来源：车社2015-09-17

1.8thp发动机采用了缸内直喷技术，这项技术我谈过几次，它是目前国际上主流汽车制造商共识的趋势，也是我们中国制造2025重要的方向之一，直喷汽油机一般都会搭载涡轮增压，它有什么好处呢，涡轮增压能够带来尽可能多的空气

来源：中华工商时报2015-09-14

这里需要提到的是，获批进入中国市场的特斯拉就是一个成功的例子，特斯拉公司是一家创办于2003年的美国本土知名电动汽车制造商。2013年，在全世界有众多电动汽车制造商中，特斯拉成为首家盈利的企业。

来源：电动汽车资源网2015-09-14

而随着市场发展，汽车制造商对车用锂离子电池的需求正逐步提高，他们要比现在更加注重安全性、成本与储能能力。在国际上，像博世、巴斯夫公司等都在想尽办法研发新一代锂离子电池。

来源：第一电动网2015-09-11

从公司与特瑞达斯公司签订的《采购合同》来看，公司的产品质量已经初步得到了美国新能源汽车制造商的认可，预计随着新能源汽车的进一步放量，公司在该领域有望斩获更多订单。

来源：人民邮电报2015-09-09

目前，世界排名前14位且占据全球80%市场份额的汽车制造商，都已制定了汽车互联战略。

来源：盖世汽车网2015-09-09

宝马集团不仅仅是高档汽车制造商，更是个人交通出行解决方案提供商。2011年，宝马集团在正式推出bmw i品牌之时，也发布了全新的创新出行服务理念。

来源：国家电网报2015-09-08

2011年年底，公司确定了首先在换电通用要求、安全性等方面发起国际标准新提案，然后择机在换电设备领域发起国际标准提案的战略，以减少来自国际汽车制造商方面的阻力。

来源：北极星售电网2015-09-08

所以对汽车制造商而言，走到工业4.0这个阶段，应该说是水到渠成。...工业4.0目前仍主要适合大型企业，比如汽车制造商。因为汽车制造业的分工已经非常细了，可能需要在某些工序上安装传感器和控制器，把不同的程序通过网络结合起来。

来源：国家电网报2015-09-08

2011年年底，公司确定了首先在换电通用要求、安全性等方面发起国际标准新提案，然后择机在换电设备领域发起国际标准提案的战略，以减少来自国际汽车制造商方面的阻力。

来源：电动科技网2015-09-07

锂离子电池在低温下使用，电池的效率会明显降低，但成熟的电动汽车制造商已为电池装备空调天气寒冷时，驾驶者可以享受加热座椅，电池也可以享受电热毯。停车后电池会被偷吗?

来源：中关村在线2015-09-07

4.特斯拉危机4.0特斯拉现在正遭遇第四场危机，实际上也是特斯拉作为真正的汽车制造商面临的首场主要危机，它不再是硅谷初创企业。...但是现在，特斯拉已经成为真正的汽车制造商。而事实上，没人曾想到特斯拉会成为汽车公司。汽车行业正面临困境，比如通用、福特、丰田以及法拉利等。

来源：北极星输配电网整理2015-09-07

随着技术的不断改进，汽车制造商对车用锂离子电池的需求将集中在安全、成本和储能能力这三个方面。延伸阅读：工信部发布《锂离子电池行业规范条件》

来源：北极星输配电网整理2015-09-06

买汽车的人都会提出省油的需求，各家汽车制造商因此致力于改进车型和发动机让车子更加省油，却很少去关注用户的驾驶习惯对于油耗的影响。...例如，当汽车、it和保险三大领域的企业联合起来，就可以实现提供工业云及大数据服务的it公司从汽车制造商获得汽车实时数据，打包成一种信用服务，提供给保险公司，而保险公司可以设计新的保险产品，消费者由此获得更好更便宜的保险产品服务

来源：世纪名堂2015-09-06

买汽车的人都会提出省油的需求，各家汽车制造商因此致力于改进车型和发动机让车子更加省油，却很少去关注用户的驾驶习惯对于油耗的影响。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-06

而从目前情况来看，我国整车汽车制造商倾向选择与国外电池制造商合作，而国内汽车制造商虽然在动力电池领域不断加大投入，但相比博世等国外企业，技术投入存在差距，更加看重产能投入。...而随着市场发展，汽车制造商对车用锂离子电池的需求正逐步提高，他们要比现在更加注重安全性、成本与储能能力。

来源：前瞻网2015-09-04

从全球来看，目前已经开始布局智能汽车行业的企业主要包括两类，一类是科技公司，比如谷歌、苹果、微软等这些科技巨头;一类是汽车制造商，比如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。

来源：第一电动网2015-09-02

随着技术的不断改进，汽车制造商对车用锂离子电池的需求将集中在安全、成本和储能能力这三个方面。

来源：第一电动网2015-09-02

随着技术的不断改进，汽车制造商对车用锂离子电池的需求将集中在安全、成本和储能能力这三个方面。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

而从目前情况来看，我国整车汽车制造商倾向选择与国外电池制造商合作，而国内汽车制造商虽然在动力电池领域不断加大投入，但相比博世等国外企业，技术投入存在差距，更加看重产能投入。...而随着市场发展，汽车制造商对车用锂离子电池的需求正逐步提高，他们要比现在更加注重安全性、成本与储能能力。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

而从目前情况来看，我国整车汽车制造商倾向选择与国外电池制造商合作，而国内汽车制造商虽然在动力电池领域不断加大投入，但相比博世等国外企业，技术投入存在差距，更加看重产能投入。...而随着市场发展，汽车制造商对车用锂离子电池的需求正逐步提高，他们要比现在更加注重安全性、成本与储能能力。