来源：北极星电力网2017-11-28

以重大科技攻关为抓手，突破一批核心技术，推动氢能源、燃气内燃机设备、海洋能发电装备等新能源技术产业化，强化智能电网、红外探测、先进储能，太阳能发电监测等技术积累和产业应用；支持生物液体燃料炼制技术研发、

来源：《能源》评论2017-11-28

当前，电动汽车正在缓慢地进入汽车市场，但是它能否加速发展并完全替代内燃机汽车仍然是一个没有定论的问题，不同地区专家的观点也有着巨大差异，发展中国家的专家认为，在未来30年内，化石燃料仍将占据主导性地位。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机汽车进行竞争，那么燃料电池组的成本必须下降，其中主要涉及关键部件的成本，包括：铂催化剂、电解质膜、双极板、氢燃料罐和电池配件。

来源：汽车科技2017-11-28

这个化学反应并非我们通常认为的燃烧，所以fcv的能量转换效率不受卡诺循环的限制，其能量转换效率可高达60%~70%，实际使用效率则是普通内燃机的2倍左右。

来源：广州市政府网2017-11-28

以重大科技攻关为抓手，突破一批核心技术，推动氢能源、燃气内燃机设备、海洋能发电装备等新能源技术产业化，强化智能电网、红外探测、先进储能，太阳能发电监测等技术积累和产业应用；支持生物液体燃料炼制技术研发、

来源：中商产业研究院2017-11-27

氢内燃机汽车(hicev)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。...一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。

来源：新华社2017-11-27

国内燃气内燃机的功率主要集中在200-800kw，市场800kw和1000kw以上的燃气内燃机几乎全部依赖进口，且相关技术都被国外欧美国家垄断。

来源：电池产业网2017-11-27

其能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。似乎从这个角度看，采用氢能源的燃料电池无疑更能代表历史发展的方向，最有望成为下一代的基础能源。

来源：安徽省人民政府发布2017-11-24

其中，非道路移动污染源包括飞机、船舶、铁路内燃机车和工程机械、农业机械等非道路移动机械。普查内容有哪些?...其中，非道路移动污染源包括飞机、船舶、铁路内燃机车和工程机械、农业机械等非道路移动机械。(三)普查内容。1.工业污染源。

来源：能源评论2017-11-23

当前，电动汽车正在缓慢地进入汽车市场，但是它能否加速发展并完全替代内燃机汽车仍然是一个没有定论的问题，不同地区专家的观点也有着巨大差异，发展中国家的专家认为，在未来30年内，化石燃料仍将占据主导性地位。

来源：电力头条APP2017-11-22

，福特公司发明了t型车和内燃机汽车开始进入大众市场，二十世纪初的时候电动车技术还是有很大的瓶颈，所以到了那个年代基本上退出了电动汽车的市场。...电动汽车与充电基础设施发展现状与展望》发表演讲，以下为演讲实录：电动汽车刚起步的时候还是很受市场的欢迎，主要有以下三个方面的优势：用户体验、加速能力、续航里程和可靠性，但是好景不长，二十世纪二十年代，随着内燃机汽车技术的突破

来源：新华社2017-11-22

国内燃气内燃机的功率主要集中在200-800kw，市场800kw和1000kw以上的燃气内燃机几乎全部依赖进口，且相关技术都被国外欧美国家垄断。

来源：黑龙江工信部2017-11-20

2013年10月，为推动内燃机再制造产业规模化、规范化发展，促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式，工业和信息化部发布了《内燃机再制造推进计划》，组织中国内燃机工业协会及40家单位围绕内燃机再制造产业发展的关键共性问题开展联合攻关与协作

来源：危废中国2017-11-19

包括废内燃机油、废齿轮油、废液压油、废专用油（包括废变压器油、废压缩机油、废汽轮机油、废热处理油）。...（1）合理的再生设备和生产工艺流程；（2）专职技术人员和规定的化验评定手段；（3）再生油的质量，应符合国家油品标准规定的各项理化性能和使用性能要求，再生后作为内燃机油使用的还应通过发动机（台架）试验评定

来源：秦住建2017-11-17

该厂区内，3个集装箱大小的机器快速运转，收集来的沼气在这里经过除杂、除湿、降温、加氧等处理，送入内燃机产生电能，输入国家电网。平均下来，1吨生活垃圾产生1.2立方米沼气，发电1.6度。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-16

在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里，氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术，雪佛兰、奔驰

来源：能源评论2017-11-14

当前，电动汽车正在缓慢地进入汽车市场，但是它能否加速发展并完全替代内燃机汽车仍然是一个没有定论的问题，不同地区专家的观点也有着巨大差异，发展中国家的专家认为，在未来30年内，化石燃料仍将占据主导性地位。

来源：国际能源小数据2017-11-14

：19.7-28.1美分/千瓦时#往复式燃气内燃机：6.8-10.6美分/千瓦时#调峰燃气电厂：15.6-21.0美分/千瓦时#煤炭整体气化联合循环：9.6-23.1美分/千瓦时#核电：11.2-18.3...9.8-18.1美分/千瓦时#燃料电池：10.6-16.7美分/千瓦时#地热：7.7-11.7美分/千瓦时#生物质直燃：5.5-11.4美分/千瓦时#风电：3.0-6.0美分/千瓦时常规电源#往复式柴油内燃机

来源：国际能源小数据2017-11-14

：19.7-28.1美分/千瓦时#往复式燃气内燃机：6.8-10.6美分/千瓦时#调峰燃气电厂：15.6-21.0美分/千瓦时#煤炭整体气化联合循环：9.6-23.1美分/千瓦时#核电：11.2-18.3...9.8-18.1美分/千瓦时#燃料电池：10.6-16.7美分/千瓦时#地热：7.7-11.7美分/千瓦时#生物质直燃：5.5-11.4美分/千瓦时#风电：3.0-6.0美分/千瓦时常规电源#往复式柴油内燃机

来源：国际能源小数据2017-11-14

：19.7-28.1美分/千瓦时#往复式燃气内燃机：6.8-10.6美分/千瓦时#调峰燃气电厂：15.6-21.0美分/千瓦时#煤炭整体气化联合循环：9.6-23.1美分/千瓦时#核电：11.2-18.3...9.8-18.1美分/千瓦时#燃料电池：10.6-16.7美分/千瓦时#地热：7.7-11.7美分/千瓦时#生物质直燃：5.5-11.4美分/千瓦时#风电：3.0-6.0美分/千瓦时常规电源#往复式柴油内燃机