来源：中国证券网2016-07-12

此公告解读为一般利好。公司全资子公司荆门市格林美新材料有限公司已完成收购余姚市兴友金属材料有限公司 65%股权。此基础上，公司下属公司江苏凯力克钴业股份有限公司与目标公司股东高月春、高国伟及荆门格林美经友好协商达成协议

来源：电池中国2016-07-08

量变变质变 三元才能稳妥上位尽管无论大小动力电池厂商都在铺天盖地地增加三元电池的产能，看似又发现了动力电池的一片新蓝海，但真正能在动力电池领域驾驭好三元材料，光有量的增加还是远远不够的。

来源：EV世纪2016-07-07

据ev世纪了解，今年2月份，韩国产业通商资源部就三元电池公交车补贴问题向中国政府发送了信函，韩国政府还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议。

来源：21世纪经济日报2016-07-07

因此，在商用车使用三元电池的安全性得到证实之前，我认为这种说法是对的。...不过，我认为这也是一个过渡性的现象，三元电池的安全性能目前也在快速提高，电池系统技术及安全保护措施也在快速进步。不久的将来，电动汽车电池的选择性会更广。

来源：雪球2016-07-05

该车型采用两厢车设计，使用镍钴锰锂三元电池，电量存储高达 216ah。

来源：高工锂电网2016-07-05

对于比亚迪收购蓝科锂业举动，中泰证券研报称，比亚迪以此平台启动年产3万吨碳酸锂项目建设，按照1kwh三元电池需要0.41kg碳酸锂，1kwh磷酸铁锂电池需要0.78kg碳酸锂计算，收购蓝科锂业将满足比亚迪

来源：雪球2016-07-04

市场主流的动力电池选择主要为两种：(1)三元电池+高效的电池管理系统 bms(2)磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统。...由于小型客车总体空间小，重量小、体积较小且能量、功率较高的三元电池反而更有优势。从数量上看，国内锰酸锂和三元材料依旧有很大的份额。lmo锰酸锂和三元镍钴(ncm)的各项性能最为均衡，综合性能好的优势。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-07-04

磷酸铁锂电池占主流 三元电池份额逐步上升随着新增新能源汽车产能不断释放，2016年产量有望翻一倍。动力锂电池产能也将进一步释放，对锂电池材料需求仍将高速增长。

来源：电池中国网2016-06-29

经过几年的发展，日韩企业在三元电池的安全性上开发得比较成功，三元材料电池优势凸显，这不能不说是日韩企业长期以来注重产品研发所取得的成果。...国内主流动力电池企业也逐步转向三元电池体系，连一直在电池路线上专注于磷酸铁锂的比亚迪也称公司将持三元、铁锂两条路线并行态度，是否扩大三元锂电池的产能则取决于未来的市场需求，很多证券研究机构甚至直接断言未来三元电池将成为动力电池发展的不二方向

来源：中国能源报2016-06-28

此外，从动力电池技术路径选择来看，主流动力电池厂商正在逐步转向三元体系， 我们预计未来三元电池将成为动力电池发展的主要方向。兴业证券分析认为。...同时，国家对动力电池能量密度不断提升的要求，其实也在倒逼企业发展三元电池。韩启明认为。2015年三元电池产能供不应求，市场前景看好使很多国内、外资企业扩张产能。

来源：动力电池网2016-06-27

电池过充会着火、爆炸，磷酸铁锂过充至5v以上大部分只是冒烟，但是三元电池一旦过充，会发生爆炸。...国内大部分厂家生产的磷酸铁锂或三元电池在0摄氏度以下充电都会发生析锂，0摄氏度以上根据电芯特性只能小电流充电。发生负极析锂后，锂金属不可还原，导致电池容量不可逆衰减。

来源：高工锂电2016-06-27

力朗电池副总经理林健说：此次与南亚国家洽谈的项目是以磷酸铁锂电池为主、三元电池为辅的产品，如与尼泊尔合作的项目主要涉及家庭储能用锂电池、太阳能路灯，都属于磷酸铁锂系列。

来源：生意社2016-06-27

对此，有研报称：比亚迪以此平台启动年产3万吨碳酸锂项目建设，按照1kwh三元电池需要0.41kg碳酸锂，1kwh磷酸铁锂电池需要0.78kg碳酸锂计算，收购蓝科锂业将满足比亚迪2019年34gwh动力电池的扩产划

来源：远东智慧能源2016-06-24

从中长期来看，三元电池将接力磷酸铁锂电池主导乘用车与物流车市场，三元电池及其上下游产业链将是新能源汽车未来长期投资的最大风口，必将重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌。

来源：远东智慧能源2016-06-24

知名证券分析师预测，工信部电池企业目录实施后，国产三元电池企业有望迅速切入中高端新能源乘用车动力电池市场，在与外资电池企业的竞争中获得相对优势，成长空间被进一步打开；而在三元电池有效供给收紧后，国内产能最快预计到

来源：盖世汽车2016-06-23

三元电池已经成为新能源汽车的最佳解决方案。据盖世汽车新能源了解，目前主要动力电池厂商均已把三元电池作为未来三年主流发展方向。...中泰证券分析认为，当下，三元电池用在电动乘用车与物流车上已被普遍接受，2016 年后，三元电池将接力磷酸铁锂电池主导乘用车与物流车市场，三元电池及其上下游产业链将是新能源汽车未来长期投资的最大风口，将重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌

来源：高工锂电2016-06-22

与前三批目录名单所不同的是，此次目录中涉及三元电池的企业占比明显增多，高工锂电网统计，目录中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。

来源：中国能源报2016-06-22

广发证券发布了关于新能源汽车行业研报，判断锂电技术尤其是三元电池技术，将成为未来一定时期内动力电池行业的主流;5月27日，银河证券发布了燃料电池行业研报，力捧氢燃料电池发展;6月1日，兴业证券发布了行业研报，与广发证券一道力挺三元电池

来源：电新深度观察2016-06-20

新的国补政策或要求电池重量小于整车25%，且ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗不超过13kwh，这些指标较为严格，只有使用三元电池才能满足轻量化要求，将推动三元电池渗透率，预计三元电池渗透率将由

来源：锂电大数据2016-06-17

22、国轩高科预计年底产能达16.5亿安时 三元电池产能约6.5亿安时国轩高科预计今年底可达到产能16.5亿安时，其中三元电池产能约6.5亿安时(三元电池产线将于今年三季度正式投产)，未来公司将进一步通过产品技术进步及工艺设备升级提升产线生产能力