来源：电动汽车动力总成2018-06-12

electrifyamerica150kw+充电网络布局时间表(数据来源：electrek发布报告)图8.2020年electrify america与tesla北美充电网络规划分布图【ionity】2017年11月，宝马

来源：21世纪经济网2018-06-11

不仅绑定了戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车，并于近日签下了日产的订单，首次开始面向日本车提供车载电池。

来源：崔东树2018-06-11

5月的上汽和比亚迪的插混车型也是表现较好，尤其是上汽和宝马的新能源的表现走强。混动车型主要主要是丰田和本田的普通混动的表现很突出，普通混合动力月度走势相对平稳。

来源：易车网2018-06-11

宁德时代是国内近些年崛起的电池龙头，是生产锂离子电池的明星企业，与宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、湖南中车、东风和长安等国内龙头车企保持长期战略合作，还进入了宝马、大众等国际一流整车企业的供应链体系，成为国内唯一家走出国门

来源：新材料产业2018-06-11

如果按企业统计，2016年前11个月，拥有多款畅销车型的比亚迪乘用车市场占有率最高(14%)，是全球新能源车企销量冠军，其余企业市场占有率排名依次为特斯拉、宝马、日产、北汽。

来源：华创电新研究2018-06-11

宁德时代早在2012年就与宝马合作，宁德时代和华晨宝马合作开发了之诺1e纯电动汽车的动力电池系统，并成为宝马在中国唯一的动力电池供应商。凭借与宝马集团合作的经验，宁德时代在海外市场的表现也高歌猛进。

来源：第一锂电网2018-06-08

已经在奥地利工厂组装电池组的三星sdi是大众和宝马电池供应商。sk集团韩国sk集团计划今年破土动工其匈牙利电池工厂，并从2020年开始投产，每年生产7.5gwh的电池。

来源：盖世汽车2018-06-08

catl目前的主机厂客户包括大众集团、宝马、日产和现代汽车。五金工会本周强调，在德国建电池工厂可有助于缓解该国汽车行业的就业岗位变化问题。

来源：汽车头条2018-06-08

近日从宝马官方获悉，bmw i将为插电式混合动力混合动力车定制的原厂集成感应充电设备，并将于2018年7月投产。这也是宝马集团在全球新能源汽车市场的首创。...以公共充电为例，到2018年底，宝马将在中国提供超过8万个即时充电桩，覆盖超过100个城市，为宝马的电动车用户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。

来源：广发证券2018-06-08

第三方企业跻身龙头地位均依赖于中下游企业的合作对回收渠道的把控，比如湖南邦普与宝马/catl、格林美与比亚迪、江西豪鹏与北汽新能源。

来源：汽车公社2018-06-07

宝马工会代表彼得坎摩尔(peter cammerer)强调，德国汽车行业应该警醒于技术和经验向中日韩竞争对手流失的现状。...研究报告的数据主要从德国著名汽车业巨头处调研获得，包括大众汽车集团、戴姆勒公司、宝马集团等整车制造企业，以及博世、大陆、采埃孚、舍弗勒等零部件供应商。

来源：汽车公社2018-06-07

宝马首款专门面向电气化的suv ix3将于2020年在中国上市并实现国产，大众则计划到2021年在华6家工厂投产新能源车，以电气化、智能化为重点的未来340亿欧元投资里，40%以上投向中国。

来源：起点研究2018-06-07

宝马战略布局：宝马集团将会把重心移到新能源板块。宝马集团发布第一战略，第一战略包含自动化、互联化、电动化、共享化/服务化四个方面。...宝马集团董事长科鲁格表示：纯电动mini和bmw x3将标志宝马集团电动化战略第二个阶段的开始。2018年年底之前将提出40款全新及升级的新能源汽车，其中包括宝马品牌、mini和劳斯莱斯品牌。

来源：国家电网报2018-06-07

2015年12月，在鹤淇产业集聚区，民营发电企业华晨光伏便租用华晨宝马园区厂房，在屋顶铺设10兆瓦太阳能发电设备。这些发电设备年发电量达500万千瓦时，相当于一座小型变电站的年供电量。

来源：盖世汽车2018-06-07

已经在奥地利工厂组装电池组的三星 sdi 是大众和宝马电池供应商。sk集团韩国 sk 集团计划今年破土动工其匈牙利电池工厂，并从 2020 年开始投产，每年生产 7.5gwh 的电池。

来源：网易科技2018-06-07

德国宝马公司(bmw)表示，它没有参与欧洲电池联盟的行动。欧洲最大的汽车制造商大众汽车(volkswagen)称，它计划从lg chem的波兰工厂获得电池。梅赛德斯制造商戴姆勒则与catl达成合作。

来源：第一电动网2018-06-06

图6. electrify america150kw+充电网络布局时间表图7.2020年electrify america与tesla北美充电网络规划分布图【ionity】2017年11月，宝马、奔驰、...c、国外车企纷纷(如tesla，宝马，奔驰等)逐步从单一的生产制造商向移动出行服务商转变，业务向车辆运营、充电服务(包含用户充电行为数据的挖掘和分析)和能源配给延伸，国内车企在充电网络建设上的置身事外容易使自身业务以及用户体验滞后于他人

来源：EVTank2018-06-05

此外，三星、三菱、宝马、现代、戴森等数家企业也都通过独自研发或组合并购等方式加紧布局固态电池的储备研发。...当然，面对其巨大的商业价值空间，一定还会有更多类似宝马一样的优秀汽车制造商以及电池企业投入其中，相信随着研发技术的推动和深入，固态电池产业化步伐将逐步加快。

来源：腾讯汽车2018-06-04

这家估值超过千亿元的电池企业，被认为是通过华晨宝马的订单迅速崛起。宝马在2014年将宁德时代选为大中华地区唯一的电池供应商，此后上汽、长安、北汽、长城等客户分至杳来。...去年5月，戴姆勒建立欧洲最大pack工厂，同时与北汽合资建设北京pack工厂;去年10月，华晨宝马在沈阳建设pack工厂;再早一点，2016年8月，上汽通用在上海建设pack工厂;2016年7月，特斯拉与松下合资建设全球最大电芯及

来源：猫视汽车2018-06-04

续航里程和快速充电一直是车主最关心的问题，也是电动汽车企业核心竞争力所在，当前国产电动汽车续航里程上限多在500公里，而特斯拉最高续航里程车型为model s的p100版本，其综合续航里程达到了594公里，但面临着宝马即将推出