来源：第一电动网2015-07-17

从长远来看，汽车制造商必须在盈利的基础上生产电动汽车，然后加大销售力度，实现规模经济效应。...于是，有汽车制造商如日产汽车和通用汽车为了降低价格，打造出里程数少的电动车，其实主要减少电动车的锂离子电池。如果改变了电池中的某一部分比如引进一个新电极，所带来的的问题是难以预见的。

来源：中国回收商网2015-07-16

在国外，已有大型汽车制造商进军废锂电池回收行业，并着手新能源动力电池的二次利用。预计全球的储能行业的利润2017年将达到190亿美元。

来源：第一电动网2015-07-16

从长远来看，汽车制造商必须在盈利的基础上生产电动汽车，然后加大销售力度，实现规模经济效应。...于是，有汽车制造商如日产汽车和通用汽车为了降低价格，打造出里程数少的电动车，其实主要减少电动车的锂离子电池。如果改变了电池中的某一部分比如引进一个新电极，所带来的的问题是难以预见的。

来源：华夏能源网2015-07-15

混合动力和纯电动汽车被认为是未来汽车行业转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点，而储能技术是电动汽车发展的主要约束。

来源：车云网2015-07-13

不过做事历来谨慎的车企并不希望陷入类似的「标准大战」中，因此汽车工程师协会sae，在详细咨询了汽车制造商、无线充电技术公司以及电力供应商之后，确立了未来汽车无线充电服务的行业标准，即输出功率20kw，运行频率

来源：新浪汽车2015-07-10

纯电动与插电混四战略目标意味着被扶持机会关于新能源汽车的制约因素是关键核心技术受制于人，自主创新能力偏弱，这个定位应该非常准确，细数当下诸多炙手可热的新能源汽车制造商，具备核心技术的很少，特别是打响核心技术品牌化的更少

来源：高工锂电网2015-07-10

目前，国外大型汽车制造商已看到商机纷纷宣布进军该领域，并着手进行新能源汽车动力电池二次利用技术发展规划。

来源：电子发烧友2015-07-09

然而，许多关键要素最终仍为汽车制造商提供了更低的成本和更高的性能。图 1. 摄像机耗费成本采用低成本非屏蔽线缆可显著降低线缆的成本。

来源：中国工业报2015-07-06

目前，国外大型汽车制造商已经看到商机纷纷宣布进军该领域，并已着手新能源汽车动力电池二次利用技术发展规划。

来源：高工锂电网2015-06-29

目前，国外大型汽车制造商已看到商机纷纷宣布进军该领域，并着手进行新能源汽车动力电池二次利用技术发展规划。

来源：电子发烧友网2015-06-25

但是电池的发展竞赛还在继续：电动汽车制造商正在寻找更便宜、更轻、更强大而且更持久的电池。电子设备制造商也在寻找更可靠、使用寿命更长而且充电更快的电池。...这对于汽车制造商来说是个十足的好消息。美国能源部高级先进能源研究计划局(arpa-e)有多个固态电池开发项目，有的是开发固态的锂离子电池，有的则是开发其他材料的固态电池。

来源：材料人网2015-06-19

而汽车制造商缺少用户在不同的条件和气候下电池的老化数据。因此厂商通常会增大电池组的尺寸来补偿电池容量的损失，以保证汽车在规定年限内能正常使用。...没有完美的电池，汽车制造商就通过设计电池组合来弥补某方面性能的不足。因此电池制造商一般是根据订单要求来设计电池，强化应用所需的重要特性。下面是一个电动动力系统中电池的几个重要指标。

来源：慧聪汽车网2015-06-19

国外大型汽车制造商已经看到商机并积极运作，从今年开始纷纷宣布将进军该领域。蜀道难，难于上青天。b---u---t，再硬的骨头也得啃啊!08.

来源：腾讯科技2015-06-17

不过，目前已经有一些汽车制造商对于解决里程焦虑(range anxiety)的问题愈发充满信心，认为很快将攻克这一历史性难题。...然而，一些汽车制造商对于电动汽车的大规模发展持积极乐观态度，因为大规模使用电动汽车是降低全球温室气体排放的重要手段之一。

来源：联合时报2015-06-16

在市政协委员陈宁、刘艳看来，国家层面已明确以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略，国际国内汽车制造商纷纷摩拳擦掌、雄心勃勃地投入到这场博弈之中，同时，电器零部件、基础设施、电力供应及移动服务商等也积极参与到电动汽车的生产方阵中

来源：第一电动网2015-06-12

此次收购红星汽车将帮助多氟多向下游新能源汽车制造领域延伸，成为产业链最为完备的新能源汽车制造商之一。

来源：南度度节能服务网2015-06-11

chademo在日本的网点支持这个协议的汽车制造商，几乎包括了所有的日本行业大佬，比方说日产、丰田、富士重工(斯巴鲁制造商)、本田和三菱，还有一些供应商以及电力公司。我相信chademo还能继续扩张。

来源：北极星电力网2015-06-11

其中，以燃料电池为动力的物料搬运设备己经实现了商业化;2014年12月，丰田率先推出了世界首个燃料电池汽车车型mirai;全球其他大型汽车制造商，例如现代等，也正在加快燃料电池乘用车辆商业化推广的步伐。

来源：每经网2015-06-11

逐渐淡出乘用车市场的民营汽车制造商力帆，正在上演一出壮士断腕的新剧，希望借助快速增长的新能源汽车，占据市场一席之地。

来源：腾讯科技2015-06-10

不过，特斯拉显然不是唯一一家开售家用电池的汽车制造商。德国汽车巨头戴姆勒公司，正在研发家用储能电池，将采用梅赛德斯奔驰的品牌从九月份开始销售。