来源：中国科学报2020-01-22

“寒冬”很快会过去长期来看，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，只是时间早晚的问题。...我国政府已明确指出了这一时间节点——根据2019年5月能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油汽车退出时间表研究》，中国传统燃油车有望于2050年退出市场。

来源：国家电网报2020-01-22

在综合供能服务站，市民可免费停车，解决公共停车位配建充电桩因燃油车占位导致利用率不高的问题。

来源：南方电网报2020-01-21

逐步加快电动车替代燃油车工作，推动公司内部生产和公务用车电动化率不低于60%。建立公司内部车联网管理平台，对车辆出行、安全监控、车辆维护实现智能化管理。

来源：南方电网报2020-01-21

逐步加快电动车替代燃油车工作，推动公司内部生产和公务用车电动化率不低于60%。建立公司内部车联网管理平台，对车辆出行、安全监控、车辆维护实现智能化管理。

来源：第一电动网2020-01-21

在王云石看来，目前免购置税刺激不够，对整个车市进行刺激可能性也不大，增加燃油车使用成本则有可能会进一步萎缩汽车市场同时可能造成社会不满，而限购城市放宽新能源政策市场空间也有限，因此王云石建议采取“国际低水平补贴政策

来源：汽车之家2020-01-20

首先，一次换电仅需要不到3分钟时间，跟燃油车加油差不多。...其次便是保值率低下，根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，远低于燃油车型。

来源：NE时代2020-01-17

再加上这些企业本身就有电池相关的技术，所以不排除未来在成本控制上会更有优势，到时候电动车的优势会比燃油车更突出。...新能源汽车何时能依靠c端市场实现量的飞跃，才是真正能和燃油车势均力敌的时候。c端市场而在c端市场，我们可以根据已经投放的车型来分析一下市场的机遇究竟在哪里。

来源：经济日报-中国经济网2020-01-17

而且加注氢气十分迅速，和燃油车加油的时间差不多。海南先有了氢燃料电池汽车，目前加氢怎么解决？据景柱介绍，因为批量小，除了制造成本高，目前最大的问题还是配套设施不完善。

来源：能见Eknower2020-01-17

备受关注的电动汽车，有望迎来与燃油车价格相当的转折点。...宁德时代同时预计，至2025年电动车成本与燃油车持平。此番言论似乎已经确定，燃油车不消几年便会被更具竞争力的电动车完全取代。然而，麻省理工学院给出的一份研究报告却提出了不同意见。

来源：长城证券2020-01-15

根据万钢，2019 年中央地方财政补贴合计退坡幅度超过 70%，叠加 国五燃油车去库存，导致全年产销负增长，2020 年政策端筑底，政策预 期向好。

来源：中国能源报2020-01-15

首先，多地燃油车限购政策出现放松。贵阳市已全面取消燃油车限购政策，广州和深圳两市提出在2019年6月至2020年底共增加18万辆燃油车指标，海南也宣布每月将适量增加普通小客车指标。

来源：能源杂志2020-01-14

纯电动汽车电池成本如果折算成功率成本，约为1000元/kw，当氢燃料电池汽车汽车达到1万-10万辆量级，可与纯电动汽车对标；第三阶段目标是对标燃油车，燃油车发动机成本大约在200元/kw，当氢燃料电池汽车达到

来源：工信部2020-01-14

2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价销售、相关政策退坡等多重因素影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，继续保持全球领先地位。

来源：车东西2020-01-14

在这个过程中，销量数字的表现很可能不那么重要，只要新能源汽车的产品力整体能够提升到和燃油车同等的水准，销量的爆发来得非常快。”...在短时间内，国家提供的补贴应该不会断，而企业需要利用这些补贴，真正提升产品力，让新能源汽车能够与燃油车正面竞争，从而刺激新能源汽车的需求增长。

来源：亿欧网2020-01-13

我国的充电站已经达到加油站的10倍左右，但电动车还不到燃油车的零头，将来充电站要这么多干什么？另外，我们正在做大功率充电技术的开发，将来充电和加油一样的速度，要那么多充电桩干什么？

来源：汽车之家2020-01-13

相比之下，燃油车每年燃烧事故率的全国平均水平约为2-4/万辆。他认为对于新能源汽车燃烧事故，应该持冷静、客观的态度。...据孙逢春介绍，目前新能源汽车每年万辆燃烧事故率约为0.9-1.2/万辆，燃油车燃烧事故率的全国平均水平约为2-4/万辆。此外，新能源汽车能耗不断下降，乘用车百公里电耗水平为15.1kwh。

来源：A股全接触2020-01-13

拐点将至，从政策驱动到消费崛起前夜2019年受中国补贴退坡政策、燃油车景气偏弱带来的降价冲击，国内新能源汽车销量大幅低于年初预期，销量增速大概率由高速增长转负，产业链承压巨大，对应二级市场表现低迷，各细分板块指数跑输同期沪深

来源：中国电力新闻网2020-01-13

精准施策与行业努力需并重《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告执笔人张祥教授认为，我国新能源(4.830,-0.04,-0.82%)汽车产业处于由政策主导向市场主导的重要转型期，同时还面临补贴大幅退坡、放松燃油车限购

来源：北京商报2020-01-13

此外，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，预计到2025年前后电动车的性价比超过燃油车。...据了解，“双积分”是指传统燃油车积分和新能源车积分。2017年9月，“双积分”政策由工信部审议通过，规定了乘用车企业平均燃料消耗量积分核算、乘用车企业新能源汽车积分核算的双积分核算方法。

来源：中国电力新闻网2020-01-10

北京理工大学教授张祥在发布《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告时表示，我国新能源汽车产业处于由政策主导向市场主导的重要转型期，同时还面临补贴“退坡”、放松燃油车限购、废旧动力蓄电池的回收体系有待进一步完善