企业如何才能“挺得住”“活得好”？

来源：北极星储能网2019-08-08

我们国内在今年7月份在葫芦岛也有，深圳市也在做大巴车，车厢下面就有以固态储氢合金作为氢原的，最大续航里程可以达到380公里，是5兆帕的低压储合金，氢气瓶将近17公斤，不是我们想象的固态储氢在大功率燃料电池应用起来不太现实

来源：北极星储能网2019-08-08

它的优势、续航里程、动力性能，燃料电池车、混合动力车、电动车，我想图片也是很有说服力的。...比较在于，电能是最方便的，而氢能实际上是移动的电这块是方便的，比如说电动汽车的电源，比锂离子电池续航里程要长、加速时间要短，这是它的优势、也是今后的方向。

来源：起点锂电大数据2019-08-08

从续航里程来看，新政规定纯电动乘用车可获得补贴的门槛为250公里，250~400km之间的，补贴金额为1.8万元，400km以上得，补贴金额为2.5万元。

来源：中国质量新闻网2019-08-07

由于这些车辆每日行驶里程远超私家车，故在政策先导大力普及新能源公共事业用车的当下，换电模式就成了快速扩充续航里程的有力举措。...而换电模式很好地解决了此类问题，让这些营运车辆快速扩充续航里程，而对于车辆的性能没有任何影响。此举增加的成本仅仅是换电站建设与电池购置费用，逻辑上相当于加油站的油库。

来源：光大证券2019-08-07

国内在35mpaiii型瓶有成熟产品，但是35mpa气瓶的续航里程上对比纯电动车没有优势，必须采用70mpaiii型在燃料电池乘用车上才有续航里程的优势，但是70mpaiii型瓶国内仅有个别厂家具有成熟产品