来源：钢联资讯2017-05-22

理论上来讲，太阳能和风电需要政府补贴才能运作，也必须要通过税收法案来加以支持。在巴菲特看来，税收抵免政策可能不会马上出现效果，但如果税收逐渐减少，将极大地推动可再生能源发展。

来源：北极星太阳能光伏网2017-05-18

此外，中国计划在七月份启动试点可再生能源绿色电力证书交易，旨在减少政府补贴，促进清洁能源消纳利用，继续向2020年清洁能源目标迈进。在recai排名中，印度排名第二，稳步上升。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-05-17

此外，中国计划在七月份启动试点可再生能源绿色电力证书交易，旨在减少政府补贴，促进清洁能源消纳利用，继续向2020年清洁能源目标迈进。在recai排名中，印度排名第二，稳步上升。

来源：北极星环保网2017-05-17

完善政府补贴、农户付费相结合的经费保障机制，保障农村环境基础设施稳定运行。

来源：中国产经新闻2017-05-12

一位业内人士告诉记者，分布式项目各地政府补贴多，且随着光伏发电成本逐渐下降，分布式光伏项目的投资回报率较地面集中式电站具有相对优势，发展也就更加迅猛。

来源：乐视财讯2017-05-12

太阳能发电板被安装在太阳能光伏电站发电，并获得稳定的电费收入和政府补贴，以此作为向用户支付租金的来源。

来源：萤火虫售电2017-05-12

国外主要通过政府补贴和市场化竞争相结合方式促进可再生能源消纳。可再生能源作为低碳环保能源，发展初期技术经济性不如传统能源，面临着如何与常规电源进行竞争、如何收回投资等挑战。...各国一般通过建立政府补贴与市场竞争相结合的机制，使得可再生能源可以部分参与市场竞争，并通过竞争促进运行效率的提升。采取的激励措施主要包括以下几个方面：(1) 固定电价机制。

来源：固废观察2017-05-10

随着政府补贴制度的出台，也迅速推动了新能源环卫车市场的兴起。

来源：固废观察2017-05-10

（3）企业纷纷发力，新能源环卫车市场兴起随着政府补贴制度的出台，也推动了新能源环卫车市场的兴起。

来源：AutoLab2017-05-08

据我了解，在我国，电池系统能量密度的提升与政府补贴金额是密切相关的，所以很多相关企业都加紧了提升电池能量密度的步伐。

来源：中国能源报2017-05-05

但是煤改电、煤改气在实施中主要依赖政府补贴，不仅增加了地方财政压力，有的也增加了居民采暖支出，所以，部分地方出现了煤炭逆替代现象。

来源：中国能源报2017-05-05

百姓取暖干净方便了，但成本很高政府需要投入大量补贴资金，百姓同样对政府补贴时间长短担忧。在笔者看来，煤改煤，即推广煤炭清洁利用技术，治霾更科学更现实。

来源：中国石油报2017-05-04

相较于单纯依靠政府补贴强行推进的煤改气，由市场内生驱动的能源替代才会走得更加稳健、持久。作为改善我国大气质量的重要举措，煤改气一直是社会各界热议的话题。...毕竟，相较于单纯依靠政府补贴强行推进的煤改气，由市场内生驱动的能源替代才会走得更加稳健、持久。(作者为中国石油经济技术研究院天然气市场研究所经济师)

来源：国家电网报2017-05-04

实施煤改电后，他家安装了两组6p三相空气能电采暖设备，总功率14千瓦，每月用电量3450千瓦时，电费1250元，政府补贴475元，个人仅需要支付775元，按照5个月供暖期计算，总共需要电费3875元，比用煤取暖省了

来源：钛媒体2017-05-03

政府补贴也是消费者购买私家车时的重要考虑因素，特别是在人口众多、比较难拿到汽车牌照的大城市。但是，许多潜在电动车用户认为，与免费牌照等优惠政策相比，更低的保养费用以及环保价值显得更为重要。

来源：亮报2017-05-03

值得注意的是，欧美国家正在取消对煤电的政府补贴，而我国当前正将大量财政补贴给煤电行业，在脱硫脱硝改造已享受环保电价后，还要斥资上千亿元推广超低排放。

来源：中国能源报2017-05-03

关键是我们要改变依赖政府补贴、依赖政府简单支持的思想观念，转变成希望市场开放，希望市场进入比较规范化的渠道。隋延波建议，政府应该在政策上推动储能。

来源：中国石油新闻中心2017-05-02

毕竟，相较于单纯依靠政府补贴强行推进的煤改气，由市场内生驱动的能源替代才会走得更加稳健、持久。...相较于单纯依靠政府补贴强行推进的煤改气，由市场内生驱动的能源替代才会走得更加稳健、持久。作为改善我国大气质量的重要举措，煤改气一直是社会各界热议的话题。

来源：北极星风力发电网2017-04-28

该公司表示，可再生能源行业正在朝着无补贴前行，完全取决于市场价格而不依靠政府补贴绝对是开创性的举措。

来源：盖世汽车2017-04-28

这样，合资车企就面临着两种选择：1、继续和原供电池供应商合作，不拿政府补贴，比如北京奔驰c级的phev车型、上汽通用的velite5等；2、选择中国本土的供应商，拿到政府补贴，。...以下是部分主流车企和车型的电池配套情况：目前并不是没有市场，而是缺少好的供应商；产品技术和质量才是进入主流乘用车配套体系的敲门砖随着2020年后政府补贴结束，新能源汽车进入完全市场化的阶段，日韩电池企业就不能再被电池企业目录被拒之门外