来源：北京晚报2015-12-23

今天上午，北京市发改委发布并解读《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》，加快完善本市充电设施建设配套政策体系，鼓励车主选择纯电动车驾驶出行。

来源：环球网2015-12-23

据英国媒体12月18日综合报道，英国延长对于电动汽车购车补贴至少至2018年3月底，旨在刺激混合动力和纯电动车在接下来几年的发展和增长。然而，补贴金额由5000英镑降至4500英镑。

来源：电动汽车时代2015-12-22

上海统计局4月份发布的一组调查数据显示，43.8%的市民会考虑购买新能源汽车，在这部分市民中，表示更愿意购买插电式混合动力车的占比为75.6%，远高于表示愿意购买纯电动车比例(15%)。

来源：美通社2015-12-22

据一位出租车司机介绍，他所开的纯电动车厂商称续航为200至240公里，而边开暖风边开车的情况下，最多不到120公里就没电了，他宁肯挨冻也不愿开启暖风，因为冬季充电时间要花去以往的一到两倍。

来源：中国产经新闻报2015-12-22

张勇表示，大力发展纯电动车是目前所有新能源汽车的主要方向，因为纯电动汽车符合未来新能源汽车发展的终极方向。...生存空间尚存需要看到的是，遇冷并不意味着生存空间的消失，行业观察人士普遍认为，混动汽车市场定位虽然变得尴尬，但在纯电动车技术和配套设施尚不全面的情况下，依然是消费者的选择之一。

来源：网通社2015-12-22

今年11月份，腾势销量达到715辆，环比增长90%，登上高端纯电动车市场销量冠军宝座。预计12月销量还会更高。

来源：网通社2015-12-22

北汽新能源此前已投入近20亿元发展新能源车业务，其纯电动车市场占有率在今年11月已增长到24.2%。

来源：电动邦2015-12-22

欧阳明高表示，从技术角度看，现在我国的小型纯电动车技术基本满足市场需要，插电式混动汽车受到市场欢迎，但车型供应有限，产业链的建设还需要加大力度。...2014年11月5日至11日期间，apec领导人会议周活动在北京召开，纯电动车首次作为apec会议官方指定用车亮相国际舞台。据工信部网站消息，2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。

来源：国际电子商情2015-12-18

以小型纯电动车著称的吉利康迪和众泰市场份额相当，都为7%左右，江淮增速依旧缓慢，市场份额仅为6%，腾势、东风日产启辰、广汽传祺、华晨宝马销量占比依然非常小。

来源：新材料在线2015-12-18

以纯电动车来说，电池体积小、重量轻、密度高的要求是很自然，但大巴对安全性要求是第一位的，能量密度可以妥协，小车也想追求安全，但是体积有限，因此只能选择三元。

来源：中国青年报2015-12-17

例如，比亚迪纯电动车 e6 400版续航里程可达400公里，这个成绩目前只有特斯拉能达到。再如，插电式混动车唐纯电续航80公里，在同类产品里面也是最长的。...此外，比亚迪纯电动车e6、电动大巴k9也在各自领域独树一帜，为比亚迪登顶作出了贡献。新能源技术储备领先业内都知道，比亚迪是干电池起家的，在新能源技术领域已经酝酿多年、储备雄厚。

来源：北京日报2015-12-17

分时租赁使用效率最大化据了解，本市开始在新领域里探索新能源汽车的示范推广，例如纯电动车的分时租赁，即一辆纯电动汽车在不同时间段分别给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，将纯电动车辆在城市中的使用效率最大化

来源：新华网2015-12-17

北汽新能源作为新能源汽车市场的领军者，今年1-10月累计销售13815辆，同比增长580%，在国内纯电动车市场排名第一，全球排名第四。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚表示。

来源：电池中国网2015-12-17

王晓秋认为，电池技术的成熟程度决定了纯电动车的发展速度。而技术成熟意味着成本的下降，因此从成本角度看，电池将是制约纯电动汽车发展步伐的主要因素。...尽管在增加纯电动车续航里程方面起到了一定的作用，但驾车人要想补充更多的电量，就意味着要等待更长的时间。在越来越快的生活节奏下，等待数小时为电动车充电变得不太可能。

来源：电动汽车时代2015-12-16

这辆车使用的镍钴锰酸锂动力电池，整车质量只有1.08吨，作为一辆纯电动车达到这样的整车质量已经很了，可见上汽在车身轻量化上没少下功夫。荣威e50的续航里程为170km电池组的总能量是22kwh。

来源：腾讯汽车2015-12-16

消费能力的升级正在助推微型电动车市场的衰落，随着用户购买能力的提高和大型纯电动车的入市，消费者将更加偏爱a级电动车。相比微型电动汽车，a级电动车载重量更大、续航更远、安全性更高。

来源：中华网2015-12-15

那么目前市场上可选择的纯电动车很多，从四五万元的奇瑞eq、众泰云100，到上百万的特斯拉都有。所以农村是完全可能成为新能源车尤其纯电动车消费的主力市场。...多数人的感觉是：对于电动车而言，充电设施是个大问题，纯电动车续航里程是有限的，超过250km的都不多见，混合动力车如果没有地方充电还可以用汽油作为燃料，而纯电动车如果没有电是没办法行驶的。

来源：搜狐汽车2015-12-15

其二，纯电动车目前无需摇号。其三，基础设备相较于14年已经有了较大改善。(如今很多新建的大型商厦都配有纯电动车专用停车位。)...3、纯电动车纳入补贴列表的最低续航里程数增加在2016年以前，进入补贴的纯电动车最低标准是续航里程大于等于80km，小于150km。如今这一标准的最低线从大于等于80km提升至100km。

来源：周知客2015-12-15

三、新能源汽车的技术方向之争电动汽车目前主要包括三类，插电式混合动力车、纯电动车以及燃料电池车。而目前国内新能源汽车的主流是插电式油电混合动力车、纯电动车。...具体来说，局限因素包括4方面：（1）里程焦虑是纯电动车绕不开的一个痛点。目前，市场上主流的纯电动车的平均续航里程未达到200公里。只适用于日常短途通勤，难以满足长途出行需求。

来源：中国科学报2015-12-15

我国许多汽车企业已经掌握增程式电动车的生产技术;所用电池成本只有纯电动车的40%左右，故车价降低不少。用户可以从三年左右的节油费中找补回电池的费用，因而增程式电动车最有可能向无补贴过渡。