来源：电驹2017-12-18

续航300--400公里，国家补贴4.5万元。工况续航400公里以上，国家补贴5万元。...以一辆工况续航300公里的电动汽车为例，国家补贴4.4万，地方补贴2.2万元。此前，多位业内人士建议取消地方补贴。因为地方补贴由地方财政出资，地方财政税收来自地方车企。

来源：新能源投融资圈2017-12-15

自发自用、余电上网模式下，用户按照全部发电量获得0.42元/kwh国家补贴，自用电量以外的上网电量按照当地脱硫火电上网电价出售给电网;全额上网模式下，光伏发电执行全国统一标杆上网电价。

来源：时代周报2017-12-15

目前各地政府也出台相应的补贴政策，多数地方燃料电池车补贴维持与国家补贴1:1的额度。在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-14

ppt：他在会议上指出，国家规划光伏2020年150gw；现装机102gw；十三五期间每年增加15gw；国家规划2020年分布式光伏60gw，目前17gw,预计十三五期间每年至少13gw；不受指标限制，受国家补贴倾斜的分布式光伏发电系统是发展重点

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-14

ppt：他在会议上指出，国家规划光伏2020年150gw；现装机102gw；十三五期间每年增加15gw；国家规划2020年分布式光伏60gw，目前17gw,预计十三五期间每年至少13gw；不受指标限制，受国家补贴倾斜的分布式光伏发电系统是发展重点

来源：PV兔子2017-12-13

以山东省为例，山东居民生活用电2520kwh以下0.5469元/kwh，脱硫煤标杆电价0.3729元/kwh，国家补贴0.42元/kwh，山东省级补贴为0.05元/瓦kwh，假设单户装机容量为5kw，单位投资

来源：中国能源报2017-12-13

因为农民的房子大，又缺乏相应的保温措施，所以用气量大，尽管有国家补贴，但补贴远远不够，这就是问题的严重性。郭宗华说。

来源：PV兔子2017-12-12

自发自用、余电上网模式下，用户按照全部发电量获得0.42元/kwh国家补贴，自用电量以外的上网电量按照当地脱硫火电上网电价出售给电网;全额上网模式下，光伏发电执行全国统一标杆上网电价。

来源：晶澳太阳能2017-12-11

人家说装上这个能挣钱，我一盘算，手里有点儿余钱，反正没急事也用不到，国家补贴也靠谱，比存在银行利息高不少，就决定自家也装一套。【小编帮你问】您为什么选择晶澳家庭光伏发电系统？

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-06

250w到290w，2.0时代在今年以270的功率居多，250的也有，但是290的也是有，在2016年这个时期我们的功率提高以后，其实我们的度电补贴较1.0时代下调了，也就是说我们的功率，我们的发电效率和国家补贴呈反比

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-06

隆基在宁夏也有投资工厂，现在也在周边做一些投资，提出优先消纳光伏电，我可以不要国家补贴直接把这个电消纳掉，这是绿色光伏隆基所做的工作。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-12-01

随着光伏技术的不断突破与创新，发电成本明显下降，光伏上网标杆电价与国家补贴也逐步调整。更多详情2.

来源：电力头条APP2017-12-01

在这方面，除了需要我们投资主体借助于政府的帮助或者说引导去保证这个项目落地，同时我们也看到能源互联网很多项目的实施，还是追求国家的补贴，我们希望能源互联网健康发展是不需要国家补贴而是市场调节，但是确确实实市场还没有完全开放

来源：高工电动车2017-12-01

上海安亭加氢站一、政策与补贴1、国家补贴根据2017年新能源汽车国家补贴来看，氢燃料电池轻型客车的标准为30万元/辆、大中型客车50万元/辆的补贴。

来源：通信信息报2017-12-01

目前充电桩运营商的盈利方式目前短期还是靠充电费、充电服务费以及国家补贴。

来源：光伏能源圈2017-11-30

元/度国家补贴即将下调，有消息称，2018年补贴下调为0.32元/度!...即将进入2017年最后一个月，2018年近在眼前，小编有件大事需要提醒下各位：0.42元/度的国家补贴下调箭在弦上部分地区即将暂停受理并网申请业务执行了4年多(2013年8月-2017年12月底)的0.42

来源：光伏日参2017-11-29

随着光伏技术的不断突破与创新，发电成本明显下降，光伏上网标杆电价与国家补贴也逐步调整。光伏上网标杆电价调整走势图据笔者了解，到今年年底将会有大批的补贴消失，这也意味着明年再安装，就领不上这些补贴了！

来源：电动汽车资源网2017-11-27

此前国家补贴较高时，由车企垫付国补和地补，运营商拿车成本较低，资金压力不大，而补贴退坡后，部分车企提出只垫付国补而由运营商垫付地补，这对于运营商来说，成本将更高。

来源：电力头条APP2017-11-23

私人需求的下降并不代表今年私人市场在非限购城市就启动了，主要还是由于政策的原因，否则购买新能源汽车单位或者分时租赁的用户、企业要3万公里以后才能拿到国家补贴，我们调研发现很多企业可能是把它注册成了私人的车来进行分时租赁的用途

来源：电力头条APP2017-11-22

盈利方式目前短期还是靠充电费、充电服务费以及国家补贴，这是目前国家获取收益非常重要的方式，长远来看我们觉得更多的是向新能源汽车租赁、车装网一体化互动的服务，报告里面也提到了这一块，还有一些相关平台方面的服务拓展