来源：中国能源报2016-10-16

同时，能源部还将每年资助1000万美元，由西北太平洋国家实验室牵头，联合其他3座国家实验室和5所大学推进电池500项目，目标是到2020年将动力电池能量密度提升至500wh/kg，循环次数不低于1000

来源：新材料产业2016-10-14

离子掺杂会影响li4ti5o12材料的电位，笔者研究小组将li4ti5o12在强还原性气氛中处理后，电化学测试显示平台电压下降0.06v，全电池能量密度提升约6%。

来源：中国能源报2016-10-12

同时，能源部还将每年资助1000万美元，由西北太平洋国家实验室牵头，联合其他3座国家实验室和5所大学推进电池500项目，目标是到2020年将动力电池能量密度提升至500wh/kg，循环次数不低于1000

来源：高工锂电网2016-10-08

ocsial预测在未来5-10年，这种新材料可能将电池能量密度提升15%-60%。产品优势：和传统导电性添加剂如炭黑、石墨烯和多壁碳纳米管相比，仅添加0.001%的单壁碳纳米管即可带来导电性。

来源：万向集团2016-10-08

a123系统公司与美国阿贡国家实验室的这项合作长达3年，涉及数百万美元，将致力于研究在不影响电池能量密度或寿命的前提下，如何提高电池正极的安全性。

来源：盖世汽车2016-09-30

丁主任：关于日产聆风安全性更好一点，我想主要从材料体系和电池能量密度两个角度来回答。聆风的材料体系主要是锰酸锂材料，而特斯拉电池采用的是三元系。...另一方面，聆风的电池设计容量相对较低，现在在157wh每公斤，而特斯拉使用的18650电池能量密度已经达到230wh每公斤，而且特斯拉使用了更多的电池单体，所以它的组合技术相对复杂，因此可靠性也就有所下降

来源：汽车产经网2016-09-28

每一个企业的判断不一样，比亚迪目前的战略是坚持插电式混动与纯电并行，当整个新能源行业生态系统完善了，包括基础设施与电池能量密度、充电时间等问题解决了，一定会过渡纯电路线。...比如国内有企业在电动大巴上采用三元锂电池而导致车辆起火事件接连发生，虽三元锂电池能量密度高，电池活性大，但安全性低，电动大巴不宜用三元锂电，比亚迪在几年前就已经预见了这个结果。

来源：高工产业研究院2016-09-27

石墨的理论能量密度是372 mah/g，而硅负极的理论能量密度超其10倍，高达4200mah/g，通过在石墨材料加入硅来提升电池能量密度成为业界公认的方向之一。

来源：英大网2016-09-22

据美国阿贡实验室预计，未来5年内，储能电池能量密度有望提升至目前的5倍，成本降低至目前的1/5。目前电网储能技术的发展，尚不能满足新能源的开发需求。

来源：高工锂电2016-09-22

业内人士指出，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，但安全性和稳定性问题却较为突出。

来源：电子发烧友2016-09-22

电池能量密度提升、成本下降、充电速度提升是新能源汽车进一步普及的重要驱动力。 三元正极材料电池能量密度较磷酸铁锂电池提高15%-30%，将成为乘用车动力电池主流技术路线。...在动力电池能量密度尚不能完全满足要求的当下，轻量化成为提高续驶里程的重要手段。万钢部长也在2016中国电动汽车百人会论坛上再次强调：轻量化是中国电动汽车发展的方向之一。

来源：亮报2016-09-21

据美国阿贡实验室预计，未来5年内，储能电池能量密度有望提升至目前的5倍，成本降低至目前的1/5。目前电网储能技术的发展，尚不能满足新能源的开发需求。

来源：汽车市场网2016-09-18

铅酸电池一般应用在低速和城市短途电动车上，虽然铅酸电池能量密度低，但由于成本不高，售价低廉，在中小城市极为畅销。不过，这些电动汽车的续航里程很难达到100公里以上。

来源：高工锂电2016-09-18

目前提高续航里程的途径主要有2个，一是提高电池能量密度，二是整车轻量化。当前提高电池能量密度的空间更大、效果更明显。国内动力电池用正极材料主要有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等，以磷酸铁锂为主。

来源：动力电池网2016-09-13

得益于比亚迪铁电池能量密度的提升，在确保续航里程不变的情况下，该大巴配备了较少电池组，同时增加了乘客和行李的空间。有数据显示，截至目前，比亚迪已生产1万多辆纯电动公共汽车。

来源：锂电商圈2016-09-13

但是这也太搓了，电压如此低，得到的电池能量密度也比较惨，看看电压差别，就知道，能量密度起码跌一半。你们整天嫌电动车跑不远，就是因为电池能量密度差，你再看看它。...缺点1、相对其他类型的锂离子动力电池能量密度会低一些。2、胀气问题一直阻碍着钛酸锂电池的应用。3、相对其他类型的锂离子动力电池价格偏高。

来源：新材料在线2016-09-02

消费类电子产品领域锂离子电池正极材料的性能需求侧重锂离子电池能量密度和安全性，钴酸锂为目前消费类电子产品锂离子电池主要的正极材料；动力电池正极材料的性能需求为高电压、高能量、高功率和宽温度范围，磷酸铁锂

来源：烯碳资讯2016-08-31

supercapacitors 或ultracapacitors)又称电化学电容器(electrochemical capacitors)，是一种介于二次电池与常规电容器之间的新型储能器件，兼有二次电池能量密度高和常规电容器功率密度大的优点

来源：科技新报2016-08-31

nca 三元材料电池能量密度据报道已经达到 200 wh / kg 。...钛酸锂电池具有寿命长、安全、可实现快充、耐宽温的优势，但其能量密度接近磷酸铁锂电池，未来随着电池能量密度不断提高，这类电池将大有作为。固态电池的最大优势在于安全与高续航。

来源：中国能源报2016-08-31

通过银隆的投入和研发，在三年内使得钛酸锂电池能量密度提升了30%，并且钛酸锂电池充电时间短、寿命优于内燃机，排放优于传统车，安全性优于磷酸铁锂电池，因此我们选择了钛酸锂电池路线。