来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-05-17

上海卡耐是国内第一家三元软包动力电池企业，产品研发和生产一直聚焦新能源乘车市场，在上海、南京、南昌、柳州等地建有研发与生产中心，与上汽通用五菱、江铃汽车、众泰、陕汽、上海申龙、长城华冠等车企深度合作。

来源：ValueDigger2018-05-16

同时，大型动力电池企业希望上游材料供货稳定，因此拥有稳定供货能力的正极材料企业更易取得与大型电池企业的合作。电芯环节正处在洗牌阶段，但格局已相对清晰，catl、国轩等电芯龙头厂商集中度正在快速提升。

来源：时代周报2018-05-16

不过，周发涛指出，伴随着国内动力电企业在签下海外整车企业，国内动力电池企业未来将会在海外建设工厂，但由于我国是全球最大的新能源汽车市场，动力电池企业仍然会以国内市场为主体。...由此可见，伴随着众多的汽车企业在新能源汽车展开新的角逐，汽车企业对动力电池的需求将会非常之大，国内动力电池企业首要瞄准的就是欧美市场。

来源：北极星输配电网整理2018-05-15

2015年、2016年和2017年连续三年在全球动力电池企业中排名前三位，2017年销量排名全球第一。国内与多数整车龙头企业保持长期战略合作，国际上已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系。

来源：汽车人参考2018-05-15

根据以上数据，汽车人参考认为，lg才是真正意义上全球动力电池企业。根据lg的报告，各数量占比如下图：汽车人参考认为，由于lg的全球属性，以上数据能够从一定程度上反映出全球新能源汽车市场的发展趋势。

来源：中国产业信息网2018-05-14

对于动力电池企业来说，2017年可谓求生之年。...国内动力电池企业一超三强的四大家格局初步形成-2015年市场占有率2016年市场占有率2017年市场占有率宁德时代15.3%20.5%26.1%比亚迪23.2%27.0%15.5%坚瑞沃能8.6%8.3%

来源：徐云飞20172018-05-11

通过对比国内主流的10多家动力电池企业的产能及技术研发，我们认为产业集群的效应已经凸显，产业集群已奠定了市场的基础格局，未来的产业竞争赛将在部署完善的头部企业中胜出。...以catl、国轩、比亚迪、力神等巨头为代表的企业，通过对比国内主流的10多家动力电池企业的产能及技术研发，均在加强技术研发上马高镍三元锂电，另一方面加强与车企的基地产能配套，减小运输半径及有效降低成本，

来源：锂电大数据2018-05-10

2017年top10动力电池企业装机量占比为72%，仅前五名占比就达到了60%，宁德时代一家占了近三成。...进入2018年，一家独大的局面更加明显，宁德时代2018年一季度装机量占比已达50%，而top10动力电池企业装机量占比则达到90%。

来源：汽车之家2018-05-10

为了满足2.0版的红线要求，动力电池企业开始做两手准备：一是扩充产能，二是并购。...为了满足2.0版的红线要求，动力电池企业开始做两手准备：一是扩充产能，二是并购。

来源：锂电大数据2018-05-09

随着国家新能源汽车补贴新政的出台，大批动力电池企业将重心转向三元电池，钴的需求开始猛增。但是钴的产能并不是说上就能上，供需失衡的情况下，钴价开始暴涨。

来源：中国能源报2018-05-09

数据显示，2015 年、2016 年和2017 年，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19gwh、6.80gwh 和11.84gwh，其动力电池系统销量连续三年在全球动力电池企业中排名前三位，2017

来源：高工锂电网2018-05-08

如果上述判断准确，对于正极材料及下游动力电池企业而言，无疑是一大利好。不过，谨慎起见，还需客观分析碳酸锂价格变动逻辑而定。

来源：北极星储能网2018-05-07

电池家族中种类繁多，但是目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中，21700上市到现在仅仅一年时间，就具摧枯拉朽之势，已经引领了电池企业布局高潮。传统的18650应用十分广泛，保持高市场占有率，未来是否会被

来源：高工锂电网2018-05-04

中国动力电池企业2018~2020年进入关键时期，对企业的竞争要素提出了新的要求，其中关键要素包括：动力电池进入全方位竞争，对企业的综合实力要求大幅提升，若动力电池企业希望在未来动力市场获得一席之地，需要在产能规模

来源：高工锂电网2018-05-04

对于动力电池企业而言，2018年面临的压力和挑战比想象中还要多一些。当前动力电池企业正在积极调整企业的发展策略以应对激烈的市场竞争。...3、降成本锱铢必较 一颗螺丝钉都不放过众所周知，降成本是动力电池企业在2018年面临的重大课题，当前所有的动力电池企业都在积极寻找降成本的方式，总体来看都大同小异。

来源：高工锂电网2018-05-04

取经日本电池展在补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩的倒逼之下，动力电池企业提升电池能量密度的需求日益迫切。在此压力之下，电池企业也对上游四大材料在产品性能上提出了更高的要求。

来源：时代周报2018-05-04

在欧洲各国纷纷大力发展新能源动力电池的大背景之下，由于欧洲当地在电池厂商上的缺乏，这一市场成为中日韩等动力电池企业争相布局的市场。可见，拟在德国设立销售办事处的天津力神，其亦瞄准了这一市场机遇。...在国内动力电池企业产能过剩的普遍行情下，欧洲百亿欧元级别的市场无疑是一块诱人的蛋糕，但相比上述发展势头正猛并成功切入这一市场的宁德时代，曾经一度位列行业第一阵营的天津力神面对的是行业地位和业绩的滑坡。

来源：中信证券2018-05-04

但这些配方是动力电池企业的商业机密，电池回收工厂很难掌握。

来源：中国能源报2018-05-03

企业难承高成本记者了解到，动力电池企业正面临降本危机，一面是电池原材料价格的不断上涨，一面是新能源汽车补贴政策逐年退坡，动力电池企业普遍承压。...产业链竞争加剧中国化学与物理电源行业协会数据显示，2017年动力电池企业配套量前5名依次是：宁德时代105.68亿wh，比亚迪56.6亿wh、沃特玛24.12亿wh、国轩高科20.48亿wh、比克16.55

来源：电池中国网2018-05-02

据了解，目前我国动力电池生产企业已经超过200家，是全球拥有动力电池企业最多的国家。资料显示，2017年全球动力电池销量前10的企业中，中国企业就占了7席。