来源：北极星储能网2019-08-28

我们可以看到从政策层面来说机遇大于挑战，再来看一下车企的规划来说，我们更可以清晰的看到政策驱动型已经向市场驱动来发展，无论是从续航里程的增加以及bba等各大车企，有中国的比亚迪以及国内造车新贵，它们对它们即将发布的车型都将极大丰富电动车市场的丰富性

来源：北极星储能网2019-08-28

我们把这些数据按照车型以及车辆的结构还有企业是合资，最重要的是按照续航驾驶里程你可以组合，我们通过这几年对车厂的服务，每一个车厂做规划的时候是完全不一样，所以它们会有不同的需求，有的需要是续航里程大于500

来源：北极星储能网2019-08-28

下面就说到我们的网约车这个板块，电动网约车这一块我们跟全球优秀的电动车企业不断优化合作，我们选择续航里程高、驾驶体验好、受市场欢迎的车型投放，我们已经投放二十多个城市，不仅仅是大规模投放车辆的同时，我们也是非常重视司机管理以及车辆管理

来源：汽车纵横杂志社2019-08-28

（来源：微信公众号“汽车纵横杂志社”id：auto--review作者：潘伟）一般情况下，当动力电池放电容量低于初始容量的80%时，将导致出现续航里程下降性能问题，降低车辆使用体验，此时动力电池将从车上退役进入综合利用阶段

来源：中国能源报2019-08-28

但随着补贴政策日渐转向鼓励长续航里程的电动汽车，a级电动汽车逐渐势大。与此同时，从2017年补贴退坡开始，a00级纯电动车型因续航里程较短，补贴退坡速度较a级车更快，销量下滑更明显。

来源：中国能源报2019-08-28

想换纯电动一定要考虑续航，冬天和夏天续航里程的区别也要考虑进去。”何开锋告诉记者。而除了续航里程等技术性问题外，业内人士指出，企业更换新能源物流车，目前还有几方面制约。...一旦续航里程问题解决了、充电问题解决了、路权问题规范了，物流企业是非常愿意使用新能源汽车的。

来源：中国能源报2019-08-28

在能耗方面，研究数据显示，电动汽车在低温、高速情况下续航里程“缩水”十分明显，在能耗评级中算是拖了“后腿”。

来源：中国能源报2019-08-28

但是戴琦同时表示，随着动力电池等技术的发展，电动汽车续航里程基本都能满足日常通行需求，2019年上市的新能源汽车续航里程多数达到了400公里以上，接下来几年，因续航里程偏低造成的残值下降也会相对减弱。

来源：中国石化2019-08-27

樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务于周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。

来源：电池联盟2019-08-27

在国家产业政策和市场需求的双重刺激下，三元材料产量呈现持续增长，随着我国新能源汽车产业的发展，以及行业内对电动汽车续航里程的要求，具有高能量密度的三元材料获得了广泛应用，未来三元锂离子电池市场份额将会进一步增加

来源：能链2019-08-26

（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：demi）车载储氢技术是氢燃料电池车发展的关键，直接影响氢燃料电池汽车的续航里程和成本。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

他们表示，燃料电池在回收环保、续航里程方面确实是有优势，但安全性方面不好比较。燃料电池和锂电池失效模式不一样，燃料电池是氢安全问题，锂电池主要是热失控。

来源：盖世汽车2019-08-26

之前中国还有续航里程比较短的电动踏板车，时速25公里，但现在中国停止了对这些低技术电动汽车的补贴。目前，中国政府只对长续航里程和配备了高密度电池的电动汽车提供补贴。每年政府的补贴标准还在不断提高。”

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

补贴红利的存在使得车企偏好性能指标（如续航里程、电池能量密度）符合补贴标准、价格实惠的“够用”型产品，忽略安全性、循环寿命、故障率等品质问题。...加氢时间短、单次续航里程长是氢燃料电池车的优势。成本高、技术不够成熟、储氢难度大、加氢站数量不足是氢燃料电池车的劣势。我们认为，氢燃料电池更适用于商用车领域，乘用车领域难以对锂电形成替代。

来源：国是直通车2019-08-26

戴彦德指出，电动汽车未来发展还要解决五个问题，一是续航里程问题，二是运行成本问题，三是充电时间问题，四是电力供应问题，五是电池废料问题。

来源：车云网2019-08-23

换言之，没有足够大的空间安放电池组，就无法衍生出具有竞争力的产品，至少在续航里程方面如此。...正如宾利在推出exp 100 gt概念车的同时，其官方对未来电池技术发展表示乐观，并称其续航里程将达到700km，车身重量或在1900kg以下，且装备相当于目前能量密度的五倍电池，仅需15分钟即可充电80

来源：第一元素网2019-08-23

但纯电动汽车的电池能量密度较低，要想提高续航里程必须要提高电池的数量，如此就势必增加了纯电动汽车的整备质量（汽车整备质量=总质量-载重），从而会影响其载重能力，纯电动物流车载重和续航很难兼具。...该款氢燃料电池物流车外形美观大方，采用的是三人宽体驾驶室，驾驶轻松且宽敞透气；可载货空间达17立方米，额定载货质量3.5吨，一次加氢续航里程超过300公里，特别适合市内配送及支线多频次的运输任务。

来源：中国科学院深圳先进技术研究院2019-08-22

随着电动汽车续航里程的增加，动力电池的能量密度也在不断提升，目前采用的三元材料/石墨体系的锂离子带电池的能量密度已经达到230wh/kg-260wh/kg,采用锂金属负极是进一步取得500wh/kg能量密度的重要途径

来源：第一元素网2019-08-22

虽然随着清洁能源发电比例的上升，纯电动汽车会不断摆脱电力来源不是完全清洁的“帽子”，但是目前纯电动汽车发展出现了“致命瓶颈”，就是续航里程。...电动汽车目前使用的电池已锂电池为主，续航里程由能量密度决定，根据其电池的物理化学特性，能量密度很难实现进一步巨大提升，因此纯电动汽车比较适合城市内短里程场景。

来源：第一电动网2019-08-22

目前我国的新能源汽车主要发展的为纯电动汽车，但由于续航里程、充电时长、电池寿命等问题还未能得到很好的解决，目前消费者对新能源汽车的接受度依然不高。