来源：甘肃能监办2021-05-07

鼓励发电企业、售电企业、电力用户、辅助服务提供商等投资建设电储能设施，参与电网侧调峰的电储能设施要求充电功率在1万千瓦及以上，持续充电时间4小时以上。...在新能源场站计量出口内建有储能设施的新能源场站称为储能新能源，其充电功率在0.5万千瓦及以上、持续充电时间2小时及以上可以与新能源场站作为整体，参与电力调峰、调频辅助服务市场。 

来源：亮报2021-04-30

●实现了车联网平台智能策略调控，根据电网峰谷和相关调控需求，进行精准的自动充放电功率控制。...在v2g的模式下，电动汽车就像移动充电宝一样，可以根据电网需求调整充电时间和充电功率，在车辆停驶的时候，根据电网需求通过v2g终端放电。

来源：北极星电力网2021-04-28

中国工程院院士汤广福指出，对新能源发电功率的数值分析和预测，是提高新能源消纳水平的前提。必须大力发展新能源数值天气预报、新能源与常规电源智能调控技术，提升新能源消纳能力。

来源：电池联盟2021-04-28

与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池放电电流或放电功率在冬季会下降得更加厉害。通过提高材料自身的导电性、开发抗低温的电解液等方式都可以完善汽车汽车低温续航下降的难题。

来源：中国城市能源周刊2021-04-22

对此，曹曦建议，下一步换电重卡发展应主要集中在换电解决方案方面，着力加强充电功率的灵活匹配，对电池温控系统、消费系统进行升级，与此同时，希望有关部门能够制定电池准入标准，积极探索应用移动式灵活的换电装置

来源：电力系统自动化2021-04-20

另外，储能作为一种能量有限型资源，它在参与容量市场时的容量价值不应仅由最大放电功率决定，而要结合最大容量、最长持续放电时间等因素综合确定。

来源：国家电网报2021-04-16

“4月4日11时45分，江苏全省风电、光伏发电功率2370万千瓦，占全省调度用电负荷比高达42.4%，创出新高。

来源：国网电动汽车公司2021-04-14

在v2g的模式下，电动汽车就像移动充电宝一样，可以根据电网需求调整充电时间和充电功率，在车辆停驶的时候根据电网需求通过v2g终端放电。

来源：电网头条2021-04-14

在v2g的模式下，电动汽车就像移动充电宝一样，可以根据电网需求调整充电时间和充电功率，在车辆停驶的时候根据电网需求通过v2g终端放电。

来源：亮报2021-04-14

与日本快充协会联合发布电动汽车chaoji新一代充电技术白皮书，未来充电功率可达900千瓦，充电5分钟可行驶400公里。

来源：中天科技2021-04-14

而在启停电池行业，需要瞬时极高的充放电功率。但是基于铝箔的电池构架体系，能量型电池每年的性能提升率低于3%，功率型电池的体积能量密度较低，且采用薄极片的加工成本居高不下。随着国际市场竞争加剧。

来源：国家电网报2021-04-14

“4月4日11时45分，江苏全省风电、光伏发电功率2370万千瓦，占全省调度用电负荷比高达42.4%，创出新高。

来源：水泥2021-04-13

（1）针对前电场pm粒径大、浓度高、易发生火花闪络等特点，利用高频电源提高前电场的平均电压、供电功率，增加前电场的二次电压及二次电流，使粉尘充分荷电。

来源：北极星电力网2021-04-08

这里面有智能算法，包括光功率预测、风电功率的预测和负荷预测。测试结果显示，光功率预测已经超过了95%。

来源：中人社传媒2021-04-02

“储能站充电功率正常，现场设备运行正常。”

来源：三湘都市报2021-04-02

“储能站充电功率正常，现场设备运行正常。”3月31日晚11时许，调度下达并网操作指令，邵阳磨石储能电站启动并网操作，实现正式并网试运行，这是邵阳第一个储能电站，将有力缓解邵阳地区用电高峰电力不足问题。

来源：国家能源局四川监管办公室2021-03-26

（二）四川省调直接调度的储能装置、储能电站，原则上充电/放电功率在5兆瓦以上，持续时间2小时以上。三、所有发电企业（含第三方辅助服务提供者）均通过四川agc辅助服务市场技术支持系统参与申报。

来源：电工技术2021-03-24

即电压损失主要由输送电流确定，电流（主要取决于发电功率）越大，压降越大。...现实情况下，电能输送一定会有损失，即p=i2r，即导线电阻一定，电流（主要取决于发电功率）越大，线路损失功率越大。主要表现在电压降，即δ。

来源：电网头条2021-03-24

在系统发电功率不足时，需要大家一起增加出力的时候，风机却罢工“不玩了”，这将让电力系统雪上加霜。打个比方，本来玩的是单机游戏，赢不赢主要靠自己。

来源：中国能源报2021-03-24

国家能源局2017年发布的《浙福特高压交流等十项典型电网工程投资成效监管报告》、全球能源互联网发展合作组织2020年发布的《新发展理念的中国能源变革转型研究》均显示，多条已投运特高压输电通道实际送电功率和利用小时数远低于设计值