来源：中国能源报2019-04-17

鉴于氢燃料电池行业的国际发展经验和国内现状，魏蔚建议，当前我国需要大力发展液氢储运技术，提早为氢燃料电池在交通领域的更大规模应用布局。

来源：格隆汇2019-04-16

一揽子措施意在遏制废铅蓄电池非法处置产生的环境污染，推动废铅蓄电池行业有序发展。

来源：新能源Views2019-04-16

期待未来十年燃料电池行业真正的爆发。

来源：中国电力新闻网2019-04-16

业内专家表示，近年来，铅酸电池行业低价竞争、铅价上涨、产能过剩等问题并未得到全面改善，实现从内部挖潜增效，提升内部发展活力十分迫切。...市场空间被严重压缩，与此同时，包括铅价在内的综合成本不断上涨……在去年上半年，铅酸电池行业虽同比产值增加，但利润却大幅下滑。铅酸电池产业面临前所未有的危机，亟需寻求新的市场发展出路。

来源：上海有色网2019-04-16

后续随着新政策的发布，这家企业未能进入中国电池企业目录，没有了政府补贴很难再与同行竞争，管理层不得不得停止了在中国建造动力电池工厂的计划，项目就此停滞，直至入围2018年5月发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单

来源：高工锂电2019-04-16

“高工锂电：在下游动力电池行业残酷洗牌潮启动下，干法隔膜竞争也异常激烈，请问该保持怎样的心态应对？

来源：微锂电2019-04-15

由此可见，储能电池行业与动力电池行业必须相对独立，二者才会有更广阔的发展前景。...韩国灵岩风力发电厂的ess设备发生火灾，造成706㎡规模电池建筑和3500块以上锂电池全部烧毁储能电池行业与动力电池行业发展亟需“分家”，储能项目建设中存在的一系列问题值得相关部门和人士重视并进一步解决

来源：环球网2019-04-15

据前瞻产业研究院数据显示，我国动力锂电池行业的产能利用率自2015年开始持续下降，2017年行业的产能利用率仅为31.3%，2018年产能利用率再度下降为约29.5%，行业产能过剩问题突出。

来源：北极星储能网2019-04-15

由于铅酸电池业务出现天花板，同时锂电池行业竞争惨烈，南都电源整体业绩表现并不理想。如今氢能与燃料电池风投正劲，南都电源此时参与氢能产业基金，显然在于挖掘新的利润增长点。

来源：上海有色网2019-04-15

由于新能源补贴政策并未提高能量密度的最高门槛，此前生产的电池仍可以实现装机，可以认为目前电池行业正处于去库存过程中。

来源：高工氢燃料电池2019-04-12

高工氢电向盐城当地燃料电池行业人士咨询了相关情况。“目前看这个爆炸事件对当地的燃料电池产业没有产生什么影响，也没听到盐城市方面下达什么指示。”

来源：北极星储能网2019-04-11

此外，星云股份参与两项锂电池行业国家标准的制定，拥有回馈型电子负载的充放电技术、大功率电力电子装置的全数字化精确控制技术等国内领先技术。

来源：东方 电气2019-04-11

东方 电气（成都）氢燃料电池科技有限公司执行董事、总经理曹剑绵表示，生产线的投产仅仅只是开端，未来东方 电气将以成为氢燃料电池行业的引领者为己任，竭力为客户提供氢能利用整体解决方案、燃料电池核心设备及一流服务

来源：前瞻产业研究院2019-04-11

全球锂电池行业竞争格局：中、日、韩三足鼎力，松下第一目前，全球锂电池行业呈现中、日、韩三足鼎力的格局。...目前我国锂电池行业内95%企业为中小企业，规模小，技术水平低，主要生产中低端锂电池产品。

来源：前瞻网2019-04-11

从市场需求来看(以中国为例)：据前瞻产业研究院发布的《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2013年我国动力锂电池总装机量仅仅为1.5gwh，之后呈现高速增长至态势。

来源：北极星储能网2019-04-10

作为资深电池企业，超威和天能都积累了经验与客户资源，又具有资金和成本优势，在电池行业竞争中，可谓占尽先机。天能和超威近年都已开始投资布局锂电池等更先进的电池业务。...其实受到新能源汽车补贴大幅退坡影响，电池成本压力增大、行业竞争加剧，在电池行业混战当中，超威天能两者目前在锂电池业务发展虽不明显，但同其他大部分电池企业目标一致，两家铅酸电池企业开始将长远目标转向储能领域

来源：高工锂电网2019-04-09

去年11月，德国经济部长阿特迈尔曾做出承诺，德国政府将在2021年之前向电动车电池行业提供总额高达10亿欧元的财政补贴。宝马、大众、法国标志集团德国公司、巴斯夫等企业已经向德国经济部提出补贴申请。

来源：盖世汽车2019-04-09

据统计数据显示，2015年，全国共有动力电池相关企业150家，到2017年底已经降至100家左右，而动力电池行业洗牌仍在不断加速。...毛利分别比2016 年增加8/3 亿元，其中电池行业更是此次补贴退坡后的最大“承压单位”。众所周知，目前动力电池成本占整车成本的约40％，如果能降低电池系统成本，新能源汽车成本也将大幅下降。

来源：招商证券2019-04-09

从下游客户结构来看，利元亨与杭可科技的主要客户为消费锂电池企业，其他竞争对手客户主要为动力锂电池行业。...在下游动力电池行业集中度不断下，公司积极拓展大客户。18年获得lg化学19台卷绕机采购订单，涂布机和激光模切机进入宁德时代供应链，比亚迪加大对公司前中段设备采购力度。订单质量不断提高。

来源：电池中国网2019-04-08

比亚迪：100亿元 20gwh中国动力电池行业的另一巨头比亚迪也有大动作。...紧跟两大巨头的步伐，国内动力电池行业的其他公司也纷纷发力，增加产能，努力提升自己的市场份额。