来源：光伏們2020-09-11

是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力

来源：光伏們2020-09-11

是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力

来源：中国能源报2020-09-10

同时他也提出，电池的生产过程要进一步标准化，这样才能为今后电池回收和梯次利用打好坚实的基础。余海军表示，目前中国在电池回收方面的政策法规与标准远远超前于其他国家。...格林美股份有限公司副总经理张宇平曾表示，国家一直在鼓励试点，希望行业探索商业模式，共建全生命周期价值链，实现电池回收-原料再造-材料再造-电池包再造-新能源汽车装配-新能源汽车运营-电池回收的产业链闭环

来源：深度Cars2020-09-08

由于特斯拉在国内的知名度，电池回收服务此举又再一次唤起新能源汽车市场对于下游电池回收的关注，然而特斯拉并不是新能源车企中的先发者，在2016年北汽便率先提出电池置换业务且在2017年11月发布“擎天柱计划

来源：cnBeta2020-09-07

北极星储能网获悉，近日，特斯拉官网显示，其已经开展电池回收业务。电动汽车和可再生能源产品制造商特斯拉（tesla），或很快开启针对自家客户的车辆电池更换回收计划。...其实在今年初发布的环境报告中，该公司就已经暗示了这种可能性，并证实正在内华达州的超级工厂内建造电池回收系统。新消息称，特斯拉还将在东南亚市场的服务中心推出电池回收项目。

来源：长江商报2020-09-04

半年报显示，格林美继续围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“2+n”废旧电池回收利用网络，打造“沟河江海”的全国回收利用网络体系。...目前，格林美在废旧动力电池拆解与综合利用领域，已经在武汉、荆门和无锡三地形成电池回收、精细拆解、梯级利用与材料再造的完整循环模式，建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，年处理废旧动力电池包25

来源：中华环境保护基金会2020-09-03

对公众而言，尽管废铅蓄电池早已在《国家危险废物名录》中“榜上有名”，对它的收集、贮存、运输、利用都有非常严格的规定，但在实践中，废铅蓄电池回收环节存在多头回收、违法经营、无序竞争等问题，一部分废铅蓄电池通过个体回收商贩流入非法处理环节

来源：中国平煤神马集团2020-09-03

银隆新能源公司是一家集钛酸锂核心材料，电池，电机电控，充电设备，智能储能系统，纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用于一体的全球综合性新能源产业集团。

来源：北极星储能网2020-08-28

中国钴资源是缺乏的，镍也需要高质量的镍，对于资源可持续发展来说，中国更需要做电池回收方面的工作。...动力电池最后的回收利用，到目前为止，在动力电池回收再生利用上我们在世界是领先的。刚才听了各位专家的报告，受益匪浅。

来源：中国高新技术产业导报2020-08-26

如，区域废纸利用产业群、再生金属高值化骨干企业、退役动力电池回收体系和基地建设等。

来源：新能源深度研究2020-08-25

7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源e系列车型；软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作；8月13日，由北汽新能源、

来源：汽车之心2020-08-24

以电池回收为例。早在2015年，宁德时代便收购了国内三元前驱体（由镍钴锰材料组成）生产厂商广东邦普。...在电动车产业中，动力电池的开发和应用是一个环节，这个环节往下走还有电池回收以及梯次利用等衍生环节。目前，宁德时代正在参与两家新造车企业的「车电分离」项目：一家是蔚来汽车；一家是哪吒汽车。

来源：电车资源2020-08-21

动力电池回收市场风口将至企查查数据显示，今年，1-7月，我国动力电池回收相关企业新增41家；7月相关企业注册量达11家，较6月环比上升了83%。...截至目前，我国共有208家动力电池回收相关企业，2019年注册量达63家，相较于2018年环比上涨75%。

来源：能见Eknower2020-08-21

8月4日，日本软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。除此之外，吉利汽车也于近日注册新商标“易易换电”，为换电业务做足准备工作。

来源：北极星储能网2020-08-21

公司注册资本为8亿元，主营业务包括动力电池租赁、维修、批发兼零售；废旧电池回收；电力；电力储能；新能源及换电站、充电桩和储能系统相关的设备研发等。

来源：电联新媒2020-08-19

2、比亚迪自主打造电池回收闭环比亚迪是目前所有新能源乘用车企中唯一自研自产电池的企业，回收利用也基本都是自己一手操办。...目前的换电站采用“换电+储能+光伏”的智能微网系统，由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等为车辆供电。

来源：国家电投2020-08-19

主要核心技术：动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

来源：高工锂电2020-08-17

摘要瞄准百亿动力电池回收市场蓝海，来自车企、电池企业、材料企业以及第三方回收企业等都在积极布局。基于新能源汽车发展产业的逻辑闭环，部署动力电池回收领域的企业数量也日益增多。...随之而来的是巨大的动力电池回收市场需求，2019年全国锂电池理论退役量达到35.5万吨。瞄准百亿动力电池回收市场蓝海，来自车企、电池企业、材料企业以及第三方回收企业等都在积极布局。

来源：中国环境网2020-08-14

毫无疑问，不论是新能源汽车行业还是与其相关的行业（例如充电站、充电桩、电池回收、维修销售等服务业等），其市场空间都值得期待。哪些充电站企业能占据行业制高点？

来源：北极星储能网2020-08-14

构建动力蓄电池溯源管理体系，建立废旧动力蓄电池回收网络体系，推动废旧动力蓄电池梯次利用产业发展。引入动力蓄电池梯次利用企业，支持相关企业参与大规模集中梯次利用。