来源：中国能源报2016-06-28

此外，从动力电池技术路径选择来看，主流动力电池厂商正在逐步转向三元体系， 我们预计未来三元电池将成为动力电池发展的主要方向。兴业证券分析认为。...同时，国家对动力电池能量密度不断提升的要求，其实也在倒逼企业发展三元电池。韩启明认为。2015年三元电池产能供不应求，市场前景看好使很多国内、外资企业扩张产能。

来源：动力电池网2016-06-27

电池过充会着火、爆炸，磷酸铁锂过充至5v以上大部分只是冒烟，但是三元电池一旦过充，会发生爆炸。...国内大部分厂家生产的磷酸铁锂或三元电池在0摄氏度以下充电都会发生析锂，0摄氏度以上根据电芯特性只能小电流充电。发生负极析锂后，锂金属不可还原，导致电池容量不可逆衰减。

来源：高工锂电2016-06-27

力朗电池副总经理林健说：此次与南亚国家洽谈的项目是以磷酸铁锂电池为主、三元电池为辅的产品，如与尼泊尔合作的项目主要涉及家庭储能用锂电池、太阳能路灯，都属于磷酸铁锂系列。

来源：生意社2016-06-27

对此，有研报称：比亚迪以此平台启动年产3万吨碳酸锂项目建设，按照1kwh三元电池需要0.41kg碳酸锂，1kwh磷酸铁锂电池需要0.78kg碳酸锂计算，收购蓝科锂业将满足比亚迪2019年34gwh动力电池的扩产划

来源：远东智慧能源2016-06-24

从中长期来看，三元电池将接力磷酸铁锂电池主导乘用车与物流车市场，三元电池及其上下游产业链将是新能源汽车未来长期投资的最大风口，必将重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌。

来源：远东智慧能源2016-06-24

知名证券分析师预测，工信部电池企业目录实施后，国产三元电池企业有望迅速切入中高端新能源乘用车动力电池市场，在与外资电池企业的竞争中获得相对优势，成长空间被进一步打开；而在三元电池有效供给收紧后，国内产能最快预计到

来源：盖世汽车2016-06-23

三元电池已经成为新能源汽车的最佳解决方案。据盖世汽车新能源了解，目前主要动力电池厂商均已把三元电池作为未来三年主流发展方向。...中泰证券分析认为，当下，三元电池用在电动乘用车与物流车上已被普遍接受，2016 年后，三元电池将接力磷酸铁锂电池主导乘用车与物流车市场，三元电池及其上下游产业链将是新能源汽车未来长期投资的最大风口，将重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌

来源：高工锂电2016-06-22

与前三批目录名单所不同的是，此次目录中涉及三元电池的企业占比明显增多，高工锂电网统计，目录中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。

来源：中国能源报2016-06-22

广发证券发布了关于新能源汽车行业研报，判断锂电技术尤其是三元电池技术，将成为未来一定时期内动力电池行业的主流;5月27日，银河证券发布了燃料电池行业研报，力捧氢燃料电池发展;6月1日，兴业证券发布了行业研报，与广发证券一道力挺三元电池

来源：电新深度观察2016-06-20

新的国补政策或要求电池重量小于整车25%，且ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗不超过13kwh，这些指标较为严格，只有使用三元电池才能满足轻量化要求，将推动三元电池渗透率，预计三元电池渗透率将由

来源：锂电大数据2016-06-17

22、国轩高科预计年底产能达16.5亿安时 三元电池产能约6.5亿安时国轩高科预计今年底可达到产能16.5亿安时，其中三元电池产能约6.5亿安时(三元电池产线将于今年三季度正式投产)，未来公司将进一步通过产品技术进步及工艺设备升级提升产线生产能力

来源：电池中国网2016-06-17

业内专家认为，随着新能源汽车补贴政策落地以及三元电池应用放开，将会快速刺激碳酸锂需求。

来源：中国证券网综合2016-06-14

随着国内三元电池爆发，下游需求增量显著，预计价格有望探底回升。推荐关注国内钴行业龙头华友钴业。三元电池的放量对碳酸锂和六氟磷酸锂依然保持旺盛的需求，我们推荐关注天齐锂业和天赐材料。

来源：电池中国网2016-06-14

作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗?是材料问题还是技术问题目前国内主营锰酸锂动力电池的企业少之又少

来源：第一电动网2016-06-14

细分看，乘用车领域今年三元电池搭载量达671mwh，占总量(0.77gwh)的87%;其次在专用车领域的三元电池出货量达66.9mwh。占比也有9%。

来源：高工锂电2016-06-13

今年电动物流车三元电池的比例可能会多一点。...从方向上来看，我更倾向于三元电池。 成都大运汽车集团有限公司副总工程师王文杰指出，三元电池更符合当前乘车轻量化的要求，但是最终还要看政策落地。

来源：高工锂电网2016-06-13

在他看来，其锰酸锂电池的性能已经超过市场上的大部分磷酸铁锂电池甚至一些三元电池。更让申国培感到自信的是，他做的锰酸锂电池让日本同行都佩服和认可。...对于申国培的判断，国内另一家主营锰酸锂电池的企业星恒电源副总经理王正伟持支持态度，他同样认为，如果能把锰酸锂电池真正做好，未来完全可以替代磷酸铁锂电池甚至一些三元电池。

来源：证券之星2016-06-08

把握机遇,蓄势待发:为把握储能电池、动力电池的大好市场机遇,现阶段公司已在动力电池和储能电池业务领域形成完整布局,坚持以三元电池为主,磷酸铁锂电池为辅的技术路线。...公司目前有传统三元锂电池和复合三元锂电池两种电池储备,复合三元锂电池为镍钴锰与磷酸铁锰锂复合,单体电芯能量密度可达180wh/kg,较传统三元电池更安全;传统三元电池能量密度可达200wh/kg以上。

来源：同花顺2016-06-07

根据我们对于中国市场再售新能源车型的统计来看，除了比亚迪和上汽外，其他厂商已经全面转向三元了，比亚迪也是从今年开始开始测试三元电池，上汽在e50上已经开始使用三元电池，未来它的下一代也会全部换用三元电池

来源：电池中国网2016-06-07

后市预测生意社分析师认为，随着新能源汽车补贴政策落地以及三元电池应用放开，将会快速刺激碳酸锂需求。