来源：中国产业信息网2016-04-22

我国新能源汽车产量构成（辆）主要原因包括：第一，地方政府补贴政策未出台，企业有所顾虑不敢做；其次，2015年年底开始的新能源汽车骗补清查带来的威慑；第三，动力电池上的重大技术线路突发变化，三元材料电池的客车不能上工信部目录

来源：电池中国网2016-04-15

目前世界范围内已进入商业化的正极材料包括钴酸锂(lco)、三元材料(ncm)、锰酸锂(lmo)和磷酸铁锂(lfp)等。...各个国家乃至各个厂商对正极材料的选择不尽相同，日本和韩国主要开发锰酸锂(lmo)和镍钴锰酸锂三元材料(ncm)，中国更偏向磷酸铁锂(lfp)的发展。

来源：高工锂电网2016-04-14

在动力电池领域，湖南桑顿实行三元材料和磷酸铁锂双线并行的动力电池路线，三元动力电池未来将主要针对新能源专用车、新能源乘用车市场，而磷酸铁锂电池主要将定位于新能源客车及储能市场。

来源：民生证券研究院2016-04-14

人们逐渐将目光投向能量密度更高的三元材料。三元材料是动力锂离子电池的发展方向。三元材料指的是ni、co、mn或ni、co、al三种金属元素为核心元素的正极材料。...三元材料电池能量密度比磷酸铁锂要大，即同样的电池重量续航时间更长。

来源：高工锂电网2016-04-13

2、恒宇新能源恒宇新能源成立于2010年3月，主要产品为高安全、长寿命的电动汽车三元材料及磷酸铁锂动力电池。

来源：澄泓研究2016-04-13

在电动客车所用电池中，三元材料动力电池的占比也已经达到27.6%，并且份额还在持续提升。预计2016年全年纯电动乘用车采用三元电池的比例超过60%。...3.2三元动力电池新能源客车的电池需求量大，爆发迅速，是目前公司业绩的基石，未来随着新能源客车增速的放缓以及竞争的加剧，新能源乘用车的爆发将成为各动力电池厂商争夺的焦点，乘用车动力电池要求更高，三元材料动力电池已经成为主流

来源：海通有色2016-04-13

延伸阅读：新能源电动汽车市场分析报告【下篇】主要原因包括：第一，地方政府补贴政策未出台，企业有所顾虑不敢做;其次，2015年年底开始的新能源汽车骗补清查带来的威慑;第三，动力电池上的重大技术线路突发变化，三元材料电池的客车不能上工信部目录

来源：车质网2016-04-12

动力电池同样选用了三元材料，长程充电综合工况续驶里程251km、60km/h等速行驶续航高达300公里。

来源：新材料在线2016-04-12

目前我国三元材料锂电池生产企业主要有力神、比克和波士顿，其他企业如猛狮科技、格林美等也有开发三元材料电池的考虑。...磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料并驾齐驱，共同发展。目前已进入商业化的正极材料包括钴酸锂(lco)、三元材料(ncm)、锰酸锂(lmo)和磷酸铁锂(lfp)等。

来源：中国质量报2016-04-11

对于三元材料到底发生风险的可能性有多大，卢世刚指出，如果用磷酸铁锂和三元材料相比，在单体电池出现热失控的情况下，磷酸铁锂是冒烟，三元材料是着火。...在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，比能量高，更易出现火灾类似事故。因此，提高电池比能量是一把双刃剑。

来源：澄泓研究2016-04-11

现今随着技术的发展，湿法涂覆隔膜能够有效的解决熔融问题(东燃化学已经推出了耐170度温度的电池隔膜)，并且随着三元材料在动力锂电中的成功推广运用，带动了与之匹配的湿法涂覆隔膜市场的大幅增长。

来源：动力电池网2016-04-08

目前lg的大型三元材料动力单体电池的能量密度已经做到了180wh/kg的水平。笔者个人认为在技术上仍然有进一步提升的空间,未来单体三元动力电池应该可以达到甚至超过200wh/kg的水平。

来源：海通证券2016-04-08

正极材料:三元材料争议不断,技术转型势在必行。正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料,主要分为磷酸铁锂(lfp)和三元材料两种。...市场对三元材料的需求将持续上涨，三元材料龙头比克电池的触摸屏厂商长信科技、国内湿法隔膜龙头苏州捷力的控股企业胜利精密、近期以2.048亿元参股北汽新能源的精密光电薄膜元器件制造商欧菲光、专注于电池正极材料和三元高端材料的当升科技

来源：创业邦2016-04-07

锰酸锂材料在成本价格和能量密度方面更有优势科大微龙创始人王猛告诉创业邦(微信搜索：ichuangyebang)，之所以选择锰酸锂，是因为钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂等这些正极材料要么容量相对较低，要么价格高

来源：Joanna2016-04-07

会议将探讨国家新能源汽车产业政策趋势，全球与中国锂资源分布、供需与价格展望，中国矿石与盐湖卤水制碳酸锂项目进展，动力电池对正极材料的技术需求，磷酸铁锂、三元材料性能优化与应用，下一代锂电正极材料技术展望等

来源：动力电池网2016-04-07

磷酸铁锂在循环寿命、安全性、倍率特性等指标方面均具备比较优势，迅速成为动力电池正极材料的宠儿，随着特斯拉采用三元材料的锂离子电池实现了高续航里程和动力性能，三元材料成为另外一种选择。...对于纯电动汽车用锂离子电池来说，三元材料和磷酸铁锂路线之争达到顶峰。

来源：中国汽车工业信息网2016-04-06

亿纬锂能将：2016年将快速推进锂离子项目建设，三元材料动力电池一期1的项目和磷酸铁锂0.8的项目力争2016年上半年达产；另外，三元材料动力电池二期2的项目2016年年内实现产能。

来源：盖世汽车2016-04-06

2015年我国共生产插电式混合动力乘用车约64000辆，其中采用磷酸铁锂电池的车辆所占份额超过95%;采用三元材料电池的车辆不足5%。...目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂、三元材料、镍氢动力、多元复合、锰酸锂、铅酸电池、钛酸锂、超级电容等。那么插电式混合动力汽车所采用的动力电池有什么特点呢?

来源：网易汽车2016-04-01

近几个月来，三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车补贴，激起众多不同意见。吴扬认为磷酸铁锂电池是不适合在汽车上使用的。...磷酸铁锂电池分解温度高于三元材料，不容易发生热失控，从该角度来说安全性相对较高，但其较低的能量密度不能满足电动汽车的需求。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

对于三元材料到底发生风险的可能性有多大，卢世刚指出，如果用磷酸铁锂和三元材料相比，在单体电池出现热失控的情况下，磷酸铁锂是冒烟，三元材料是着火。...针对三元电池人工针刺易起火现象，他表示，国外对单体电池没有做针刺的要求，然而，三元材料遇到针刺可能会起火，需要从技术上寻求突破。我觉得安全性还是要依靠技术创新，王秉刚强调。