来源：电池中国网2016-06-17

业内专家认为，随着新能源汽车补贴政策落地以及三元电池应用放开，将会快速刺激碳酸锂需求。

来源：中国证券网综合2016-06-14

随着国内三元电池爆发，下游需求增量显著，预计价格有望探底回升。推荐关注国内钴行业龙头华友钴业。三元电池的放量对碳酸锂和六氟磷酸锂依然保持旺盛的需求，我们推荐关注天齐锂业和天赐材料。

来源：电池中国网2016-06-14

作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗?是材料问题还是技术问题目前国内主营锰酸锂动力电池的企业少之又少

来源：第一电动网2016-06-14

细分看，乘用车领域今年三元电池搭载量达671mwh，占总量(0.77gwh)的87%;其次在专用车领域的三元电池出货量达66.9mwh。占比也有9%。

来源：高工锂电2016-06-13

今年电动物流车三元电池的比例可能会多一点。...从方向上来看，我更倾向于三元电池。 成都大运汽车集团有限公司副总工程师王文杰指出，三元电池更符合当前乘车轻量化的要求，但是最终还要看政策落地。

来源：高工锂电网2016-06-13

在他看来，其锰酸锂电池的性能已经超过市场上的大部分磷酸铁锂电池甚至一些三元电池。更让申国培感到自信的是，他做的锰酸锂电池让日本同行都佩服和认可。...对于申国培的判断，国内另一家主营锰酸锂电池的企业星恒电源副总经理王正伟持支持态度，他同样认为，如果能把锰酸锂电池真正做好，未来完全可以替代磷酸铁锂电池甚至一些三元电池。

来源：证券之星2016-06-08

把握机遇,蓄势待发:为把握储能电池、动力电池的大好市场机遇,现阶段公司已在动力电池和储能电池业务领域形成完整布局,坚持以三元电池为主,磷酸铁锂电池为辅的技术路线。...公司目前有传统三元锂电池和复合三元锂电池两种电池储备,复合三元锂电池为镍钴锰与磷酸铁锰锂复合,单体电芯能量密度可达180wh/kg,较传统三元电池更安全;传统三元电池能量密度可达200wh/kg以上。

来源：同花顺2016-06-07

根据我们对于中国市场再售新能源车型的统计来看，除了比亚迪和上汽外，其他厂商已经全面转向三元了，比亚迪也是从今年开始开始测试三元电池，上汽在e50上已经开始使用三元电池，未来它的下一代也会全部换用三元电池

来源：电池中国网2016-06-07

后市预测生意社分析师认为，随着新能源汽车补贴政策落地以及三元电池应用放开，将会快速刺激碳酸锂需求。

来源：电池中国网2016-06-07

国轩高科在2006年成立之初，三元电池和磷酸电机同步研发，且从来没有间断过。倘若当初我国照搬日韩发展路径，可能我们的电动汽车产业前几年就已夭折。

来源：中国证券网2016-06-06

若按每辆乘用车使用25千瓦时电池计算，全年满产情况下，公司三元电池产线约可为9.6万辆新能源乘用车提供动力电池。

来源：第一电动网2016-06-02

目前，这条电池回收线只是出于试验研发阶段，与国内电池回收集中在三元电池领域不同，中航锂电的回收工艺针对的是磷酸铁锂电池。后期将不断改进，提升产能。

来源：电新深度观察2016-06-02

4.2 情景假设1：如合资厂进第四批目录，三元电池供需平衡如果合资厂顺利进入第四批电池补贴目录，全年三元电池供需相对平衡。...产业界申报的车型目录结果已经验证了电动物流车将大规模用三元电池。乘用车补贴变化较小，并引入吨百公里电耗指标，三元电池大势所趋。

来源：华尔街见闻2016-06-01

三元电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(li(nicomn)o2)三元正极材料的锂电池，其容量与安全性较为均衡，而三元电池中，金属钴同样是不能忽视的重要材料。

来源：赵辰看周期2016-06-01

即使tesla采用了目前能量密度最好的三元电池，其电池组件重量都接近半吨。安全性比较除了上述指标，安全性对于机动车来说无疑也非常关键。

来源：高工锂电2016-05-31

我们现在采用的是磷酸铁锂的电池，能量密度在130wh/kg，三元电池的能量密度也只有180wh/kg左右，按我们的规划，到2020年，我们自己的三元电池能量密度会提升到300wh/kg，到那时价格必然会更低

来源：第一电动网2016-05-31

三元电池被禁或影响我国技术路线选择2016年1月工信部装备工业司司长在百人会明确表示，出于对动力电池安全问题的考虑，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。...消息一出，引起了业界大讨论，政府的职责应该是加强监管、提高标准，而不是对某个技术路线进行干涉，磷酸铁锂电池发展到今天，能量密度已经逼近理论极限，业界普遍认为三元电池为下一代动力电池的发展方向，这条政令的发布

来源：电新深度观察2016-05-30

磷酸铁锂和三元电池的bms有什么不同?磷酸铁锂bms难度较低，三元电池难度较高。市场主流的动力电池选择方案主要为两种：①三元电池+高效的电池管理系统 bms，②磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统。

来源：高工锂电网2016-05-30

在过去半年时间中，三元电池暂缓用于商用车，新能源推广目录1-3批全部重申，配套未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的动力电池的新能源车型不予通过审核等一系列政策调整让新能源汽车上下游企业订单量全线缩水

来源：高工锂电网2016-05-30

但是，出于国家对动力电池能量密度的要求和电动汽车续航里程要求来看，磷酸铁锂在相当一部分新能源汽车上的应用还是存在短板，只能适合一部新能源车型，而三元电池的市场占比会越来越高。