来源：氢能与可再生能源2020-06-09

而电池储能，因为对使用寿命有要求，一般要达到9000次循环寿命，因此储存1千瓦时能量大约需要1000元以上。国际可再生能源署也认为，当前可再生能源电力制氢可能是经济的，但仍需进一步降低成本。

来源：储能100人2020-06-09

业内普遍认为，如果按照足额的容量和循环寿命要求配置，这一价格已远低于行业公认的成本价。电力央企招投标一向是行业价格风向标，三峡新能源只看价格不看质量或许是出于无奈之举，但却给储能开了个不好的先例。

来源：中国能源报2020-06-03

宁德时代在2019年年报中称，在储能市场开始逐步启动的背景下，公司持续加强研发投入，完成了采用低锂耗技术，长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品的开发。

来源：电池中国网2020-06-02

软包动力电池由于能量密度、安全性能、循环寿命等优势，主要用于新能源乘用车领域。乘用车是新能源汽车市场的核心增长动力，三元软包动力电池直接受益于下游新能源乘用车的快速发展。

来源：北极星储能网2020-06-02

该项目由宁德时代负责整个储能系统的系统集成（电池系统+pcs+ems），电池单体循环寿命可达12,000次，集电池高安全性、模块集成高一致性及在线监控等多项先进技术于一体。

来源：盖世汽车2020-06-01

研究人员发现，通过水基工艺制造的电极与传统基于溶剂工艺制造的电极的速率性能和循环寿命相当。利用水溶性粘合剂能够利用水，从废电极中回收阴极化合物，成功再生此类化合物后，新电极与原始电极电化学性能相当。

来源：起点锂电大数据2020-05-29

在保持此能量密度的前提下，通过优化电池结构、提升电极界面稳定性、降低电极极化等手段，在两年内将电池的循环寿命提升至12000次以上，使公司产品的循环寿命始终保持在业内领先水平。...技术研发方面，公司近年来通过优化设计，优选材料，升级配方以及改善配料、涂布、注液、化成等工艺将磷酸铁锂电池产品循环寿命提升至10000次；未来，公司计划通过进一步优化设计、提升电池单体容量等方式，将电池能量密度从

来源：中国电池联盟2020-05-29

据三星说法，其原型电池充满电后，可以让电动汽车一次行驶超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。也正因此，固态电池被认为是未来10年最适合电动汽车的动力电池。

来源：鑫椤锂电2020-05-28

相对与磷酸铁锂电池而言，钛酸锂电池虽然能量密度稍显不佳，但是在循环寿命更长，而且在极低温环境下也能保持不错的电池容量。铁锂为何失宠？

来源：电池中国网2020-05-28

这些新技术在提升电池能量密度、安全性、循环寿命，以及降低成本方面都较目前上市电池有所突破。...三星sdi表示，这种固态电池充满电后，可以让电动汽车单次续航里程超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。

来源：北极星储能网2020-05-28

对除动力电池外的锂离子电池、以及正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池材料生产企业，提出了生产规模工艺技术等多方面条件要求，如研发经费不低于当年企业主营业务收入的3%，上一年实际产量不低于实际产能的50%，应具有电池循环寿命

来源：建约车评2020-05-28

磷酸铁锂已经可以做到1万次以上的循环寿命，对铅酸几百次的循环寿命，是数量级上的优势。以宁德时代、比亚迪为首的中国锂电池厂商，一般都有大量磷酸铁锂的产能，拥有非常大的规模和技术优势。...这里需要单独说下循环寿命，高寿命意味着，更换电池的周期更长，更换次数更少，这将直接减少费用，也将使项目的生命周期成本拉的更低，提高经济性。

来源：盖世汽车2020-05-27

马里兰大学化学与生物分子工程系ji chen博士表示：“我们的研究证明，是有可能将硅、铝和铋颗粒作为锂离子电池的阳极、并稳定它们的循环寿命的，只是需要合理设计电解质。”

来源：中国能源报2020-05-27

在杨红新看来，仅掌握无钴材料还不够，叠片设计工艺可使无钴电芯在能量密度方面再提升5%，循环寿命再提升10%。因此，此次蜂巢能源发布的无钴电池兼具高安全、高能量和高寿命的特点。...数据显示，蜂巢能源无钴电池的循环寿命在dod为92%时达2500个循环，优于高镍三元电池；同时，长续航性能支持单次充电可行驶880公里，为目前电动汽车行业已知量产车型中最高续航里程。

来源：储能科学与技术2020-05-26

铁-铬液流电池的循环寿命最低可达到10000次，与全钒液流电池持平，寿命远远高于钠硫电池、锂离子电池和铅酸电池。（2）无爆炸可能，安全性高。铁-铬液流电池的电解质溶液采用水性溶液，没有爆炸风险。

来源：每日汽车2020-05-25

说起来很牛，这两款电池使用了nmx无钴材料，提供了高循环寿命、高安全性和高能量密度的技术优势。第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115ah，电芯的能量密度达到245wh/kg。...之前就有很多人尝试用包括尖晶镍锰酸锂lini0.5mn1.5o4在内的尖晶石锰酸锂limn2o4、富锂锰基li2mno3、镍酸锂linio2等正极材料来替代钴，不过大多数正极材料在高温性能、能量密度和循环寿命上不如三元锂电池

来源：中国电池联盟2020-05-25

此外，得益于磷酸铁锂电池相较于铅酸电池将近4倍的循环寿命，部分运营商已经在探索利用备用电源进行削峰填谷降低电费成本的方法。...储能用磷酸铁锂电池的市场售价目前已经下降到0.68元/wh，较动力用铁锂电池更低，综合考虑循环寿命、维护成本、充放电性能，磷酸铁锂电池全生命周期成本和传统铅酸电池相比，有了很大的优势。

来源：华夏时报2020-05-21

：“三元材料电池已经过多年验证并成功市场化应用在多种新能源电动车上，我们认为未来三元材料仍然是新能源汽车特别是中高端乘用车的主流技术路线，而钴在三元正极材料中有着稳定材料层状结构的作用，能够提高材料的循环寿命和倍率性能

来源：高工锂电网2020-05-21

点评：无钴的实现路径，蜂巢能源主要通过三个核心技术，一是阳离子掺杂技术，可提高材料的上限电压，二是单晶技术，可以改善电池的安全性和循环寿命。三是纳米网络化包覆。改善高电压下的材料循环性能。

来源：新能源Leader2020-05-20

不仅如此，作为老牌的锂离子电池强国，日本在锂电技术储备上也绝对可以傲视群雄，nca材料就是由日本开发，成为目前唯一能够与三元ncm材料抗衡的材料，相关研究表明nca材料循环寿命、过渡金属元素溶解方面相对于...170mah/g左右，ncm811材料的比容量则可以达到190mah/g以上，远高于传统的lco材料，同时三元材料中的co含量大幅降低，使得材料的价格显著降低，同时三元材料相比于lco材料还具有更好的循环寿命