来源：中国汽车工业信息网2016-03-23

抓住新能源汽车高速发展和储能市场启动的机会，快速推进锂离子项目建设，三元材料动力电池一期1的项目和磷酸铁锂0.8的项目力争2016年上半年达产;三元材料动力电池二期2的项目2016年年内实现产能;将根据市场发展

来源：OFweek锂电网2016-03-23

桑德集团、桑顿新能源董事长 文一波据悉，由桑德集团投资兴建的湖南桑顿新能源有限公司(以下简称桑顿新能源)研发生产的正极材料包括磷酸铁锂、三元材料和锰酸锂。

来源：锂电网2016-03-23

桑德集团、桑顿新能源董事长文一波据悉，由桑德集团投资兴建的湖南桑顿新能源有限公司(以下简称桑顿新能源)研发生产的正极材料包括磷酸铁锂、三元材料和锰酸锂。

来源：盖世汽车网2016-03-21

对三元材料而言，虽然表面上国家暂时关闭了一扇门，别忘了还留着一扇窗。只要认真严谨的开发，三元材料在乘用车、专用车市场依然有广阔的应用，这些市场的规模也更大，更有潜力。...三元系统安全设计挑战是磷酸铁锂十倍以上从以上分析不难看出，就材料层面来看，三元材料相对磷酸铁锂的安全性有本质差别。

来源：中汽技术信息mp2016-03-21

公司主要生产的单体电芯主要型号为60ah和100ah，正极材料采用磷酸铁锂和三元材料。其磷酸铁锂电池主要用于储能和电动大巴，而三元电池则主要采用于电动汽车和低速车等。

来源：金锂科技微信2016-03-17

其中磷酸铁锂产能过剩最为严重，不少部分企业亏损;近来国内生产三元材料的企业大幅增加，半数企业生产两种以上的正极材料。产能投放仍在持续。...国内生产商：比亚迪、德赛电池、苏州星恒、力神、江森自控、比克、万向、中行锂电正极材料：动力锂电池技术路线的主流尚未落定1、动力电池正极材料：国内以lfp(磷酸铁锂)为主，日韩以lmo(锰酸锂)和ncm(镍钴锰三元材料

来源：韩联社2016-03-17

国内纯电动汽车的电池技术路线主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池等，技术路线之争也由来已久，这次三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车，立刻激起众多的不同意见站队。...2016年一开年，一则关于三元材料电池的新闻引起轩然大波：中国电动汽车百人会论坛上，工信部装备司司长张相木表示，我国在三元锂电池领域起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估

来源：电车汇2016-03-16

业内人士就此表示：因为前期上的太猛，事故太多，问题太大，此次工信部暂时针对三元材料一刀切的做法，是解决纯电动中巴发展乱象的断臂之举。

来源：盖世汽车2016-03-16

关于动力电池的三元材料和磷酸铁锂发展和应用路线的争论，自今年1月底升级至今未曾间断，目前舆论还在持续发酵。事件源于2015年12月份香港发生的一起采用三元材料动力电池的电动大巴发生着火爆炸事件。

来源：电动知家2016-03-15

公司目前主要生产18650型、26650型磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料的锂离子电池，主要技术指标超越国际厂商同类产品，可广泛应用于电动巴士、电动自行车、电动汽车等。

来源：盖世汽车网2016-03-14

三元材料虽然在客车上暂停，但在乘用车、专用车市场依然有广阔的应用领域，其市场规模也远大于客车这个比较狭小的领域。

来源：第一电动网2016-03-10

针对三元材料话题，他表示：三元材料的安全性是成问题的，不是没有问题。现在把电池研究当中所做出来的一些进步，不经过考验，不经过全面的检验，试点，试用，就马上用到汽车上，这是急于求成的一种表现。

来源：中国证券网2016-03-09

导读：3月8日，亿纬锂能在互动平台上表示，公司三元材料动力电池产品3月份开始面向市场销售。同时，公司透露，三元材料动力电池一期1gwh的项目和磷酸铁锂0.8gwh的项目力争2016年上半年全部达产。

来源：搜狐汽车2016-03-08

中信国安盟固利新能源科技有限公司研究院副院长刘正耀表示：电池革命的关键在于材料，三元材料将成为主流的正极材料体系，石墨与软碳、硬碳等具备不同特性的负极材料混合应用也将成为负极材料的主流体系。

来源：网易汽车2016-03-07

因此，单纯的认为三元材料电池不安全是不合适也不全面的，而且随着技术的不断进步，这一问题正逐渐得到解决。

来源：经济观察网2016-03-04

三元余波对不起，关于三元材料的话题最近太过敏感，我们现在不接受采访。3月初，包括三星和lg在内的韩国电池企业在接受经济观察报记者采访时纷纷表示，不再针对三元锂电池的争议话题作出回应。...而按照王子冬的计算，就目前的电池生产技术来说，100ah三元材料锂电池的材料成本就相当于0.834元/wh，如果加上设计费、测试费、模具费、开发费以及各种企业管理费用和人工成本摊销，最终的电芯成本就变成

来源：中国投资咨询网2016-03-03

为何世界在其他国家没有提出对三元材料安全性的探讨或者政府层面没有出面干预，而唯独在中国出现这一情况?...目前有关部门对这一暂缓处于调查期，建议政府一方面了解三元材料的市场储备量，了解钴作为稀缺资源，若出现供不应求的情况该如何缓解新能源需求旺盛的问题;另一方面采不采用三元电池不能一概而论，关键是要提高电池安全标准和管控

来源：高工锂电网2016-03-03

原因是我国三元材料电池起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，三元锂电池再一次因安全性而遭到质疑。

来源：中国能源报2016-03-02

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。...工信部的表态，再加1月14日工信部出台的新一期新车目录上，也没有了装配三元材料电池的客车产品，这些如同一颗重磅炸弹，让三元锂电池的未来发展充满不确定性。叫停补贴 行业争论一石激起千层浪。

来源：北极星输配电网2016-03-02

抓住新能源汽车高速发展和储能市场启动的机会，快速推进锂离子项目建设，三元材料动力电池一期1的项目和磷酸铁锂0.8的项目力争2016年上半年达产; 三元材料动力电池二期2的项目2016年年内实现产能;将根据市场发展