来源：前瞻产业研究院2018-06-25

装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22gwh，占整体的72.3%。其中，宁德时代10.4gwh的装机量约占总量的30%，比亚迪紧随其后，2017年总装机量为5.43 gwh，占比约15%。

来源：电动汽车资源网2018-06-25

，动力电池企业也渐渐成为电池回收商业模式的主角，如catl巨资打造电池生产-销售-回收产业环、比亚迪与格林美合作构建电池再造的循环体系、国轩高科自建动力电池回收利用试用流水线等。...赣州豪鹏等企业为代表，依靠着其专业的回收技术、设备、资质和渠道等优势迈入了动力电池回收领域;锂电材料企业方面则以华友钴业、赣锋锂业和寒锐钴业等矿业巨头为代表，在近年先后斥巨资设立了各自的锂电池循环回收利用项目;动力电池企业方面由于动力电池回收责任制的设立

来源：连线新能源2018-06-22

宁德时代顺利成为全球动力电池出货量最高的企业，成功坐稳国产动力电池企业的第一把交椅。...虽然二者股价只相差了20多元，但成立于2011年的宁德时代，仅用7年的时间就创造了一个动力电池企业的奇迹，总市值大有超过千亿之势。

来源：易车网2018-06-22

据统计，2016 年中国锂动力电池企业出货量合计达到 30.5gwh， 同比2015 年增长 79.4%，而且，令人可喜的是具有不错的集中度，头两家企业，比亚迪跟宁德时代的市场占有率达到了 48%，前

来源：365光伏2018-06-22

在政策支持逐步明朗的背景下，随着产业稳定预期的基本形成，光伏企业、分布式能源企业、电力设备企业、动力电池企业、电动汽车企业等纷纷进入，开始加大力度布局，开拓储能市场，进一步探索具有盈利性的商业模式。

来源：中国电池联盟2018-06-21

第三是竞争格局之变，在原材料价格上涨、制造成本增加、补贴进一步下降、动力电池新能源的技术要求进一步提升的外部因素下，动力电池企业数量首次出现实质性减少，意味着动力电池企业已经进入淘汰赛阶段。

来源：微型电动车2018-06-21

成立于2011年的宁德时代，用7年的时间创造了一个动力电池企业的神话。而此前一直在国内处于行业领先的比亚迪，却深陷补贴退坡后利润持续下滑的困境。...6月14日，一位国内领先的动力电池企业高层在接受智库君采访时表示。创业板魔咒前有乐视网(300104)、华大基因(300676)，宁德时代(300750)能否打破创业板一哥暴跌的魔咒。

来源：高工锂电2018-06-21

目前仅有个别动力电池企业在高镍811软包电池研发方面有所进展。

来源：电车汇2018-06-20

值得注意的是，在此背景下动力电池企业同样给予了积极回应。...可以看到的是，在提标准、降成本的诉求下，动力电池企业尤其是二三线企业如何实现盈利是亟需破解的问题。据第三方研究的统计数据显示，2016年我国动力电池厂家109家，到2017年仅剩80家。

来源：汽车之家2018-06-19

从全球来看，公司动力电池系统销量连续三年在全球动力电池企业中排名前三位，2017年销量位居全球第一。...宁德时代的客户包括戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车厂商，并于近日签下了日产的订单，成为目前唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。

来源：高工锂电2018-06-19

那么，这会不会阻挡以软包、方形为主的韩国知名动力电池企业lg化学、三星sdi导入ncm811的进程?

来源：时代周报2018-06-19

然而从企业的装机量来看，装机总电量前十动力电池企业合计达3.83gwh，占整体的比例达到了85%，其中宁德时代和比亚迪以43%和12%的高比例市占率远远甩开第二阵营的企业。

来源：前瞻产业研究院2018-06-14

图表7：2017年全球动力电池销量前十企业分国别情况(单位：%)资料来源：ggii 前瞻产业研究院整理图表8：2017年全球动力电池企业销量前十(单位：gwh)资料来源：ggii 前瞻产业研究院整理全球消费锂电池市场近年来

来源：电池中国网2018-06-14

图5：2018年5月不同外形电池在不同类型车的装机量分布情况数据来源：动力电池应用分会研究部三、从动力电池企业来看，宁德时代重回榜首，亿纬锂能挺进前三从动力电池企业来看，5月国内新能源汽车搭载的动力电池共涉及

来源：道哥说车2018-06-14

此外，国轩高科、尤夫股份等诸多动力电池企业也在加速筹钱，其中更不乏猛狮科技这样的铅酸转型锂电企业。...随后在2016年国家工信部发布动力电池企业白名单，将上述日韩企业挡在补贴门外，国内整车厂家迅速理解政策方向，与他们终止采购协议。而宁德时代，则成了国产替代的最大受益者。

来源：科技新知2018-06-14

如果评选一下谁是最低调的独角兽，宁德时代一定当选，因为即便连上市敲钟这样的历史性时刻，都未见到宁德有太多动静。在6月11日宁德时代的敲钟仪式上，宁德的出席者仅有内部管理者以及少数外部嘉宾，董事长曾毓群仅三分半钟的发言中只是一直强调要加大创新研发

来源：马拉车市2018-06-14

动力电池企业要投资一家主机厂，不禁让人遐想其用意何在?首先，我们先来看拜腾。

来源：电池中国网2018-06-13

一方面对动力电池企业来说，实施智能制造可以改善效率、降低成本、提升质量、提升材料利用率、缩短产品研发周期、降低单位产能人工成本、加速现场管理透明度，从而增强企业的竞争力;另一方面在推动动力电池业转型升级的同时...中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在启动仪式上表示，目前动力电池的工厂产线一年甚至半年一更新，迭代速度加快，而我国动力电池制造产线技术路线各异、系统性不强、一致性不足等问题较为突出，这也是造成我国与日韩动力电池企业之间存在差距的重要因素之一

来源：汽配人网2018-06-12

届时，我国动力电池企业将直面国外竞争对手的冲击，行业洗牌会大幅加速。...目前，我国动力电池企业的产能利用率还不到30%，然而，产能利用率低，并不代表整个行业发展出现迟滞。比亚迪与宁德时代的产能利用率都达到了80%以上，部分排名前列的动力电池企业产能出现不足，开始扩充产能。

来源：亿欧2018-06-12

届时，我国动力电池企业将直面国外竞争对手的冲击，行业洗牌会大幅加速。...目前，我国动力电池企业的产能利用率还不到30%，然而，产能利用率低，并不代表整个行业发展出现迟滞。比亚迪与宁德时代的产能利用率都达到了80%以上，部分排名前列的动力电池企业产能出现不足，开始扩充产能。