来源:第一电动网2015-10-15
以上海为例,随着江淮iev、启辰晨风、比亚迪秦、宝马i3等多元化产品的进入,本地市场基本完善,潜在消费者需求得到满足,新能源汽车推广数量在2014年已激增至1.09万辆,乘用车数量已超过0.77万辆,推广总量和乘用车数量均居全国第一
来源:每经网2015-10-15
江淮汽车集团原董事长左延安在上述高峰论坛上表示,这种不匹配表现在从产能规划到技术需求的诸多方面。
来源:第一电动网2015-10-14
2015年1月24日举办的全球新能源汽车大会上,北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示,按照中央的要求,北京的准入方式也在改变,目前主要采取备案制,只有备案就可以销售,政府加强事中、事后的监管,例如奇瑞、江淮
来源:盖世研究院2015-10-13
产业链上,公司拥有重量级的上下游合作伙伴天津力神电池企业和江淮汽车等整车企业。...配套客户:一汽、东风、上汽、江淮、郑州日产等安徽力高新能源安徽力高新能源技术有限公司(简称力高新能源)是专业从事电池管理系统技术研究、产品开发和系统集成的高新技术企业。
来源:第一电动网2015-10-13
比如2014年北京出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》中,明确规定北京只对纯电动车进行补贴,进而将荣威、江淮、比亚迪等外地车企生产的插电式混合动力轿车挡在门外
除了比亚迪插电混动秦和唐,北汽新能源、江淮、上汽、奇瑞、知豆等国内其他新能源汽车品牌在深圳的基本都没有开始销售。因为之前具体补贴细则一直不出台,厂商和经销商担心领不了补贴,根本不敢卖车。
在这样的情况下,江淮、安凯等整车企业一齐发力,早早完成推广任务。但是外地品牌车辆难觅踪迹,包括同省的奇瑞汽车,在合肥也没有什么销售。...除了北汽新能源在北京切走最大蛋糕外,江淮在北京也已经卖出超过千辆电动汽车,还有比亚迪、华晨宝马之诺、奇瑞、晨风、腾势都有数百辆的销售。
来源:高工锂电网2015-10-12
如今北汽、江淮吉利、奇瑞、长安、众泰、中华等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型,对三元锂电池的需求正快速增长。...据张娜介绍,天津力神自主研发制造的三元材料电池目前在电动车用车领域已经给江淮和众泰等车企批量供货,另一方面其原有的磷酸铁锂动力电池则在天津的电动公交项目上应用成熟。
来源:新浪汽车综合2015-10-12
在最后的沙电池材料龙环节,江淮汽车前董事长左延安、中汽中心产业政策 研究室主任黄永和、国轩高科动力能源有限公司总裁方建华、广州天赐高新材料公司董事长徐金富、深圳新源材质公司董事长陈键、深圳贝瑞特新能源材料公司总经
来源:第一电动网2015-10-12
来源:中华人民共和国科学技术部2015-10-10
龙头企业牵引带动1、江淮汽车江淮汽车是一家有着近50年发展历史的国有大中型企业,是中国十大汽车集团之一,拥有国家认定企业技术中心、国家高新技术企业、国家创新型企业等荣誉,是国内唯一获得全国质量奖的自主品牌企业
来源:第一电动网2015-10-09
江淮iev保持稳步上升态势,8月卖出1050辆。
来源:中国发展网2015-09-30
近日,安徽省通过电力市场直接交易平台成功组织完成了2015年电力直接交易工作,京东方、铜陵有色、海螺水泥、江淮汽车、皖维高新等76家电力用户和皖能、神皖、中电投、华电等20家发电企业通过交易平台达成交易电量
来源:中国证劵网2015-09-30
受益公司:a股中江淮动力、吉峰农机(7.34 -1.48%,咨询)等,后期值得关注。
来源:第一电动网2015-09-29
目前,特来电已与北汽新能源、东风电动汽车、宇通客车、金龙客车、海格客车、南京金龙、东南汽车、众泰汽车、江淮汽车、浙江时空等车企及国轩、catl、中航锂电、亿纬锂能等动力电池企业达成合资或战略合作。
但据了解,北汽新能源、江淮、上汽、奇瑞等国内其他新能源汽车品牌在深圳的销量寥寥无几,就是因为具体补贴细则一直不出台,厂商和经销商担心领不了补贴不敢卖车。现在补贴细则出台后,车企同样感到很为难。
来源:中安在线2015-09-29
来源:中国工业报2015-09-28
论坛正式召开的前一天,主办方组织东风日产启辰晨风、宝马i3、腾势尊贵型、江淮iev5、北汽新能源ev200、长安逸动206、上汽荣威e50等多款电动汽车在北京青泉赢睿汽车运动主题公园举行了一场别开生面的试驾活动