来源：高工锂电2016-05-31

我们现在采用的是磷酸铁锂的电池，能量密度在130wh/kg，三元电池的能量密度也只有180wh/kg左右，按我们的规划，到2020年，我们自己的三元电池能量密度会提升到300wh/kg，到那时价格必然会更低

来源：第一电动网2016-05-31

三元电池被禁或影响我国技术路线选择2016年1月工信部装备工业司司长在百人会明确表示，出于对动力电池安全问题的考虑，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。...消息一出，引起了业界大讨论，政府的职责应该是加强监管、提高标准，而不是对某个技术路线进行干涉，磷酸铁锂电池发展到今天，能量密度已经逼近理论极限，业界普遍认为三元电池为下一代动力电池的发展方向，这条政令的发布

来源：电新深度观察2016-05-30

磷酸铁锂和三元电池的bms有什么不同?磷酸铁锂bms难度较低，三元电池难度较高。市场主流的动力电池选择方案主要为两种：①三元电池+高效的电池管理系统 bms，②磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统。

来源：高工锂电网2016-05-30

在过去半年时间中，三元电池暂缓用于商用车，新能源推广目录1-3批全部重申，配套未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的动力电池的新能源车型不予通过审核等一系列政策调整让新能源汽车上下游企业订单量全线缩水

来源：高工锂电网2016-05-30

但是，出于国家对动力电池能量密度的要求和电动汽车续航里程要求来看，磷酸铁锂在相当一部分新能源汽车上的应用还是存在短板，只能适合一部新能源车型，而三元电池的市场占比会越来越高。

来源：华夏时报2016-05-30

而即将于今年三季度正式生产的国轩高科复合三元电池合作对象主要为北汽新能源。除了国内动力电池企业纷纷扩建投产，来自国外的电池企业也将中国市场作为发力重点。

来源：电池中国网2016-05-26

而在乘用车领域，比亚迪主要研发三元电池。江文峰表示，出于安全性考虑，三元材料需要做更严密的安全防护。目前比亚迪正在慢慢尝试乘用车使用三元材料体系，同时也不排斥新的体系参与到开发路线当中。...比亚迪目前主要开发磷酸铁锂(lfp)和镍钴锰三元电池(ncm)。据江文峰介绍，磷酸铁锂电池的分解温度比较高，可以达到480℃，因此热失控的概率比较小，安全性能很好，其缺点在于体积、能量密度相对较低。

来源：电车汇2016-05-23

来自三星sdi的工程师对电车汇说，无论磷酸铁锂还是三元电池，做针刺测试必定出现起火。因此，他们并不清晰主管机构在指定如此测试标准时的初衷。

来源：临汾新闻网2016-05-23

他是沃特玛电池有限公司研究院院长，中国化学与物理电源协会电池行业专家委员会委员，作为项目负责人组织了32650-5.5ah圆柱磷酸铁锂电池、38120-10ah圆柱磷酸铁锂电池和26650-4.9ah高能量密度三元电池

来源：高工锂电网2016-05-20

bms遭遇第一波阵痛今年以来，新能源汽车行业发生了许多大事，比如三元电池暂缓用于商用车、骗补调查、补贴政策调整、新能源汽车推广目录面临重申、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作补充通知发布等。

来源：中国能源报2016-05-18

相对于磷酸铁锂电池，三元电池拥有自身能量密度更大的优势，但同时存在较大的火灾隐患，这就导致装载三元电池的汽车安全性大打折扣。动力电池成本占电动汽车整车成本一半以上，导致电动汽车价格一直居高不下。

来源：安信证券2016-05-16

全产业链目前最具确定性的投资机会仍在我们一季度重点推荐的材料端,重点推荐:当升科技、沧州明珠、杉杉股份;重点关注三元电池标的:亿纬锂能;重点关注永贵电器(切入新能源汽车连接器、充电枪和bms市场);此外

来源：高工锂电网2016-05-16

虽然今年以来新能源汽车行业发生了很多事，比如三元电池暂缓用于商用车、骗补调查、补贴政策调整、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作补充通知发布、新能源汽车推广目录面临重申等，但短期内的波动并没有对行业发展产生太大影响

来源：股市动态分析2016-05-16

首先，在国内三元电池的主要使用范围是乘用车和专用车领域，政策对三元电池的负面效应有限。...无论是政策还是市场占比规模，当前三元电池并不存在压倒式优势，但我们认为，三元电池是未来新能源汽车产业链发展的长期趋势，相比碳酸锂，当前三元电池概念股的投资价值凸显。为什么这么说?

来源：电子发烧友2016-05-16

延伸阅读：比亚迪：未来插电式混动车将尝试使用三元电池...从目前报道新能源车着火问题，lfp电池汽车并不低于三元电池新能源汽车，笔者就不再一一列举。比亚迪考虑三元材料的另一方面原因可能和国家补贴政策预期变化有关。

来源：研报2016-05-12

三元电池或将引爆钴需求随着新能源汽车产业的发展,动力电池对比能量的要求越来越高,三元正在逐步取代磷酸铁锂,而钴作为三元电池的上游原材料之一,将明显受益。

来源：高工锂电2016-05-12

而在2016年第一季度，受三元电池暂缓用于商用车事件影响，三元电池市场扩张遭遇挑战，三元材料厂商或也受到冲击。...另外，三元电池在物流车、6-8米中巴车等车型上仍有广阔市场应用前景。在上述负责人看来，新能源汽车行业只是短期内出现波动，长期市场行情仍然向好。

来源：第一电动网2016-05-05

针对乘用车，中航锂电主要以三元电池为主。乘用车对续航里程有更高要求，空间也比较小，因此需要更高能量密度的电池。肖亚洲表示，尽管现在政府暂缓三元电池装配在客车上，但是中航锂电会坚持三元电池的研发和应用。

来源：电动汽车资源网2016-05-05

概括起来，变化主要包括：①新能源汽车骗补核查；②三元电池暂停在新能源客车上使用；③新能源汽车补贴政策调整；④新能源汽车推广目录重审（与《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录挂钩）。

来源：材料人微信2016-05-04

三元电池料ncm、nca能量密度高，有着广阔的应用前景，不能因为热稳定性不好而对其一概投否定票。