来源：第一电动网2016-12-22

一边要求电池能量密度做到300wh/kg、350wh/kg，要求2000、3000次循环生命，同时要求安全性非常好，成本又要求降低，把所有要求叠加在电池里面，这是相互矛盾的。...三种电池各有千秋，铁锂电池最安全，三元锂电池能量密度高，锰酸锂成本最低。冯笑认为锰酸锂电池是电动物流车领域最佳的选择，因为它的经济性是最佳的，其次可以做到2000次的循环寿命，再次安全性也适中。

来源：高工锂电网2016-12-22

以电池能量密度95-115wh/kg，按照电量每度电补贴1800元作为补贴基数，上下区间分别按照0.8与1.2的比例计算。...其中，纯电动乘用车补贴增加了电池能量密度标准，只有符合能量密度指标不低于90wh/kg的纯电车型才能享受同等补贴，高于90wh/kg的车型则可以享受1.1倍补助。

来源：新浪汽车2016-12-22

锂离子电池未来发展方向，主要还是来自于电池材料的创新和研究，通过新材料研发进一步提高电池的性能，提高质量、降低成本、改善安全性，满足电池能量密度提升的要求，一方面通过采用高比能量的材料，另外一方面可通过提高充电电压

来源：汽车·大观2016-12-21

另外，银隆还掌握了氢钛研发这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题，并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，成功解决了新能源汽车续航里程的难题。

来源：央视网2016-12-20

电池能量密度低带来的问题是，为了追求更长的续航里程，必须多装电池，而多装了电池，又会加重车身重量，行驶过程中耗电量加大，造成使用成本增加。...可以说，用三年的时间实现电池能量密度从140wh/kg到350wh/kg的跨越，对整个行业都是一个不小的挑战，首当其冲的就是电池材料企业。

来源：高工锂电网2016-12-20

三星sdi株式会社副社长郑世雄介绍，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标，届时，其可以实现电动汽车续航里程达800km。

来源：前瞻产业研究院2016-12-19

并且，针对现有的动力电池能量密度较低的问题，新能源领域已经早有争议。而超级电容作为一种理想的储能介质，有望在依赖电池供电来进行作业的电气领域掀起一场革命。

来源：新材料在线2016-12-19

来源：新材料在线 id： xincailiaozaixian1.科学家发明锂电池新技术：能量密度提高30% 成本降低哥伦比亚大学材料科学与工程学院的助理教授杨远开发了一种提高锂离子电池能量密度的全新方法

来源：中国电动汽车百人会2016-12-16

国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020)》、《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)》和十三五新能源汽车国家重点专项中均明确提出重点支持动力电池关键材料、电芯、系统等技术研发，并将提升电池能量密度作为关键指标

来源：高工锂电2016-12-16

2017年国家对动力电池能量密度有进一步提高要求，王芳也透露目前发现各企业送样检测的能量密度达到200wh/kg的单体电池开始增多，但综合评价性能时发现，这些样品的一致性制造、系统集成技术等还需要大大提高

来源：中国交通新闻网2016-12-16

论性能论质量，钛酸锂电池的优越性都是其他电池不可比拟的，银隆还在氢钛研发中处于领先位置，这一核心技术的掌握，将解决电池能量密度的问题。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

按电池能量密度分为80-110wh/kg、110wh/kg-120wh/kg 和120wh/kg以上三档进行补贴。...新国补进展：商用车补贴调整，11月底可能出意见稿客车补贴改为度电，纯电与电池能量密度挂钩，插混与节油率挂钩插混客车按节油率补贴，利好龙头大厂。

来源：高工锂电网2016-12-12

电池能量密度越高意味着对安全性的管控要求更高，这对电池企业提出了很高的技术要求。因此在规模化应用上，我们不主张电池能量密度太高，更多的是要考虑电池能量密度与安全性的稳定结合。

来源：第一电动网2016-12-08

延伸阅读：轻量化和电池决定续航里程 电池能量密度竞赛

来源：中国电池网2016-12-07

科技部的目标相对低一些，万钢部长今年4月26日对媒体公开表示：今后5年要努力把动力电池能量密度提高一倍，达到300wh/kg，同时成本降低一半，达到1元/wh以下(指电芯)。

来源：电池中国网2016-12-07

尽管铅酸电池能量密度低，寿命短，还是有大量的商业电动车和储能基站采用，这主要是因为锂电池成本太高。降低电池成本的途径无外乎三个方面：降低材料成本、降低制造成本和降低使用成本。

来源：时代周报2016-12-06

三元锂离电池能量密度高，使用它意味着电动车的续航时间更长。宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦表示，在使用上，未来三元材料的前途更加光明，但由于其原料钴属于稀缺资源，产能上会非常有限。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

公司已将磷酸铁锂电池由单只22.5ah升级至25ah，将磷酸铁锂电池能量密度进一步提升至135wh/kg。...除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。

来源：中国电池网2016-12-02

新能源汽车进一步发展所面临的主要矛盾就是电池能量密度不高，难以满足需求。...不过，由于电池能量密度较低，钛酸锂电池主要还是用在体积较大的电动客车市场，在体积较小的电动乘用车和电动专用车领域尚未实现应用。

来源：中国投资咨询网2016-11-30

但是按照目前业内流传甚广的这份补贴方案，纯电动乘用车补贴增加了电池能量密度标准，只有符合能量密度指标不低于90wh/kg的纯电车型才能享受同等补贴，高于90wh/kg的车型则可以享受1.1倍补助。