来源：高工产研2016-07-26

磷酸铁锂电池目前在乘用车上的应用大部分是比亚迪车型，据高工产研电动车研究所(ggii)调研，比亚迪下一代的宋等车型，也会使用三元电池，比亚迪目前的新建工厂正在铺设三元电池产线。

来源：华夏时报2016-07-23

三元电池方面，公司也有长期的研发积累，也有充分的技术储备。在未来的新款乘用车中，公司将开始使用三元电池。

来源：雪球2016-07-22

综上所述，在大容量纯三元电池中，111三元具有最好的安全性。...容量较大的纯三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要混合锰酸锂一起使用的原因。

来源：电池中国网2016-07-21

随着物流车和乘用车市场的推动，比亚迪涉足三元电池的迹象越来越明显，其相关人员对媒体表示公司将持三元、铁锂两条路线并行态度，是否扩大三元锂电池的产能则取决于未来的市场需求。...另一方面，对于国外电池企业的百折不挠的入侵，国内动力电池生产企业应该抓住市场机遇，在三元电池的研发和制造能力上奋力追赶国外电池企业的水平，将国产高能量密度电池做大做强。

来源：上海汽车报2016-07-21

如果觉得这话不好理解，那么，三星sdi三元电池可以做到5000次以上充放，国内的也就3000次，包括电池容量等参数在内，差距和日韩产品相比差距很大。

来源：电车汇2016-07-18

对于三元电池和磷酸铁锂电池，我从来不主张它们pk，因为它们本身就是两回事。...磷酸铁锂电池140wh/kg的水平，相当于三元的电池200wh/kg的水平，磷酸铁锂电池可以做到大容量，但是三元电池通过东拼西凑做大容量的模式，就会牺牲掉很多东西。

来源：中国电池网2016-07-18

问题2：公司新能源车一直以来都使用的都是磷酸铁锂电池，未来是否有计划使用三元电池?答：公司一直在做三元电池的技术储备。...从能量密度方面来说，三元电池的能量密度要比磷酸铁锂电池要高，但是另一方面三元电池的活性较高，容易造成热失控，对电池安全控制要求很高。

来源：经济观察网2016-07-15

但2016年初新能源骗补事件的爆发，加上随即而来的三元电池受限，直接将动力电池的监管推上了风口浪尖。

来源：慧聪汽车配件网2016-07-14

其中比亚迪依旧延续去年排行首位的位置，自产自供磷酸铁锂电池达909mwh，占比动力电池总出货量近27%;排名第二的catl出货量也高达625mwh，占比18%;旗下主要以磷酸铁锂为主，三元电池也有涉及。

来源：高工锂电2016-07-12

进入2016年，锂电产业依然火热且更甚去年，都在持续发生着剧烈变化。总体而言，行业发展趋势总体向上但并非一帆风顺。在刚刚过去的2016上半年，锂电产业内又发生了哪些重大变化，且看下文。

来源：电车汇2016-07-12

而就在近日，有关lg，三星等韩国企业接连进入大众、长安等采购系统的消息也层出不穷，伴随着lg化学动力电池工厂在南京的投产，2016年，成组价格1元/wh的lg三元电池登陆国内市场，想必国内锂电池企业要哭了吧

来源：中国证券网2016-07-12

此公告解读为一般利好。公司全资子公司荆门市格林美新材料有限公司已完成收购余姚市兴友金属材料有限公司 65%股权。此基础上，公司下属公司江苏凯力克钴业股份有限公司与目标公司股东高月春、高国伟及荆门格林美经友好协商达成协议

来源：电池中国2016-07-08

量变变质变 三元才能稳妥上位尽管无论大小动力电池厂商都在铺天盖地地增加三元电池的产能，看似又发现了动力电池的一片新蓝海，但真正能在动力电池领域驾驭好三元材料，光有量的增加还是远远不够的。

来源：EV世纪2016-07-07

据ev世纪了解，今年2月份，韩国产业通商资源部就三元电池公交车补贴问题向中国政府发送了信函，韩国政府还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议。

来源：21世纪经济日报2016-07-07

因此，在商用车使用三元电池的安全性得到证实之前，我认为这种说法是对的。...不过，我认为这也是一个过渡性的现象，三元电池的安全性能目前也在快速提高，电池系统技术及安全保护措施也在快速进步。不久的将来，电动汽车电池的选择性会更广。

来源：雪球2016-07-05

该车型采用两厢车设计，使用镍钴锰锂三元电池，电量存储高达 216ah。

来源：高工锂电网2016-07-05

对于比亚迪收购蓝科锂业举动，中泰证券研报称，比亚迪以此平台启动年产3万吨碳酸锂项目建设，按照1kwh三元电池需要0.41kg碳酸锂，1kwh磷酸铁锂电池需要0.78kg碳酸锂计算，收购蓝科锂业将满足比亚迪

来源：雪球2016-07-04

市场主流的动力电池选择主要为两种：(1)三元电池+高效的电池管理系统 bms(2)磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统。...由于小型客车总体空间小，重量小、体积较小且能量、功率较高的三元电池反而更有优势。从数量上看，国内锰酸锂和三元材料依旧有很大的份额。lmo锰酸锂和三元镍钴(ncm)的各项性能最为均衡，综合性能好的优势。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-07-04

磷酸铁锂电池占主流 三元电池份额逐步上升随着新增新能源汽车产能不断释放，2016年产量有望翻一倍。动力锂电池产能也将进一步释放，对锂电池材料需求仍将高速增长。

来源：电池中国网2016-06-29

经过几年的发展，日韩企业在三元电池的安全性上开发得比较成功，三元材料电池优势凸显，这不能不说是日韩企业长期以来注重产品研发所取得的成果。...国内主流动力电池企业也逐步转向三元电池体系，连一直在电池路线上专注于磷酸铁锂的比亚迪也称公司将持三元、铁锂两条路线并行态度，是否扩大三元锂电池的产能则取决于未来的市场需求，很多证券研究机构甚至直接断言未来三元电池将成为动力电池发展的不二方向