来源：中国企业家2015-12-24

现在我们在美国建汽车厂、电池厂，还要加大收购力度。关键是，美国的综合成本低，赚钱更容易。美国是按规则走，没有什么阻力。不管是美国的州官员还是市官员，都非常欢迎去当地投资，政策比中国还要优惠。

来源：南方财富网2015-12-23

相关证券研究报告指出，目前来看，动力电池bms的制造商主要包含三类：第一类是最具主导能力的bms的终端用户车厂;第二类bms厂商是电池厂，包含电芯厂商与做pack的厂商;第三类bms的制造商就是专业bms

来源：滨海时报2015-12-23

据了解，正极材料作为锂电池的四大材料之一，是提升锂电池安全性、一致性等综合性能的关键所在，巴莫科技所生产的高电压钴酸锂是国内主要大型电池厂的稳定供应来源。

来源：高工锂电网2015-12-22

服务公司的客户可能是所有的整车厂、电池厂、4s店和储能、通讯、电动自行车等。

来源：电动邦2015-12-21

电芯研发和制造在化学体系选择、电芯材料研发、电芯设计、测试验证、生产工艺、生产环境等方面，都有极为严格的要求;要做好电池，对电池厂设计制造的整体实力要求很高，投资很大、技术积累时间长;6、按照用途不同，

来源：高工锂电网2015-12-21

电动自行车锂电池行业标准几乎形同虚设，电池厂根据电动自行车厂适配电池天经地义，但是电动自行车企业不按招出牌则在很大程度上给一批低劣电芯提供了成长空间。

来源：高工锂电网2015-12-18

电池厂要和上游的材料厂、装备厂进行合作，还要与下游的整车厂进行合作。电池厂甚至可以横向与电池厂之间建立深度合作。加强产业链企业之间的深度合作，才能形成合力促进行业提升。

来源：pv-magazine2015-12-17

总部位于新泽西的美国印刷太阳能电池专业制造商triton solar，已与印度卡纳塔克邦政府签署了一份意向书(loi)，将在该邦建设价值1亿美元的印刷太阳能电池制造设施。triton solar的目标是使新工厂能在明年

来源：高工锂电网2015-12-14

如果电池厂的整条线都由一家设备企业来做，需要这家设备企业有足够的产品工艺基础规划能力，能够深刻理解制造过程和产品工艺，而不仅是对设备的理解。...目前锂电产业处于上升阶段，但进入成熟期后，电池厂家会变少，每家电池厂对设备的批量需求将增加，设备厂家利润率会下降。记者：设备企业如何在做专和做全之间取舍?

来源：中国产业信息网2015-12-14

2、我国含铅废料产生来源大致分为四类：1)各种机动车、电动车、点火照明用铅酸蓄电池;2)发电厂、通信、船舶、医院等单位后备电源即工业蓄电池;3)电缆铅、印刷字铅及硬杂铅;4)铅酸蓄电池厂生产中报废铅渣、

来源：能源评论2015-12-11

电池是电动汽车最关键零部件之一，之前曾有国内电池厂与宝马公司签订电池供应合同，正式生产之前宝马公司提出的技术要求竟然达到900页之多，可见电池生产是一个多么复杂的过程。

来源：ICC鑫椤资讯2015-12-11

新能源汽车产销增长，动力电池厂商订单持续增加，大型电池厂对锂电材料的需求进一步增加，材料供应商现有的产能满足不了需求。

来源：中国证券网2015-12-11

目前，公司正与国内各整车和电池厂就合作事宜展开讨论。bms系统历来是电动汽车制造商关注的焦点。作为关键技术，电池管理系统涉及到电池组运作的安全性，对确保电动汽车的整体性能具有举足轻重的作用。

来源：方得网2015-12-11

讲真，比亚迪客车这种采用自主研发的电池和电机系统的企业本来是无需参与各个电池厂的江湖纷争的我自产自销，和别的门派不发生任何冲突!

来源：雷锋网2015-12-10

三元材料据调研发现，进入2014年以来，国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。

来源：中国电动汽车网2015-12-10

消费税的征收如果不能落实到三无小电池厂，那对正规企业来说是及其不公平的，行业健康发展很可能遭到扭曲。另一方面，同国外先进的铅酸蓄电池技术相比，国内铅酸蓄电池行业的技术研发总是过不了环保这一关。

来源：科技新报2015-12-09

随着日本太阳能发电收购价格连3年调降，大规模太阳能发电厂兴建热潮衰退，也让日本太阳能电池市场乌云罩顶，迫使日本各家太阳能电池厂开始将目标瞄准海外市场。

来源：中国电池网2015-12-08

但是，他们错估了中国的市场，中国的市场很大，经过2012年和2013年的磨合期，很多电池厂发现中国的隔膜不比国外的差，价格又通常比国外的低50%以上，开始选择国产隔膜。

来源：财讯2015-12-07

至于茂迪、升阳科、昱晶及太极等电池厂，今年第三季的获利也都明显好转，其中由上市公司广运机械转投资的太极，第三季单季的eps（每股税后纯益）达0.41元，表现更是优于同业。

来源：人民政协报2015-12-07

台湾车辆研究测试中心总经理黄隆洲表示，台湾电池厂拥有比大陆业者相对成熟的三元锂技术，加上台湾工研院及车辆研究测试中心分别在锂电池设计专利、测试验证方面提供完善支持，大幅提升电动车锂电池组质量，受到两岸电动车市场青睐