来源：中国能源报2017-06-14

中指出，中国汽车分时租赁市场正面临三大关键难点：一是中国出租车费相对较低、进一步压缩了汽车分时租赁的定价空间;二是消费者违章停车、交通违规等不当行为引发的管理问题推高了运营成本;三是目前大多数企业仍依靠政府补贴

来源：发改委2017-06-13

原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目：一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目；二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目；三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债，靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省

来源：农业环境科学2017-06-13

指标主要依据转运过程中发生的成本和收益进行设计,成本主要包含抽渣车的折旧及运营费用,收益主要来源于种植户购买、政府补贴以及养殖户为粪污清运所缴纳的费用。...此外,补贴在种植户每年净利润中占比仅为 1. 1% ~ 2. 9%,说明如果政府补贴退出,在维持合作伙伴利润不变的情况下,种植户有能力承担这一成本。

来源：北极星储能网2017-06-13

我们这个行业，坦率的讲，到今天这个时间上，第一，我们还是在政府补贴、支持下发展，还不能说是一个完全市场化的一个市场。第二，它的发展速度是非常快的，空间非常的大，这样的话参与者就非常的多。

来源：北极星风力发电网2017-06-12

并利用大数据分析英国地方政府补贴取消情况，这对风力发电场商来说，非常具有价值。

来源：全球节能环保网2017-06-10

(3)要增加政府补贴，鼓励农林废弃物生物质能源的利用。建议凡生产一吨产品，在原料供应端和生产端各补贴100元。原料供应端重点考虑补贴给农民合作组织。

来源：固德威光伏社区2017-06-09

累计相加，一个项目可享受0.72元/千瓦时的政府补贴。

来源：北极星输配电网2017-06-09

对于参加绿色能源认证交易的风电、光伏发电企业，交易电量不再享受政府补贴;(二) 垃圾掺烧发电企业按国家确定的垃圾掺烧比例政策结算;热电联产企业按照以热定电原则结算;(三) 核电、天然气发电企业按市场化电量优先结算

来源：北极星售电网2017-06-09

对于参加绿色能源认证交易的风电、光伏发电企业，交易电量不再享受政府补贴;(二) 垃圾掺烧发电企业按国家确定的垃圾掺烧比例政策结算;热电联产企业按照以热定电原则结算;(三) 核电、天然气发电企业按市场化电量优先结算

来源：中国能源报2017-06-08

当前，我国各地的煤改清洁能源大都依赖政府补贴，势必给政府带来压力，难以持续，而取暖效果、补贴能否持续也成为居民担心的问题。近期媒体曝光的某地煤改电之后，农民再次返烧煤恰是反映出此类问题。

来源：中电新闻网2017-06-07

未来，伴随行业装机规模的快速增长，政府补贴压力将更加沉重。与此同时，补贴资金的滞后发放也已成为了被默认的行业常规。

来源：经济观察网 头条汽车2017-06-06

目前，国内电动车主要以自主品牌为主，而自主品牌的价格优势主要依靠政府补贴维持，一旦补贴退出，将启动第一轮新能源汽车的洗牌，而眼下的快速扩张产能将成为一把双刃剑。

来源：中国能源报2017-06-02

《能源战略2050》规定，要大力提高太阳能、风能、生物质能、地热能的能效和补贴力度，且为亏损的水电企业提供额外政府补贴。

来源：北极星电力网2017-05-27

（五）在政府补贴性资金和社会保障资金的安排过程中，将失信信息作为审批的重要参考。（六）在股票发行审核及在全国中小企业股份转让系统公开转让审核中，将其失信信息作为重要参考。

来源：能源杂志2017-05-27

其中，经营性项目一般具有明确的收费基础，并且经营收费能够完全覆盖投资成本，大多采用建设运营移交（bot）、建设拥有运营移交（boot）等模式推进；准经营性项目往往经营收费不足以覆盖投资成本，仍需要政府补贴部分资金或资源

来源：能源杂志2017-05-27

其中，经营性项目一般具有明确的收费基础，并且经营收费能够完全覆盖投资成本，大多采用建设运营移交(bot)、建设拥有运营移交(boot)等模式推进;准经营性项目往往经营收费不足以覆盖投资成本，仍需要政府补贴部分资金或资源

来源：央视网2017-05-27

2012年合肥市包河区政府开始试点垃圾分类时，大量的政府补贴都被用于前端分类工作中。

来源：猫视汽车2017-05-27

新能源车代表着清洁能源的方向，分为混合动力汽车和纯电动汽车两个发展阶段;新能源车在获得政府补贴下，正在普及推广，逐步占领传统燃油车的市场，那么当前新能源车产销量如何？新能源车商业模式有哪些？

来源：能源杂志2017-05-26

其中，经营性项目一般具有明确的收费基础，并且经营收费能够完全覆盖投资成本，大多采用建设运营移交(bot)、建设拥有运营移交(boot)等模式推进;准经营性项目往往经营收费不足以覆盖投资成本，仍需要政府补贴部分资金或资源

来源：第一电动网2017-05-26

然而，由于电动车成本太高，正常售价高于同级别的汽油车型，在有政府补贴和牌照政策的情况下，销量增长，失去了政府补贴和牌照政策的支持，销量就陷入了停滞。