来源：起点锂电大数据2019-08-09

1-7月客车动力电池装机量top10企业：宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。...1-7月客车配套动力电池企业共有30家，排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量7.31gwh，占整体的比重为97.6%

来源：起点锂电大数据2019-08-08

配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、盟固利、力神、微宏动力、桑顿新能源等。...从电池技术路线来看，三元电池有42款，磷酸铁锂电池有6款，其中国轩高科能量密度最高，达到140.06wh/kg，为大乘汽车和合众新能源的两款车型提供配套。

来源：中国质量新闻网2019-08-07

例如，江淮的电动汽车动力电池就来自三星、华霆、国轩高科等多家供应商。而不同品牌车型的动力电池呈现出更加巨大的差异性，就更加不能通用。电动汽车换电技术很容易地让人联想到曾经可换电池的手机。

来源：起点锂电大数据2019-08-07

7月动力电池装机量top10企业：宁德时代/比亚迪/亿纬锂能/国轩高科/卡耐/鹏辉电源/孚能科技/力神动力/中航锂电/河南锂动。...值得一提的是，亿纬锂能取代国轩高科进入前三；孚能科技、河南锂动取代比克电池、苏州宇量进入前十；松下、微宏动力、联动天翼、瑞闽新能源、大连中比闯进前20榜单。

来源：建约车评2019-08-06

国轩高科在今年6月份宣布190wh/kg的圆柱磷酸铁锂已经量产，这也算是个积极信号吧。与国轩高科相比，亿纬锂能是个非典型动力电池企业。...国轩高科去年依靠江淮汽车、奇瑞商务车、北汽新能源，各项数据虽然不甚乐观，但日子过的还不错。今年随着北汽全面投奔宁德时代，国轩高科的缺口该怎么填补？

来源：电池联盟2019-08-06

除了宁德时代、比亚迪这两家绝对的头部领军企业之外，国轩高科的发展同样迅速，相关资料显示，2019年底，国轩高科名义产能或将达到21gwh，其中圆柱铁锂预计6gwh产能，方形铁锂预计10gwh产能，三元预计

来源：慧眼看车2019-08-05

no.3 国轩高科2018年总装机量3.1gwh新能源客车装机量0.6gwh合肥国轩高科动力能源有限公司是国轩高科股份有限公司的全资子公司，成立于2006年，公司专注于能源存储与应用技术。

来源：高工锂电2019-08-05

在此情况之下，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源、海四达、欣旺达、特斯拉、lg化学、三星sdi等电池企业都在进行储能产业链的布局和规划，中标或建设了多个大型储能项目，成为公司新的业绩增长点

来源：中国电力新闻网2019-08-01

8个站点采用的电芯产品分别来自中天科技、力信能源、国轩高科、宁德时代、中航锂电五家企业。国网江苏省电力有限公司经济技术研究院（简称“国网江苏经研院”）参与了其中5个站点的总承包、6个站点的设计。

来源：北极星输配电网整理2019-08-01

据了解，东莞硅翔专注于新能源汽车动力电池加热散热、防火隔热、柔性电路集成解决方案，是动力电池热管理零部件供应商，其客户有宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电等国内装机量排名靠前的动力电池生产企业

来源：北极星储能网整理2019-08-01

于2018年初与长安汽车、比亚迪、沃特玛、国轩高科等16家企业就动力电池回收利用战略合作进行签约。...目前国家电网、北京匠芯、北京普莱德、比亚迪、国轩高科、中天鸿锂等等许多企业都已经开展了动力电池梯次利用、回收利用相关工作，并取得一定进展，涉及领域包含：储能领域、基站备电应用等等。

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

时隔仅四年之后，国内涌现出诸如宁德时代、比亚迪两大动力电池巨头，同时也出现了包括天津力神、国轩高科、孚能科技、比克电池等大批极具竞争力的优质企业，产业结构也呈现出由遍地开花转变为向头部企业聚集的良性发展态势

来源：起点锂电大数据2019-07-29

以国轩高科为例，日前其创始人、董事长李缜在一场演讲中表示：“国轩高科是国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，公司生产的磷酸铁锂电芯单体能量密度突破190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，领先全球

来源：高工锂电2019-07-29

ggii数据显示，上半年动力电池pack装机量前10的企业分别为比亚迪、宁德时代 、普莱德 、捷新动力（上汽旗下）、国轩高科、长安汽车、长城汽车、上汽大众、江淮华霆、威睿电动（吉利旗下）。

来源：北极星储能网2019-07-29

03国轩高科与上海电气、中广核等多家企业展开融资租赁业务 总额达15亿元国轩高科近日发布公告称，子公司合肥国轩拟以部分设备资产分别以8亿元与上海电气租赁有限公司、与中广核国际融资租赁有限公司融资2亿元、

来源：电动公会2019-07-29

2018年发生的一系列事件，让软包动力电池领域有了更多“看点”：“独角兽”宁德时代供货日产，亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议，国轩高科也开始投产软包，捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置，微宏动力破冰乘用车

来源：储能100人2019-07-26

国轩高科储能技术负责人在接受采访时表示，未来成本能否大幅下降首先要看市场规模。从目前主流厂商反馈的信息来看，在保证性能和品质的基础上，系统成本每年按10%的速度下降是比较合理的。

来源：北极星储能网2019-07-25

目前美日韩都在积极研发以尽早推向市场应用，国内也有宁德时代、比亚迪、国轩高科在内的多家企业正在进行相关的技术研发与产能布局，且有望在2025年得到大规模推广应用。

来源：电池中国网2019-07-24

从市占率可以看出，第10名的多氟多与第3名的国轩高科在市场份额上的差距，要比国轩高科与比亚迪和宁德时代的差距小很多。也许，正是因第二梯队各企业装机量差距不大，所以在这个区间的排名会经常变换。

来源：经济网2019-07-23

只不过，宁德时代声称是“重大不利影响”，国轩高科则相对乐观地说“一定影响”。综合来看，各类补贴对汽车电池企业影响很大。国轩高科2018年报显示，公司净利润5.8亿元，当期收到政府补贴4.3亿元。