来源：电池中国2018-12-25

纯电动汽车的最大问题，莫过于续航能力。哪怕是工程师在研发之初，就布置容量足够大的电池组，也是难以解决。甚至是政府层面通过行政的手段，让路面出现更多的充电桩。同样是难以解决，纯电动汽车充电慢的问题。

来源：电车资源网2018-12-25

二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。

来源：氢云链2018-12-24

04纯电动汽车投资项目第八条、项目所在省份要求有所放宽新的《规定》删除了对项目所在省份新能源汽车保有量、充电基础设施建设和僵尸企业清理的要求，增加对汽车产能利用率要求，实际上适当放宽了对项目所在省份的要求

来源：闽东日报2018-12-24

已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发和生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。

来源：电池中国网2018-12-21

在新能源纯电动汽车细分领域，比亚迪今年1-11月的销量仅为83348辆，而吉利汽车为55216辆，但另外一组数据却显示出吉利汽车在新能源汽车领域所构成的威胁不容小觑：今年11月份，吉利汽车新能源汽车单月销量已达到

来源：北极星储能网（独家）2018-12-21

北极星储能网总结12月20日要闻，燃料电池汽车应和纯电动汽车互为补充；“钴奶奶已不是你奶奶 锂大爷也不再是你大爷” 曾经火热的锂钴今年竟跌成这样；宁德时代超百亿产能扩张计划 比亚迪拟分拆电池业务ipo：...详情如下：燃料电池汽车应和纯电动汽车互为补充“钴奶奶已不是你奶奶 锂大爷也不再是你大爷” 曾经火热的锂钴今年竟跌成这样宁德时代超百亿产能扩张计划 比亚迪拟分拆电池业务ipo：新旧行业老大“掐架”？

来源：科技部2018-12-20

全固体电池被认为能用在纯电动汽车（ev）作为锂离子电池的替代品而受到期待，日企希望在与中韩企业的电池开发竞争中卷土重来。 为此，相关企业正在竞相加速开发，可能会率先应用到家电领域。...据称在纯电动汽车用电池领域，中国宁德时代新能源科技（catl）的出货量2017年超过松下，跃居全球首位。全固体电池带来的电池市场更新换代将成为日企卷土重来的机遇。

来源：新浪汽车2018-12-20

戴姆勒将在未来4年发布10款电动汽车，而宝马表示，到2025年将提供12款纯电动汽车。同时，传统车企还要在自动驾驶和移动出行领域进行巨额投资。

来源：新浪汽车2018-12-20

但是纯电动汽车本身也存在一定的问题，譬如被说烂了的续航里程，充电难等等，探究其本质，还是在于“充电”二字。...或许我们可以想象一下，如果纯电动汽车充电条件也变得极为便利，我们姑且不做场景化描述，就做个最直接的设想，假如当下所有已规划的停车位都安装了充电桩，或许广大群众对电动车的接受度会提高不少。

来源：盖世汽车2018-12-20

根据尼尔森的调查显示，也是在2017年，中国有买车意向的消费者近三成会考虑纯电动汽车，25%的人会选择插电式混合动力汽车，27%的人会选择纯电汽车。

来源：网易汽车2018-12-20

相比燃油车，公众似乎对新能源车特别是纯电动汽车的起火更为紧张，年内有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同，但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素

来源：中国质量新闻网2018-12-19

年，长城在奥地利成立主攻新能源汽车关键技术研发的研究中心；随后，长城旗下全新新能源汽车品牌欧拉，其首款产品欧拉iq5的申报图曝光；2018年11月，长城与宝马合资成立光束汽车有限公司，双方共同致力开展纯电动汽车的研发和生产

来源：北极星电力网2018-12-19

要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆等。一般工商业用气价格每立方米3.12元!

来源：ERR能研微讯2018-12-19

纯电动汽车（bevs）有一个由大容量电池供电的电动机。根据不同的车辆类型，电池的容量最高可能达到110kwh，同时假设2030年，bevs的市场份额将占14%左右。

来源：国家发改委2018-12-19

四是实现全面覆盖，政策规定对燃油汽车、纯电动汽车、智能汽车等产品种类，投资导向、建设条件、监督管理等相关领域，以及事前、事中、事后管理环节，实现全覆盖、无死角。

来源：车业杂谈2018-12-19

站在消费者角度来说，纯电动汽车之所以还不能得到大规模认可，主要原因还是在于使用局限性太大，在续航里程和充电频次、充电时间上都不合消费者的心意。...（来源：微信公众号“车业杂谈” id：qichezhoulei 作者：刘阆）众所周知，我国一直以来都在大力推行纯电动汽车，此番着重提及氢燃料电池，显然颇有深意。

来源：中新网2018-12-19

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

来源：经济观察网2018-12-19

今年5月25日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，文件规定将新建纯电动汽车资质审批权下放至地方，但对地方政府提出了严格要求，包括电动车推广水平要高于全国平均水平；核准新的电动车项目前先要清理新能源僵尸车企

来源：经济观察网2018-12-19

“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”...万钢在文章中特别指出，目前纯电动汽车的发展并不能完全满足中国未来新能源出行的需求，还需要多种路线的结合。“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”万钢在上述文章中指出。

来源：北极星储能网2018-12-19

纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车(含增程式电动汽车)、燃料电池汽车等投资项目。...要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆等。