来源：环球网2017-09-08

插电式电动车仅通过电池容量范围来测量，会影响远程纯电动车的度量标准。混动车不包含在内。

来源：电池中国网2017-09-07

理论上讲动力电池容量衰减至80%时，就不适宜在车辆上继续使用，需要做相应的退役处理。为减少资源的浪费，将退役的动力电池应用在其他方面的梯次利用就显得非常必要了。

来源：新能源前线2017-09-07

最近，石墨烯、碳纳米管等纳米碳作为新型碳材料出现在市场上，可以使电池容量扩大到之前的2-3倍。氧化物负极材料主要包括金属氧化物、金属基复合氧化物和其他氧化物。

来源：北极星储能网2017-09-06

作为新能源汽车的核心部件，一旦电池容量衰减到初始容量80%以下时，电动汽车的续航里程就会明显减少，所以用于新能源汽车的动力电池一般3-5年必须更换，与之相伴的是，电动汽车用动力电池梯次利用也渐成行业热点

来源：第一电动网2017-09-05

而2020年以后，每年仍将有高达7700多万kwh的退役动力电池容量转入到梯次利用市场之中。...另一种官方说法也存在，即2020年纯电动商用车和乘用车退役电池容量将分别为1737万kwh和684万kwh，合计2421万kwh将转入到梯次利用市场。

来源：起点研究2017-09-05

传统的18650圆柱形电池，单节电池直径18mm，长度65mm，单颗电池容量为3.1ah；21700电池的直径提高到21mm，长度提高到70mm，整体体积增加了46.58%。

来源：科威客2017-09-05

（三）各分类车辆充电模式选择不同类型车辆的充换电方式选择与车辆运营方式、日均行驶里程、单位里程能耗水平、动力电池容量、充电时间需求等多方面因素息息相关。

来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

如三元锂电池对磷酸铁锂电池市场份额的逐步取代，甚至补贴体系的设计也通过补贴系数手段为能量密度大开绿灯；燃料电池汽车依靠储氢加氢的物理优势在技术、产业成熟度和配套设施都不够完善的情况下大打性能牌；当前旗舰乃至主流智能手机的电池容量已经从几年前的

来源：海通证券2017-09-05

这就需要在保持系统重量的基础上大幅提高整车电池容量，即能量密度。国家政策方向明确，在2020年整车能量密度达到260wh/kg，几乎比目前翻了一番，成本也要降低到1元/wh。...首先测算一辆特斯拉models的硫酸镍需求量：根据电池节数和单体电池容量和正极材料的能量密度我们可以测算出一辆p85d的models所需正极材料nca质量为120.8kg。

来源：锂电大数据2017-09-04

正极材料是电池的关键性材料，占据了电池成本的30-40%，同时正极材料的性能也是制约锂离子电池容量进一步提高的关键因素。可以说只有掌握了正极材料才能掌握电池。

来源：央视网2017-09-03

电池容量和寿命也会衰减！这些将导致车辆续驶里程及整车动力性能显著下降！

来源：北极星输配电网2017-09-01

有人把它做成了充电桩电动汽车发展到现在也有些年头了，第一批车主可能已经开始考虑换车，通常来讲，动力电池容量降低到80%以下后就不能满足动力汽车的要求，电池也就需要更换。

来源：齐鲁壹点2017-09-01

比如，业界普遍看好石墨烯应用到现有动电池中，既能提升电池容量又能提高电池的充电速度。

来源：电动汽车时代2017-09-01

电动汽车发展到现在也有些年头了，第一批车主可能已经开始考虑换车，通常来讲，动力电池容量降低到80%以下后就不能满足动力汽车的要求，电池也就需要更换。

来源：第一电动网2017-08-31

电池单体电池容量的提升意味着同等能量下所需电芯的数量减少了，虽然虽然单个电芯的重量和成本提升了，但是电池系统pack的重量和成本却得到了降低。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

三元软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10~15%、较铝壳电池高5~10%，而重量却比同等容量规格的钢壳电池和铝壳电池更轻，因此，补贴新政对三元软包电池更有利。...3.容量大软包电池较同等规格尺寸的钢壳电池容量高10～15%，较铝壳电池高5～10%。4.内阻小软包电池的内阻较小，目前国产软包电池芯的内阻最小可做到35m以下，极大的降低了电池的自耗电。

来源：亿欧网2017-08-31

此外，bolt电池容量达到60kwh，8年享有16万公里质保。在加州，bolt的补贴后售价不到2.5万美元。

来源：锂电大数据2017-08-30

公告显示，南京金龙客车制造有限公司和北汽(常州)汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车，率先搭载了由力神电池生产的21700三元锂离子电池，其单体电池容量均为4.0ah。...21700电池单体容量比18650电池提升了35%左右的空间，单体电池容量提升使得电池数量减少，配件的数量相应减少，整个系统成本也随之下降，制造成本降低了9%。在市场上。

来源：石墨邦2017-08-30

大量实验结果表明，石墨烯导电添加剂能够大幅降低电池内阻，提高电池倍率充放电性能，并显著延长电池循环寿命；同时还可增加活性材料克容量发挥，从而提高电池容量；还可以减少导电剂用量，有利于设计高能量密度电池；

来源：爱卡汽车2017-08-29

而比亚迪f3dm的纯电动续航里程达100公里，多次的实验表明它搭载的高铁电池容量高，安全性好。未来电池新技术剖析5、电容电池它通过极化电解质来储能，属于双层电容的一种。...比亚迪唐的电池容量肯定会大于13kwh。比亚迪唐的电池采用的是比亚迪拥有自主知识产权的磷酸铁锂电池。腾势电动车该车搭载容量为47.5kwh的磷酸铁锂电池，续航里程为300km。